OV in Nederland

Laatste nieuws van de provincie: Zuid-Holland Noord steeds beter bereikbaar 21 mei 2013 - Provincie Zuid-Holland en gemeenten hebben op vrijdag 17 mei 2013 in de Haagsche Schouw in Leiden de overeenkomsten ondertekend voor hoogwaardig openbaar vervoer (HOV) in de regio Zuid-Holland Noord. Er is onde...

In de hal en op het perron, is dat niet gewoon hetzelfde systeem?
Op Amstel is de omroep op het perron in elk geval ook gewoon gedeeld.

Het is ook gewoon lastig om een kleurstelling te kopieëren naar materieel met een hele andere vorm. De grote hoeveelheid wit bij SLT is weer enigszins gecompenseerd door meer blauw rond de ramen te doen. Het grootste verschil in kleurstelling is toch wel dat de boven- en onderkant bij SGM blauw zijn...

De ICE deelt ook nog altijd de serie s100 met de IC naar Berlijn :wink: Ook een trein die maar één keer per dag rijdt kan toch een eigen serie krijgen? Je maar net nummers kunnen bedenken die in twee landen (met verschillende treinnummersystemen) uniek zijn. Een paar losse treinnummers zijn vast mak...

Dat is geen foutje, internationale treinen krijgen vaak geen eigen serie toebedeeld omdat ze maar een paar keer per dag rijden. Die paar treinen krijgen dan nummers die nog over waren in een andere serie (hele lage of hoge nummers bijvoorbeeld).

Overigens: wanneer gaat de ontvlechting in, en wat worden dan de nieuwe/aangepaste lijnen? Sorry, kennelijk heb ik wat van de discussie gemist ofzo. :) Vanaf komende maandag: 50 naar Gaasperplas, 51 ingekort tot Spaklerweg, 53 rijdt niet, 54 rijdt de normale route. Het hele metronet gaat met die on...

JWM schreef:Als alleen dit stukje een probleem is, dan is het inzetten van een paar voortreinen denk ik effectiever.

De voortreinen zijn in december juist afgeschaft omdat men dacht wel zonder te kunnen.

Als de treinen te kort zijn kan ik me niets effectievers voorstellen dan die treinen gewoon te verlengen.

ben er ook al een paar jaar niet meer geweest, maar toen ik er zelf nog reed, stopten inderdaad de stadsbussen bij de halte voor het station. de Qliner stopte rechts van het station (rechts als je naar het station kijkt). de uitstaphalte was toen aan de straatkant. Aan deze indeling was de laaste k...

Het "officiële" begin van de "eerste" rit hoeft niet op het werkelijke beginpunt te zijn.

Misschien stappen er om 8:00 op Sloterdijk een paar hotemetoten in? Dan is het "officieel".

Het antwoord is nee. Ik zat net na 12 uur in een IC die gewoon Breukelen voorbij reed, er staan ook geen IC's meer vermeld in de actuele vertrektijden. NOS meldt nu dat er weinig gebruik van is gemaakt. Even communiceren aan de machinisten om extra te stoppen in Breukelen. Waarschijnlijk zwemmen ze ...

Milco1995 schreef:Ik neem aan dat je met een papieren kaartje ook gewoon doorgelaten wordt?

Vanzelfsprekend, net zoals bij de vorige proef (in Hilversum).

(Ben ik de enige als ik het vreemd vind dat een Randstedelijke gemeente als Almere tot Oost-Nederland gerekend wordt?)

Ik denk dat je als onderneming niet zelf energie moet gaan opwekken maar een uitvraag moet doen voor een levering van groene energie. Helaas lopen we in Nederland op dat vlak erg achter met bijvoorbeeld Duitsland, maar ook een bedrijf als NS heeft als doelstelling ooit groene energie te gaan gebrui...

Dat is dus maar tijdelijk, zoals Karl al zei gaat ICR er (op termijn) dus uit. Aan de andere kan, NS heeft al eens aangekondigd dat het tegen die tijd weer vervangen wordt door iets nieuws. deelopties SLT zijn nooit in bestelling gegaan; Die worden nu dus alsnog besteld in de vorm van een nieuw type...

Waarom zegt zijn werkgever dan dat de machinist daar wél over beschikte?

010jongen schreef:volgens mij zijn er tussen Zwolle en Utrecht wel vaker ritten met 8 bakken NID.

Ja, in de spits. Op zondagmiddag normaal dus niet. (Het was ook geen NID maar de onverbouwde versie.)

Sinds december tuft er wel af en toe SLT in rond.
Maar de hoofdmoot gewoon nog steeds dubbeldeks (afgelopen zondag zelfs met 8 bakken!)

Voorlopig zijn Roermond - Maastricht Randwyck en Sittard - Heerlen de enige trajecten in het hoofdrailnet die worden aanbesteed. Veel meer dan een tiental treinstellen bespaar je daar niet mee. Dan wordt Gouda-Alphen nog aanbesteed maar dat is helemaal een lijntje van niks wat materieel betreft. Zwo...

De (her)invoering van een drietreinensysteem lijkt me de beste keus, omdat er nu een scheefgroei aan het onstaan is: Sprinters worden steeds langzamer door de opening van diverse nieuwe stationnetjes, IC's worden in het kader van PHS juist versneld. Die ontwikkeling vraagt gewoon om een nieuwe trein...

Er waren 5 opties voor 32 stellen, daaruit zijn er 96 besteld. Toch nog wel meer dan de helft. Volgens de eerdere berichten ( NS seeks next-generation Sprinter ) zou de eerste bestelling bestaan uit "10.000 tot 20.000 zitplaatsen", grof geschat is dat 50 tot 100 nieuwe treinstellen. Dat is...

Voor Driebergen zou meer bekendheid geven allicht al flink helpen. Immers bespaar je daar een behoorlijke hoeveelheid tijd doordat je niet meer eerst je bestemming voorbij hoeft te reizen en dan weer terug moet. Een nadeel voor reizigers uit bijvoorbeeld Arnhem is wel de lagere frequente, via Drieb...

Er is een eis dat alle bussen die in de stadsdienst rijden vervangen moeten worden omdat men de uitstoot van schadelijke stoffen in de stad wil verminderen.

Grote kans dat over een tijdje weer één van die winkels gesloten wordt als het volgende deel van de hal gesloopt moet worden. Zo heb je nu dus een overgangsperiode dat er eventjes twee open zijn. Het viel mij vandaag op dat er bovenaan de roltrap van spoor 5/7a een schot is geplaatst, als het ware t...

Mag ik die treinen geen klotetreinen vinden? Natuurlijk mag je er van vinden wat je wilt. Daar wil ik ook niet over in discussie gaan. Het gaat mij vooral om het idee dat je een trein of metro later neemt alleen maar omdat het materieeltype je niet bevalt. Dat vind ik gewoon idioot. De metro kwam e...

hauptbahnhof schreef:Vanochtend de t4012 met 3x Plan-V. Toch maar met de metro gereisd dus.

Belachelijk.

(En dan bedoel ik natuurlijk niet de afwijkende materieelinzet, maar jouw reactie daarop.)

Dus een paar maanden geleden moest het oordeel van de klant minder zwaar meetellen, en nu moet de klant ineens meer van dingen gaan vinden? Volgens dit nieuwsbericht was dit juist altijd al de bedoeling maar is het voorstel blijkbaar niet goed geïnterpreteerd. Uiteindelijk maakt het weinig verschil...