Geen idee, maar het stond dacht ik wel in de papieren editie van de Limburger.

^^ Je moet het product bij een Veolia winkel erop laten zetten.

Tarieven Bus Kilometertarief Noord- en Midden-Limburg € 0,131 Kilometertarief Zuid-Limburg € 0,148 Daltarief* Kilometertarief Noord- en Midden-Limburg (dal) € 0,105 Kilometertarief Zuid-Limburg (dal) € 0,118 Tarieven Trein Kilometertarief Noord en Midden Limburg € 0,184 Kilometertarief Zuid Limburg...

Een OV-chipkaart moet je NOOOIT zwaaien! Gewoon de kaart rustig en stil voor de kaartlezer houden Ok, ik overdreef een beetje met het zwaaien. Maar ik vind de Veolia apparatuur toch wel minder goed werken dan bij andere vervoerders. Inchecken en direct uitchecken kan inderdaad, je reist dan wel zwa...

De chipkaart is dus nu in alle bussen in gebruik in Maastricht, en er wordt ook al behoorlijk veel gebruik van gemaakt door studenten. Een paar opmerkingen: - Het chippen gaat traag, omdat je vaak een paar keer op en neer moet zwaaien voordat het werkt. - In en uit- checken binnen een paar seconden ...

Jawel, die kaartjes op naam zetten en vragen naar een identiteitsbewijs bij controle. Tja maar dan komen er meteen weer veel extra handelingen bij kijken als het gaat om de verkoop. Bijvoorbeeld omdat bij winkel of loket verkoop (ik weet niet of die er zijn voor deze kaarten) je dan naast het betal...

^^ Is je dat gelukt met een Nederlands adres? Toen ik bij de Bootik was was werd er verteld dat dat nog niet ging. Ook via internet krijg ik een foutmelding.

In Maastricht en Maastricht Randwijck zijn inmiddels een stuk of 5 kleine Infoplus schermen opgehangen. Het is opvallend dat de 5300 nog wel als stoptrein NS wordt aangegeven, met een kleine aanpassing kan daar net zo goed NMBS staan.

Volgens mij is de boodschap doorgeven, want er is een nieuw 7 regel scherm opgehangen boven op de trappen.

^^Tuurlijk is dat zo, maar dergelijke dingen weet de onwetende reiziger niet, voor die is het onduidelijk welke kant de trein nu opgaat.

Ik wel, maar de vele Buitenlanders(Mecc, universiteit) snappen er niks van, voor hetzelfde geld rijdt de NS trein verder naar Eijsden.

^^ Op Maastricht Randwijck zou dat ook geen overbodige luxe zijn.

Ardan schreef:Mooie plaatjes hoor! En wat glimt dat V'tje mooi.. :D

Ahh de nieuwe wasstraat zal dan wel in gebruik zijn genomen

Tja lijn 11 is niet beschikbaar, misschien lijn 0 :D

^^ Ik zeg toch ook er zijn 4 sporen in gebruik, anders waren het er zelfs maar 3. Maar ik vind de ontsluiting van de sporen 5 en 6 echt ondermaats

Het lijkt me nuttiger om de sporen en overgangen in het geheel eens te bekijken, er zou denk ik beter een totaal herontwerp van de perrons kunnen komen. Op het moment zijn er immers maar 4 sporen in gebruik, omdat de kopsporen sinds de aanleg van Randwijck niet meer te gebruiken zijn

In Heerlen rijden iig ook een paar Van Hool AG300 in de pendeldienst naar de Hogeschool (Gaan misschien ook in Maastricht ingezet worden op de 1 euro zondagen)
http://www.veolia-transport.nl/company/ ... ktebussen/

Hey, weer een nieuwe huisstijl bij de Belgen, en ook nog eens een volledig verhard perron :shock: En dat voor een station met 1700 reizigers per dag. Alle Belgische stations worden vernieuwd en krijgen hogere, verharde perrons. Op hoofd- en GEN stations 76 cm, de rest 55 cm. Tamines is trouwens IC ...

Het in inbouw zijnde Tamines heeft wel een schuin bordje
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 1c_JPG.jpg

Maar het rare van het verhaal is ook nog eens dat in de huidige dienstregeling de tijd van de stop in Leuven is ingepland, maar daar dan niet stopt. Het zou wel kunnen dat dat eruit gaat met de lichte versnelling op het stuk Luik-Brussel Noord

En Amsterdam - Maastricht is geen belangrijke corridor? Hij is veel belangrijker dan het compleet overrated Amsterdam - Groningen. Daar sluit ik me volledig bij aan. Amsterdam-Maastricht wel. Daar liggen namelijk de grote steden Utrecht, 's Hertogenbosch en Eindhoven aan. Elk een half uurtje uit el...

Maar er wordt wel iets van 20 miljoen euro uitgetrokken om Sittard-Heerlen 2 minuten te versnellen. Dan was het geld toch nuttiger besteed aan een dergelijke afsnijding waar alle inwoners van zuid-limburg ( meer dan 600.000) iets aan hebben. Er werd trouwens in het nieuwsbericht ook nog gezegd dat d...

Marc schreef:In Maastricht had Prorail weer een nieuwe tekst bedacht voor op de borden: "Wij heten u van harte welkom op dit station. Prorail, NS en Veolia."

En de NMBS dan?

Ik vraag me trouwens af wat de reistijd zou kunnen zijn tussen Maastricht en Schiphol, als Eindhoven - Amsterdam Bijlmer geheel geschikt gemaakt zou worden voor 200 km/u ? Als verdere aanpassing zou dan ook nog een afsnijding Weert - Echt gemaakt kunnen worden, wat volgens mij nog 10 a 15 minuten va...