OV in Nederland

Volgens de reisplanner gaat de intercity naar Leiden vertrekken vanaf spoor 18a (en de s6100 en s9800 vanaf 19a). Zal wel beter uitkomen rond .25 en .55, want dan hoeft de aankomende s9800 niet te wachten op de vertrekkende s8800.

Omdat de titels van de wikipagina's die het niet doen de tekens /, ( en ) bevatten.

Qbuzz gaat definitief het openbaar vervoer in de regio Utrecht verzorgen. In de laatste juridische procedure heeft het College van Beroep voor het bedrijfsleven Bestuur Regio Utrecht (BRU) vandaag in het gelijk gesteld. Daarmee is het besluit van BRU om het openbaar vervoer tot 2023 te gunnen aan Q...

De ontbrekende check-uit is vandaag ook verschenen in het overzicht.

Er hangt op station Doetinchem trouwens een digitale vertrekstaat die nog tijden (en zelfs het logo) van Syntus toont. Beetje verwarrend wel, want er is wel wat gewijzigd bij de overgang naar Arriva.

Van een busreis die ik gisteren maakte met Connexxion, is alleen de check-in verschenen in Mijn OV-chipkaart. Maar ik weet zeker dat ik heb uitgecheckt; ik lette nog extra op de ritprijs om te kijken of dat overeenkwam met de prijs die ik vooraf had opgezocht. Nu neem ik aan dat de check-uit de kome...

Mijn vraag is wel, hoe kunnen chauffeurs zien wie treinreiziger is? Mensen die gewoon met een OV-chipkaart aan komen zetten, daarvan kun je niet zien of die nu de trein wilden pakken of niet. Als een chauffeur mij daarom zou weigeren, dan kan hij ook meteen een klacht verwachten. Ik snap de motivat...

In het artikel staat dat de schermen worden opgehangen aan het einde van het perron en dat gehoopt wordt dat dit leidt tot een betere spreiding. Lijkt me niet zo'n gekke gedachte.

Ah, een combinatie met Dal Voordeel. Dat lijkt me dan een afweging tussen formeel gelijk hebben en klantvriendelijkheid.

Ik dacht dat een maandtrajectkaart nog op papier verstrekt werd? Is dat al een reisproduct voor de OV-chipkaart geworden? Of begrijp ik iets niet goed?

Je reisgenoot kan de Voorwaarden doorlezen; dan ziet hij dat hij in de Daluren recht heeft op 40% korting (artikel 10.5), dat NS Feestdagen tot de Daluren gerekend worden (artikel 3) en dat Goede Vrijdag tot de Feestdagen gerekend wordt (eveneens artikel 3). Houders van een Weekend Vrij-abonnement m...

Je reis van 2 x 141 tariefeenheden is beschouwd als één reis van 282 tariefeenheden. Daarvoor geldt een tarief van € 14,80.

Nee, die aansluiting is er wel; staat ook in de Reisplanner. Toen er wegens werkzaamheden te Utrecht Centraal perrons maandenlang buiten dienst waren, konden sommige overstappen niet behouden blijven, maar dat is alweer voorbij.

Het is de NS die wat betreft treinvervoer toch vooral de kar trekt, heb ik het idee. NS introduceert nieuwe abonnementen voor de OV-chipkaart, de overige vervoerders volgen. NS laat weten de papieren kaartjes af te willen schaffen, de overige vervoerders volgen. En als grootste speler legt de mening...

Zoals je al aangeeft, hebben mensen met een oud Voordeelurenabonnement dat voordeel niet. Die ondervinden alleen maar nadeel - en het lijkt me niet verwonderlijk dat mensen die alleen maar nadeel ondervinden gaan klagen. Overigens vond ik dat er in de uitzending van Kassa, waarin de problemen wel go...

deadlock schreef:Ligt het trouwens aan mij of heeft Arnhem best wel veel perroncapaciteit naar Nederlandse maatstaven?

Die capaciteit is volgens mij al gerealiseerd voor een toename van het aantal treinen in de toekomst. Momenteel rijden er nog evenveel treinen als voor de uitbreiding met perrons 10 en 11.

Werkzaamheden tussen Utrecht Centraal en Driebergen-Zeist vandaag. Busvervoer prima geregeld, maar de informatie kon beter. Te Driebergen-Zeist vertrokken de treinen richting Arnhem en Nijmegen van spoor 2. De TPB's op spoor 1 waren blanco, met alleen een blauwe regel "12:46 Intercity Nijmegen ...

Nee, Shakies verdwijnt.

Freek schreef:Is er een lijstje per spoorlijn waar Arriva nu al rijdt met de punctualiteitcijfers?

Nou, er is deze pagina (onderaan), maar het is me niet helder op welke maanden die gegevens precies betrekking hebben.

Kijk aan, het "dubbele opstaptarief" in het buswezen

fogeltje schreef:Bij Arriva werkt het volgens eigen zeggen van Arriva goed. Reis je binnen Brabant, krijg de DNB, reis je binnen Gelderland, krijg je DO.

Nette oplossing.

Bij Connexxion weten de kaartlezers niet welk product ze prioriteit moeten geven en reis je voor de handigheid gewoon altijd vol tarief.

Dat ziet eruit als een zeer mooie verbetering

Jammer dat er niet wordt ingegaan op wat er gebeurt als je dat toch doet. Dat moet toch bekend zijn? Waarom dat soort dingen verzwijgen?

Ik neem aan dat "elkaar bijten" simpelweg betekend dat een van beide een hogere prioriteit heeft en dus altijd herkend wordt, ook al reis je alleen in het geldigheidsgebied van de ander?

Dat was pas sinds de opening van station Westervoort, en Arriva gaf aan dat een korte kering geen probleem meer zou zijn vanwege hun snellere treinen. Overigens was die lange kering volgens mij alleen op werkdagen overdag.