Super bedankt voor de goeie tip. :pos:

busfanNL schreef:Misschien een domme vraag hoor: maar hoe doe je dat en waar kun je dat zien? Staan die Cao's gewoon op het internet?

Dat is geen domme vraag. Je kunt de CAO's vinden bij o.a. de vakbonden:
fnvbondgenoten.nl
cnvvakmensen.nl
Of ff via google.

Mijn tip is, als je een carrière wilt als buschauffeur, je het beste bij een OV bedrijf aan het werk kunt gaan en dan voor het leuke aansluiten bij een museumbus stichting, bijvoorbeeld.
Bedrijven als TCR moeten het, qua OV werk, hebben van de "kruimels" van de OV bedrijven. Bovendien lopen de contracten tussen OV bedrijven en onderaannemers niet langer dan een concessie. Nieuwe vervoerder betekend in sommige gevallen een nieuwe onderaannemer. Je bent bij TCR niet beschermd bij een concessiewisseling; is er geen werk meer, dan sta je op straat. En dat is bij een OV bedrijf anders zodra je een contract voor onbepaalde tijd hebt.

Als je dit voor een kortere periode wilt doen (tot ca. 8-10 jaar) dan is TCR wellicht wel interessant vanwege de diversiteit, maar anders zou ik je toch aanraden bij een OV bedrijf in dienst te treden.

Misschien een domme vraag hoor: maar hoe doe je dat en waar kun je dat zien? Staan die Cao's gewoon op het internet?

Verdiep je dan, voordat je TCR serieus gaat overwegen, ook even in de arbeidsomstandigheden bij TCR en bij de andere vervoerders. Niet alle busboeren bieden alle chauffeurs een voltijdscontract aan, en als je van buschauffeur je beroep wil maken moet je dat natuurlijk ook meenemen.

Die kan ik wel uitleggen. TCR vind ik een mooi busbedrijf vanwege hun verschillende soorten Materieel wat mij al van kleins af aan fascineert toen ze in hwgo startte voor arriva. Ook heb ik met TCR nog geen enkele slechte ervaring gehad qua Busritten. En al dat verschillende Materieel maakt het gewoon schitterend. En als je het gekke vragen vind: ik kan je vertellen ben echt 16, en zit in 4 havo. Ben mijzelf gewoon aan het oriënteren op het vak buschauffeur niets meer en niets minder. Gewoon kijken wat de mogelijkheden zijn en het beste is. Hopelijk dat tie nu allemaal duidelijk is :pos:

Ik vind de vragen toch wel wat typisch voor iemand die over 2 jaar (of net iets langer) misschien wil rijden. Begrijp de obsessie voor TCR ook niet zo.

Durashift schreef:Joh, volgens mij staan de antwoorden toch al wel in dit topic?

Volgens mij is, zeker als starter, per definitie parttime werken in het OV de norm.. ik kom haast geen fultime vacatures tegen (heb de laatste weken nog gekeken).

Wat ik van een collega van mij, die van de bus af is (U-OV) wel begrepen heb is dat op tijd komen / vertrekken vanuit de remise erg belangrijk is. Kom niet te laat, 1 minuut te laat uitrijden is eigenlijk al 'de doodstraf'. (A)

Okee. Dat is wel streng maar ook wel logisch. Als het allemaal part time is dan maakt het niet zoveel uit voor mij dank jullie wel allemaal. *bus*

Door de opdrachtgever aan de vervoerder, en dan heb ik het specifiek over U-OV hier in Utrecht, over hoe anderen het elders doen heb ik geen flauw idee

En verder snap ik het idee, en ben ik het met je eens, maar als dit klopt is dat natuulijk nog een extra reden vanuit de werkgever om daar "de doodstraf" aan te hangen

^^^ aan de chauffeur of door de opdrachtgever aan de vervoerder, bedoel je?

Dat lijkt mij wel heel straf.. want dan zou CXX in Amstelveen/A'dam met die elektrische bundels heel wat ritten niet betaald gekregen hebben..

Het ging in dit geval vooral om het feit dat je te 'laat beginnen' met de eerste rit eenvoudig kan voorkomen door op tijd op je werk te zijn, liever te vroeg.. zodat alles wat daarna komt qua vertraging nooit de oorzaak in, te vermijden, te late start van de dienst.

Wat ook weer niet heel vreemd is, want volgens mij heb ik eens opgevangen dat vertraagde ritten (dus >+3 geloof ik) niet betaald worden...

Joh, volgens mij staan de antwoorden toch al wel in dit topic?

Volgens mij is, zeker als starter, per definitie parttime werken in het OV de norm.. ik kom haast geen fultime vacatures tegen (heb de laatste weken nog gekeken).

Wat ik van een collega van mij, die van de bus af is (U-OV) wel begrepen heb is dat op tijd komen / vertrekken vanuit de remise erg belangrijk is. Kom niet te laat, 1 minuut te laat uitrijden is eigenlijk al 'de doodstraf'. (A)

Ja ben ik weer met een vraag: als ik over 2 jaar (of net iets langer) misschien wil rijden wil ik weten, wat is nou een goed busbedrijf? Zijn er misschien (ex) werknemers van een busbedrijf die hier wat over willen zeggen? Ik zat zelf te denken aan TCR omdat ik part time wil busrijden en hun volgens mij veel aan part-time werk doen. Wederom alvast bedankt voor jullie antwoorden.

Ja dat is inderdaad oppassen. Dank jullie wel allen voor het antwoorden van mijn vragen. *bus*

Ik zit nu nog in de lijnverkenningsfase (Qbuzz BRU), dus kan er nog niet zoveel over zeggen, maar wat ik wel weet is dat de planning hier op de stalling zelf gebeurt. Een goede verstandhouding met de planner kan je dan een hoop gedoe schelen. Dus zeker in het begin niet te 'moeilijk doen' zal helpen om daarna wat makkelijker om je overige werkzaamheden heen te plannen (dit begrijp ik ook van overige chauffeurs). Ik ben overigens ook student.

Ik wil je wel meegeven dat op het HBO er in het algemeen vrij veel verplichte colleges zijn; je zult bij de meeste studies veel dagen van 9-17 in de collegebanken verwacht worden. Dat heeft natuurlijk z'n weerslag op je beschikbaarheid; de eis van veel uitzendbureaus is dat je 'voldoende flexibel' bent. Ergo, niet alleen avonddiensten, maar ook dagdiensten, vroege en gebroken diensten. Dat is wel iets om rekening mee te houden en goed over door te vragen; voor je het weet bedenkt men na je opleiding dat je onvoldoende inzetbaar bent en dan zit je met een schuld van 3k.

Planning is vaak geven en nemen. Ben jij goed voor de planning, zijn ze ook goed voor jou.
Zeker als uitzendkracht zul je flexibel moeten wezen en investeren. Hét grote nadeel is dat je afhankelijk bent van ziekte, vakantie, etc. van het "vaste" personeel. Persoonlijk had ik het altijd wel prima voor elkaar als uitzendkracht, kon goed met de planning, regelmatig ja zeggen, maar ook een nee of iets werd dan snel geregeld.
Toen Connexxion nog in Twente reed deden zijn gewoon de planning, ook erg fijn, korte lijntjes, stapte zo binnen en omdat ik na een belletje binnen 20 minuten op de bus kon zitten werd ik ook vaak gebeld bij calamiteiten, chauffeurs die van de bus moesten etc.
Inmiddels een tijdje in vaste dienst, maar onder multimodaal dus met een "wensenrooster". Gewoon voor het hele jaar zelf mijn vrije dagen en vroeg/laat/dag/gebroken ingevuld. Maar ook nu nog kan er vaak wat geregeld worden als het moet, al komt dat, door het wensenrooster, bij mij maar weinig voor.
Hoe dan ook, een leuk beroep, maar zeker in het begin moet je veel tijd investeren en soms genoegen nemen met weinig uren/veel korte diensten..

Ligt er ook aan welke vervoerder/standplaats je terecht komt. Ik zat ook via Randstad maar de planning ging gewoon via Connexxion zelf. Alleen over de uitbetaling en code 95 had ik met Randstad te maken, verder sprak ik ze eigenlijk nooit. Omdat ik ook vaak ja zei als de planning mij nodig had kreeg ik vaak ook makkelijker vrij. Ik hoefde het maar te vragen en het werd ter plekke vaak al geregeld.

busfanNL schreef:Weet je ook of taxibedrijven/tourbouren met grote bussen je rooster makkelijker te regelen is? B.v. Juijn of Pouw? En welke vervoerder rij jij voor als ik vragen mag?

Ik rijd nu voor Syntus Twente en Syntus Utrecht maar de planning gaat via Randstad. Als ik het zo hoor is het zogauw je in vaste dienst bij Syntus bent allemaal een stuk makkelijker te overleggen met de dienstindeler. De eerste paar jaar is het dus even wat minder.

Tourboeren weet ik niets van. Meestal is taxi en tour ook gescheiden. Zo ook bij mijn vorige baas, hij had ook een aparte touringcar afdeling. Daar is wel een tekort dus kun je volgens hem best flexibel uren inplannen. (Is wel vlak bij Duitsland dus te ver voor je denk ik? ;) )

Werken op momenten dat 't je uitkomt kan.
Nodig:
- 1 stuks proactieve houding
- 1 stuks goede relatie met planner
- 1 stuks smart spreadsheet

Ik kon het rooster ongeveer een week vooruit inzien via internet.
Dagindeling kopiëren en plakken in smart spreadsheet leidde tot roodkleuren van alle niet ingedeelde diensten en oranjekleuren van niet-roostervrije chauffeurs die nog geen dienst hadden.
Dat gaf onmiddellijk inzicht op welke dagen de planner een probleem had.
Als ik kon rijden op een probleedag -> planner bellen: "Erik, ik zie dat je vrijdagavond een probleem hebt. Ik kan wel rijden hoor"

Werkte uitstekend. En nu ik het zo opschrijf realiseer ik mee dat ik het al eens verteld heb ergens op dit forum.
Kworoud...

Weet je ook of taxibedrijven/tourbouren met grote bussen je rooster makkelijker te regelen is? B.v. Juijn of Pouw? En welke vervoerder rij jij voor als ik vragen mag?

Klopt, daar ben ik er één van! Ik moet eerlijk zeggen dat het werken op momenten dat jij graag wilt een beetje tegenvalt. Ik wil zelf het liefst zaterdag en zondag standaard werken maar ik word helaas naar mijn idee te weinig op die dagen ingepland.

Over het algemeen kom je wel redelijk aan je uren mits je flexibel bent en vanaf meerdere locaties wilt werken.

Het kan dus allemaal wel, maar:

Gratis tip: bij taxibedrijven is er veel meer te regelen qua uren. Voordat ik op de bus kwam heb ik 2 jaar doelgroepentaxi gereden (rolstoelen/ziekenvervoer/ouderen/speciaal onderwijs etc.). Daar kan je vaak wel echt altijd werken wanneer jij wilt. Het werk is ook leuk overigens.

busfanNL schreef:Dan zal ik ook weer even een vraag zetten in mijn topicje. Vroeg dit me al een tijdje af: Kun je part time werken op tijden die jouw uitkomen. Uitzendkracht ofzo bij connexxion of TCR of iets dergelijks? Naast je studie bijvoorbeeld? (Hoop over 2 jaar HBO te gaan doen en ben dan 18 dus vandaar.)

Er zijn wel meer studenten die als bijbaan buschauffeur zijn

erjeebee schreef:En nou willen we natuurlijk weten welke 3 dat zijn..

Sittard, Roosendaal en Groningen? *bus*

Dan zal ik ook weer even een vraag zetten in mijn topicje. Vroeg dit me al een tijdje af: Kun je part time werken op tijden die jouw uitkomen. Uitzendkracht ofzo bij connexxion of TCR of iets dergelijks? Naast je studie bijvoorbeeld? (Hoop over 2 jaar HBO te gaan doen en ben dan 18 dus vandaar.)

En nou willen we natuurlijk weten welke 3 dat zijn..

Ik zit precies tussen drie stallingen in waarvan 1 met een groot pakket dus dat komt wel goed.