Ik vind de pijlen niet onduidelijk en zo wordt het ook aangegeven in Zwitserland. [station=Opheusden]Op[/station] grote stations heb je vakborden, die helpen ook al echt als het scherm ook die informatie geeft. Daarnaast zijn ze nu in Utrecht C begonnen met een "u bevindt zich hier"-pijl. Maar inder...

Is bekend hoeveel ICE L al afgeleverd zijn voor testen en dergelijke? Deze zijn toch nog niet in Nederland begonnen met de toelatingen, toch? Ben benieuwd of ze december 2024 gaan halen.

Ik houd ook van de overgangsanimatie van de rijtuiginformatie op het Zwitserse scherm. Die verandert volgens mij van klasse, naar drukte en of er een restaurant/fiets/etc. is. Hopelijk nemen ze dat ook over van de SBB.

[station=Opheusden]Op[/station] Utrecht Centraal wordt nu een pin geplaatst op de schermen op de plek van het scherm zodat je kunt zien waar je je ongeveer bevindt t.o.v. de trein. https://imgur.com/a/CZIBUaW (van Somda) In de podcast Spoorcast wordt genoemd dat de omroep op station Schiphol nu ook ...

gpvos schreef: ↑vr 16 feb 2024, 00:37 Waarom staat dat nou weer bij Luchtvaartnieuws? De ICD concurreert toch niet met vluchten Schiphol-Zestienhoven?

Deze trein wordt ook vaak genomen door medewerkers van luchtvaartmaatschappijen. Ik zie met regelmaat klm'ers in de trein.

Prorail wil graag inbreng voor de MIRT-verkenning. https://www.prorail.nl/projecten/leiden-dordrecht-mirt-verkenning-oude-lijn/denk-mee Langs de Oude Lijn - de spoorlijn tussen Leiden, Den Haag, Rotterdam en Dordrecht - komen in de toekomst ongeveer 170.000 nieuwe woningen en 85.000 extra werkplekke...

Heeft iemand een hoge resolutie van de IC spoorkaart van 2025. NS heeft sinds lange tijd niet zo'n IC-kaart gemaakt.

Dat was wel de bedoeling geloof ik, maar met de snelheidsbeperking op de HSL gaat dat niet meer lukken ben ik bang tenzij men het in beide richtingen cross-platform gaat maken maar dat wordt waarschijnlijk ook lastig gezien beide series in Rotterdam moeten keren. Keert de langzame IC Brussel niet i...

Worden de reizen meteen afgeschreven sinds de uitrol van de nieuwe app?

https://nos.nl/artikel/2506075-plannen-gewijzigd-eurostar-rijdt-komende-zomer-gewoon-door De Eurostar-treinen gaan gewoon rijden naar Londen, de reizigers gaan de paspoortcontrole in Brussel doen. Ik vraag me af of dezelfde trein dan wacht aan het perron of dan ze gewoon een andere trein laten rijde...

Hoe duurzaam ben je bezig als bedrijf je alleen voor je aanreis voor de vliegreis een trein gaat aanbieden. Je kunt je dan beter richten op bestemmingen dichtbij Nederland, want het spoor rondom Schiphol zit al zo goed als vol. Tenzij ze zoals Arriva nachttreinen gaan aanbieden.

Ik vermoed dat het een HOV-busbaan wordt, want het ov mag niet te duur worden.

Ik kan nu niks meer vinden over de treinserie 9500, maar gaat deze ook stoppen in Brussel-Centraal of slaat hij deze over?

Er is een scheur ineen spoordijk ontstaan in Gorinchem, daardoor rijdt de trein maar 2x per uur ipv 4x.

https://www.prorail.nl/nieuws/scheur-in ... -gorinchem

Die aanrijding was er een van het soort waarvan ik verbaasd ben dat ik het nog niet heb meegemaakt: https://www.omroepbrabant.nl/nieuws/4395322/trein-botst-op-auto-enorme-ravage-op-spoorwegovergang Dit is de overweg bij station Gilze-Rijen (gelijk ook de reden dat de [serie=Sprinter|2024|Dordrecht ...

Spoorkaart 2024: https://nieuws.ns.nl/spoorkaart-2024-hier-te-downloaden/ De NS heeft ook alvast de snelle IC Brussel opgenomen, met de voetnoot 'vanaf juni 2024'. Ik dacht dat deze eerst vanaf april in de systemen stond? RE18 rijdt altijd naar Aachen Hbf, maar hier wordt nog de situatie van 2023 w...

Omcheckpaaltjes op nog meer stations en ov-poortjes voor beide vervoerders.

https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/openbaar-vervoer/nieuws/2023/12/21/ministerie-van-infrastructuur-en-waterstaat-en-ns-sluiten-nieuw-contract-af Staatssecretaris Heijnen heeft dit najaar met de Tweede Kamer gesproken over de nieuwe concessie met NS en de Tweede Kamer heeft daarbij verschillen...

Cas schreef: ↑zo 17 dec 2023, 23:28 Volgens mij loopt niks op die bovenste verdieping echt heel goed.

Het zou een ideale locatie zijn voor een NS International lounge. De ICE rijdt toch maar eens per twee uur en mocht een trein uitvallen, dan kan je daar op je gemak wachten.

Ik denk dat een Eurocity Amsterdam-Polen echt pas competitief is met het vliegtuig als er een snellere lijn komt tussen Amersfoort-Hengelo-Osnabrück-Hannover. We hebben veel vluchten naar citytripsteden als Krakau en Gdańsk. Dus zou binnen Polen ook nog een verbetering van het spoorwegnetwerk moeten...

In het geval van Den Haag - Aken, zou ik de trein doortrekken naar Keulen. Dan kan de trein ook gebruik maken van de Schnellfahrstrecke tussen Aken en Keulen en verminder je een overstap over de langeafstandstreinen vertrekkende vanuit Keulen.

Dan krijgt Heerlen - Aken 3x per uur een trein, waarvan twee met de RE18 en een IC? Is dat niet een beetje overkill? Niet dat ik daarop tegen ben.

Dat bedoel ik ook. Mocht er een uursdienst ontstaan tussen Amsterdam en Keulen met ICE 3neo, dan zal elke trein naar Frankfurt en verder rijden. Anders haal je niet het maximale uit je trein.

Aangezien NS waarschijnlijk 12 ICNG-D's gaat aanschaffen zat ik te denken waar deze treinen ingezet kunnen worden. De meest logische verbinding is een IC-verbinding naar Keulen, zodat er een uurlijkse verbinding gaat rijden tussen Nederland en NRW. Echter heeft DB 90 ICE 3neo's besteld die ook inzet...

Op Somda lees ik dat er plannen zijn voor 12 stuks ICNG-D.