rond 12.15 een stuk of 3 nieuwe heulieuz gezien,op weg naar utrecht,thv meerkerk.

de andere 2 staan opgelegd op alblasserdam,gerucht gaat,dat ook die verkocht gaan worden... Wat is eigenlijk de reden dat de 2 15 meter snelbussen niet op lijn 388 rijden? je kan niet met 15 mtr op de kralingse zoom bufferen en wegdraaien vanaf de halte,als er een bus in het meest rechter bufferstro...

Of mijn geheugen hierover nog goed is weet ik niet maar toen ik op de basisschool op schoolreis ging zaten wij in een dubbeldeks touringcar met een veiligheidsvideo op de schermen, rijden er daadwerkelijk touringcars rond met veiligheidsvideo's of herinner ik het mij gewoon fout? bij keurmerk touri...

Ik gok dat die 4 SnelBuzz-Iveco's de R-netkleuren gaan krijgen. Zijn er al blauwe Iveco's rood geworden eigenlijk? kort gezegd: nee.is nog geen sprake van voorlopig,zeker niet nadat er een citaro was omgekleurd en daar het prijskaartje van € 20.000 aan hing en ze er "maar" €6000 voor terug kregen b...

op omloop 371 zou een citea moeten komen (slag 74 en een slag 80)
voor de rest zie bijna alleen maar 13 mtr op de 80,gekoppeld aan de 6 v.v. en een paar rosero"s tussendoor...er is dus maximale benutting van de bussen
13 mtr zit gemengd met de rosero's op de 74

Daniel schreef: ↑zo 03 jan 2021, 16:29 Maar een Iveco op 74 zal planmatig vast ook gaan voorkomen, sowieso op de rit die als 489 verder rijdt na Nieuw-Lekkerland.

er is maar 1 rit 74,die over gaat in 489...deze 74 start op streefkerk dorp. in principe blijven de rosero's op de buitenlijnen rijden

had ook niet gekund...vandaag stonden er alleen maar een testkaartje en de nachtbuzz in de tobsu...is gelukkig snel verholpen met een update en een reboot

inderdaad,ik zat zo ook al te puzzelen met een 3de bus. Nu is het nog zo,dat de bussen ongeveer 3 minuten,nadat de trein is vertrokken ook gaan rijden. de bus die binnen komt op het eilandperron om te laden is voor de treinen al binnen (net zo als de rest eigenlijk)

is er geweest,zo goed als....in de arriva tijd had je lijn 1-2 aan de kant van haarwijk (linksom en rechtsom) op het station werd dat lijn 3 of 4 en die gingen door de binnenstad naar laag dalem (ook weer linksom en rechtsom) ieder half uur kon je naar haarwijk en laag dalem. ander probleem is nog s...

fout met hoofdletters...

arriva kwam er al met de 88/89 in 2003,daarna de iris busjes op lijn 3/4 ri laag dalem
na 3-1 blijft de 1 aan de kant van haarwijk van maandag tot vrijdag en op zaterdag pakt lijn het traject van de 387 naar dalem erbij (;s zondags onbekend bij mij)

nope...daar is de WP (wet personenvervoer 2000) voor,al het rijdend personeel en cao's worden over genomen...1ste dienstenpakket was compleet op MUMO gemaakt.Ze waren even vergeten dat er ook nog OV en HTM personeel was...(iets met luisteren) de rest van het verhaal ken je,denk ik,wel...onze grote a...

Wat zijn overigens de verschillen tussen MUMO en OV? hou het maar op 1groot minpunt qau mumo....in het begin was het super: zelf je rooster in elkaar flansen,later mocht je blij zijn ,als je iets meer als 50% van je aanvraag ook kreeg en je eigenlijk niet wist waar je aan toe was (nadeel als er mee...

matching is er niet meer bij tegenwoordig,MUMO personeel op alblasserdam en dordrecht (en ik neem aan ook schelluinen,mits die pilot weg is) heeft tegenwoordig ook een roulering,hetzij alles,of VDG,of laat het gericht gaat,dat MUMO gaat verdwijnen in DMG....iedereen weer naar Ov contract. verhaal Qb...

HTM bestaat nog steeds,maar word met het jaar minder en minder....OV MUMO en HTM worden nog steeds gehandhaafd,maar er komt een eind aan MUMO vandaag of morgen,zeker in deze tijd en met het oog op niet aan de tafel mogen van hettinga (die nog steeds uit is op een bedrijfscao) en met het oog op geld,...

nee,is geen probleem,mits je de maximale diensttijd respecteert....en ze hebben bij ons,net zoals in het zuiden te maken met 2 CAO's...en dus moet je het werkpakket toetsen aan 2 cao's (in feite is het zelfs nachtwerk)

geeft niks.die gaan er toch uit,omdat er diensten in zitten die buiten de CAO vallen.(iets met voor 0500 beginnen is een maximale dienstlengte van 7h30)

MetroRET schreef: ↑do 24 dec 2020, 12:09 Dat is de huidige omlopen van 2020.

Zodra er minimaal 1 dag van de dienstregeling overheen is, zal ik (proberen) er een juist uit te trekken.

sterker nog,dit zijn de normale omlopen en niet de vakantie omlopen

is in ieder geval geen bekende stremming...enigste stremming die nog loopt in gorinchem is trajectgedeelte station-dalem v.v. (lijn1)

en nog een update: Onderaannemer Juijn (Schelluinen) Juijn rijdt voor ons een aantal lijnen met midibussen en taxi. Met betrekking tot midibussen hebben we met Juijn het contract kunnen wijzigen. Vanaf 3 januari worden alle midibus-omlopen door ons gereden vanuit onze vestiging Schelluinen. Qbuzz ne...

Lijn 8 en 9 zijn overigens ook de twee lijnen zonder snelladers op de eindpunten dus die bussen moeten ook de stalling in als ze moeten laden. niet nodig om tussendoor naar de stalling te gaan,sowieso staan ze voor langere tijd stil op dordrecht station,varierend van 30 tot 90+ minuten blijkbaar is...

316/392 doen dat inderdaad nu nog....je opmerking over 416-488 zou een optie kunnen zijn,evenals de optie 93/488,waarbij de 93 voorafgaand als 489 heeft gereden.we gaan het vanzelf zien,worden zo wel mooie rondjes om te rijden. 92 blijft sowieso het gedeelte dord-zwijndrecht-h i ambacht bedienen zoa...

ik wou dat ik dat wist...ik heb nog geen diensten onder ogen gezien,zelfs de rayoncommisies nog niet

lijn 80 gaat de oude route van de 81/181 rijden,dus over de dijk naar papland en zo via arkel,meerkerk,lexmond naar vianen
e halte bij de fabriek,krijgt de naam Lingewijk-noord (weet even de oude naam niet meer)

volgens het plaatje,word weer via de gildenweg,driemanschapslaan,beatrix,piazza,jagerslaan,gomares,10de penninglaan,de schutse,piazza,station gereden

is mij nog niet duidelijk....lijkt me sterk,dat de iveco's nu al geruimd gaan worden. het zal de reiziger trouwens worst wezen welke kleur bus er komt opdraven.