diederickx schreef:

Ajaxcied schreef:Wat mij vooral opvalt dat er een tweede brug ligt en dat het trace naar die brug duidelijk te zien is op gmaps. vooral dat zichtbare trace verbaast me.

Met "tweede brug" bedoel je denkelijk het volgende: De boog van de Watergraafsmeer naar de zuidtak kruist de spoorlijn Amsterdam - Amersfoort middels twee naast elkaar liggende enkelsporige bruggen, waarvan er één in gebruik is.

Volgens mij is het baanlichaam van de gehele goederenlijn die vóór de bouw van de zuidtak liep van de Watergraafsmeer tot en met het tunneltje onder de spoorlijn Amsterdam - Utrecht, breed genoeg geweest voor twee sporen, al heeft er altijd maar één gelegen. Dat is niet alleen te zien aan die tweede brug, maar ook aan de breedte van de Duivendrechtse busbaan voor lijn 41 inclusief het genoemde tunneltje.

Ajaxcied schreef:Wat mij vooral opvalt dat er een tweede brug ligt en dat het trace naar die brug duidelijk te zien is op gmaps. vooral dat zichtbare trace verbaast me.

Daniel schreef:Na even zoeken, zoveel Joodse begraafplaatsen die aan het spoor liggen blijken er namelijk niet te zijn, kwam ik uit op de Joodse begraafplaats in Diemen die in 1925 is gesplitst voor de aanleg van een spoorlijn.
Die spoorlijn is de oostelijke ontsluiting van de Watergraafsmeer met een enkelsporige boog vanaf Weesp en een op dit moment ook enkelsporige brug vanaf de Zuidtak, de doorsnijding van de begraafplaats zelf is een dubbelsporige spoordijk overigens.

Deze spoordijk is in de jaren '30 aangelegd als onderdeel van de ringspoorbaan om Amsterdam heen en was bedoeld om de goederentreinen uit de haven om Amsterdam heen te leiden in plaats van er dwars doorheen. Dit gedeelte, tussen Duivendrecht en de Watergraafsmeer, kwam in 1939 gereed maar goederentreinen zouden er nooit over de ringspoordijk rijden.
Wel zijn bij de aanleg van de Zuidtak in de jaren '70 en de Westtak in de jaren '80 de dijklichamen van de ringspoordijk gebruikt voor de aanleg van de huidige ringspoorbaan rond Amsterdam.