Nou de Peter Witt-wagens waren niet te missen. Lijnen 1, 5, 10 en 33 rijden er inderdaad intergraal mee en op lijn 19 ook nog een aantal, gemixt met wat enkelgeledes. Het zijn leuke wagens om te zien, maar de houten dwarsbanken zitten voor geen meter. De nieuwe Sirio's en Sirietto's zitten dan wel prima, maar de knalturquoise binnenkant doet pijn aan je ogen. :') Wat dat betreft zijn de hogevloers gelede wagens nog het beste voor rug en ogen, zowel enkel- als dubbelgeleed.

Nu onderweg met de Frecciarossa 1000 naar Napels. Gaat wel lekker hard, alleen helaas is het stuk Bologna - Florence voor ongeveer driekwart ondertunneld. -o-

Bij een ATM point kun je voor een paar euro ook een stadskaart met alle ov lijnen kopen, sowieso leuk als souvenir

Verder zijn de OV kaartjes in Milaan recentelijk gewijzigd waardoor de kaartjes iets duurder zijn maar je er ook verder mee mag reizen. Een dagkaartje voor Milaan (zones M1-M3) is €7, een 3 dagen kaart €12. Zie [url]https://nuovosistematariffario.atm.it/en/[/url]

Ik kan lijn 1 ook aanraden, deze komt ook nog langs een aantal toeristische attracties zoals het kasteel en de vredesboog.

Verder rijdt er op lijn 179 nog (de resten van) een interlokale tram, inclusief bijbehorend oud materieel. [url]https://nl.wikipedia.org/wiki/Tramlijn_Milaan_-_Limbiate[/url], het beginpunt in te bereiken met de M3 Comasina

Die kaart van Urbanrail ken ik, maar daar is de lijnenloop niet echt op te zien. Lijn 33 komt langs ons hotel, dus de Peter Witt's zullen we waarschijnlijk wel snel vinden.

Het ticketsysteem van Napoli heb ik inmiddels wel uit kunnen vinden, inclusief welk kaartje we nodig hebben om met de EAV naar Pompeï te kunnen reizen. Voor de lange afstanden gebruiken we Interrail met reserveringen die we al gemaakt hebben.

Urbanrail heeft een netkaart van Milaan die afgezien van werkzaamheden actueel is: http://www.urbanrail.net/eu/it/mil/tram/milano-tram.htm

Vorig jaar reden de Peter Witt’s iig nog steeds op lijn 1, 5, 10 en 33. Daarvoor vond ik lijn 1 toch echt het leukste, dwars door de centrum. Sowieso kan je aan alle kanten van het Domplein eindpunten van de tram vinden met het meest uiteenlopende materieel.

Vorig jaar reed de tram in Napoli nog niet, en van enige activiteit bij het trolleybusnetwerk dat er zou moeten zijn heb ik ook niets gezien. Je hebt daar wel een paar (smal)spoornetwerken die tegenwoordig allemaal onder de naam EAV opereren, dat vond ik wel interessant. Het ticketsysteem van Napoli/Campania vereist wel enige moeite om te doorgronden...

Oja, als je met Italiaanse treinkaartjes reist vergeet dan niet voordat je in de trein stapt je ticket af te stempelen in de automaat.

Een trip in een [i]ventotto[/i] (= 28, de Peter Wittwagens dus, genoemd naar het bouwjaar van het tweede prototype) is inderdaad erg leuk. Voordat ik (ook in 2017) in Milaan geweest was dacht ik dat dat museumspul met liefde en omzichtigheid behandeld moest worden, daarna ben ik ze gaan waarderen om hun absolute onverwoestbaarheid, die alleen geëvenaard wordt door het eenvoudige herstel en onderhoud. Heerlijke bakken.

Toen ik in 2017 [url=http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=56&t=13432]in Milaan was[/url], reden de Peter Witt-trams vooral op de lijnen 1, 5, 10, 19 en 33.
Ik vond zelf lijn 1 en 10 wel de moeite waard, al heb ik die lijnen ook niet volledig gereden.
Het tramnet van Napoli is inderdaad al enige tijd tijdelijk opgeheven.

De lijnen waarop de Peter Witts uit de jaren '30 rijden zijn aan te bevelen. Ik weet niet precies welke lijnen dat zijn.

Binnenkort ga ik naar Italië en met name in Milaan ben ik erg benieuwd naar het tramnetwerk, wat een van de grotere in Europa is. Zijn er trajecten die bijzonder aan te bevelen zijn of lijnen met bijzonder materieel? Heeft ook iemand ergens een fatsoenlijke kaart (met duidelijke lijnenloop) van het tramnetwerk?
Hieraan verwant: klopt het dat de trams van Napels al sinds 2016 'tijdelijk' zijn opgeheven?