De uitspraak is inmiddels hier te lezen.

Weet niet wat je nu precies bedoelt. De ervaring die ik met omchecken wel eens bij hetzelfde paaltje heb gehad is dat ik niet altijd een volle minuut hoefde te wachten. Als ik me niet vergis was dat bij NS het geval, bij de regionale vervoerders moest ik wel een minuut wachten. Of andersom. Wat ik ...

Hainje schreef: ↑vr 10 mei 2024, 14:49 Vaak hoef je niet eens een minuut te wachten, als je om (bijv.) 11:58:58 uitcheckt, kun je om 11:59:02 alweer inchecken. B-)

Dus bij grofweg 1 op de 30 dubbeluitcheckpogingen werkt de waarschuwing niet effectief?

Ik had het over ATB-ERTMS dual baanvakken.
Maar bij nader inzien heb ik de vraag van MaartenD misschien verkeerd begrepen?

Dat zou betekenen dat machinisten op ERTMS-treinen nog steeds de lichtseinen e.d. die op ATB gericht zijn getoond krijgen. Als een trein onder ERTMS rijdt gaan die lichtseinen uit, juist om die conflicterende info te vermijden. Er gaat wel een rij witte lampjes branden om het onderscheid te maken m...

Ik kom uit een zijstraat en wil naar links een weg opdraaien met twee vrijliggende rijstroken met middenberm. Van links komt niks, dus ik rij door naar het opstelvak in het midden. Van rechts komt een zwarte SUV. Als ik stilsta realiseer ik me dat ik nogal lomp in het midden sta en dat het voor de ...

Volgens mij moet de machinist aan het begin van het baanvak inderdaad accepteren of afwijzen dat ERTMS activeert. Daar was ook ooit wat gedoe over, want als ik het me goed herinner moest dat verplicht geaccepteerd worden als de EU had bijgedragen aan de aanleg van ERTMS op dat baanvak. Maar ik kan z...

Als je thuis was wel. En heb je geen ESF gekeken?

trolly schreef: ↑do 09 mei 2024, 22:24 Ik had ook graag iets met een drieletterafkorting willen doen, al was het maar het GVB. Maar het mocht niet zo zijn

Dan zeg je toch dat je thuis HVD meegemaakt hebt?

Geen zorgen, dat staat al op het lijstje.

een baanvak met ATB en ERTMS waar de trein onder ERTMS rijdt lijkt voor de trein als een baanvak zonder ATB. Maar voor de machinist niet ;) . Dat is in ieder geval de logica van NS/ProRail, ik verbaas me ook een beetje dat het zo verschillend is dat ze zo uitgebreid zonder reizigers zouden moeten t...

Volgens mij gaat het om een proefbaanvak zonder ATB (actief tenminste). Qua goederen is dat er natuurlijk al met de betuweroute, maar voor NS nog niet.

De reden is de significante rol van de Hanzelijn in nationale dienstuitvoering, en reizigersbelangen. Zeker nu de doorkoppeling van de HSL via de Hanzelijn wil, is het een stuk moeilijker om dat opeens te knippen. Eind vorig jaar bleek dat niet meer wordt voldaan aan de voorwaarden voor het proefbaa...

Op feestboek zie ik een interne screenshot dat die "op last van RE" terzijde gaat "ivm laatste rit". Ik weet niet waar RE voor staat, maar laatste rit gaat neem ik aan over de speciale rit van vorige week.

4011 keert nu in Zwolle terug als T300555 en heeft daarna geen ritten meer in de omloop. Stel is nog tot 21:00 inzetbaar voor de reizigersdienst. En alweer aangepast ;). Nu volgens publieke planning als [trein=Intercity|500|2024|Groningen - Amersfoort Centraal - Rotterdam Centraal]568[/trein] naar ...

Tot in Maastricht blijven we achter de 32000 aansukkelen, in plaats van deze in te halen in Valkenburg. (Waarvoor heb je anders spoor 3?) De eindstand is +19 en dus is ook de aansluiting naar [station=Liège-Guillemins]Luik[/station] weg, hoppa +60. Met inhalen in Valkenburg hou je nog +13 over, dan...

Kampen, Ijsselbrug. De halte aan de andere kant van de kruising had ik als een van de eerste bekeken (een week geleden). Maar zoals enkele keren eerder niet even de omgeving doorgezocht, ondanks dat het er wel op leek. Uiteindelijk nog een keer de reflectie bekeken, en toen kwam de vraag op of de wi...

Dat lijkt mij een foutje in de data, want die bussen hebben allebei de rest van de dag in Leiden rondgereden.
Bij de historie van de rit zie je nog een 3de bus staan, de Citea 8826. Daarvan kloppen de GPS-tijden ook ongeveer, dus ik neem aan dat die de rit echt heeft gereden.

B9 naar Estació Sant Quirze

Zucht, daar gaan we weer..

https://nos.nl/l/2519480

TffpaA schreef: ↑zo 05 mei 2024, 20:44 Een onbekende SNG tegen in de 5656 zou voor mij ook reden zijn geweest weer huiswaarts te keren.

Dat is al de tweede ontsnapte post uit NDM vandaag. Waar hangt TffpaA uit? Nou, daar dus niet (genoeg).

Oh, dus dat is waar de naam vandaan komt. Ben ik er nou ook ingetrapt?

omdat de reistijdverkorting niet aanzienlijk was ten opzicht van een korte overzicht in Liège. De e is aan de wandel gegaan. Al zie ik niet helemaal in wat een overzicht in [station=Liège-Guillemins]Luik[/station] nou verbetert aan een reis. De NS had wel een pendelbus Maastricht-Eijsden opgericht ...

Als het probleem in de trein goed opgelost kan worden, dan zie ik niet in wat daar mis mee is. Heb je reden om te denken dat daar bovengemiddelde vertragingen uit voortkomen? Ik niet, zeker aangezien de steward-conducteurs bij Arriva niet de deuren sluiten. Daarom zeg ik: tot zover geen aanleiding o...

Dat het aantal incidenten "schokkend" verachtdubbeld zou zijn. Nee, dat is niet schokkend, het is gewoon verklaarbaar en verwacht nu de perroncontroles opgeheven zijn. Arriva legt zelf in het tweede artikel uit waarom de perroncontroles onhandig waren, en zegt dat het huidige beleid ook goed werkt. ...