Ik koop bewust zo min mogelijk souvenirs om nog meer stuks bagage te vermijden.
Ik ga erover nadenken. De suggestie van dennistd kende ik ook nog niet, dat was wel een eye-opener voor me. Eens zien of er nog meer suggesties komen die mijn uiteindelijke beslissing gaan beïnvloeden.

Ik heb sowieso moeite om een volle koffer open te maken en vooral weer dicht te doen, dus doe ik dat liever niet te vaak. Daarbuiten heb ik het tot nog toe niet voor mogelijk gehouden dat ik mijn koffer zodanig inpak dat ik mijn bagage voor de overnachting bovenop kan leggen en zonder verder gedoe e...

Ik wil in principe vijf weken weg, van 13 of 14 juli tot 17 of 18 augustus. Dus daar komt alles bij en ik verwacht ongeveer één keer per week te kunnen wassen. Vijf weken in dezelfde kleding en zonder andere spullen worden wordt hem niet voor mij. In feite had ik vorig jaar mijn kleding voor de over...

Wat ik niet helemaal begrijp is de aparte tas: een pyjama en een tandenborstel kun je toch gewoon bovenin je tas kwijt (en heb je, neem ik aan, toch al bij je)? Of mis ik hier iets? Zeker heb ik wel een aparte tas nodig, want ik ga niet vijf weken backpacken. Bovendien neem ik het liefst mijn eigen...

Ik heb dat vorig jaar gedaan en als het niet anders kan zou het dit jaar wederom kunnen, maar ik moet dan wel weer een aparte tas voor de hotelovernachtingen meenemen, dat werkte vorig jaar niet heel handig.

Ik woon vlakbij Schiphol, dus weet niet of naar Dortmund gaan het waard is. En is er een manier om het gedrag van Google Flights en Skyscanner te voorspellen of in de gaten te houden zonder er elke dag op te hoeven kijken?

Ik wil vanwege een huisrenovatie tussen 13/14 juli en 17/18 augustus weg, maar het lukt me vooralsnog niet om geschikte en betaalbare accommodatie te vinden. [station=Nieuw Amsterdam]Na[/station] verloop van tijd gaan echter ook de ticketprijzen stijgen en de bestemmingen in Polen waar ik heen wil (...

Leuk verslag, maar ik ben toch vooral benieuwd naar dit:

Mikos schreef: ↑vr 26 apr 2024, 18:16 Ik ben twee weken vrij

Betekent dit dat je weer aan het werk bent?
Zo ja, komt er dan binnenkort weer eens een column?

Ik vermoedde al dat lijn 171 elektrisch zou gaan rijden, omdat deze aan de lader kan in Aalsmeer. Lijn 178 kan voorlopig nog nergens aan de lader, dus zullen de Ebusco's op lijn 348 uitgewisseld worden met de Iveco's op lijn 171.

Op de foto van OOG TV staat een trein die inderdaad voor Limburg bedoeld lijkt.

Met +25 komt de volgende trein toch al snel en wanneer tijdens de stationnementen nog meer vertraging wordt opgelopen wordt de achterliggende trein alsnog opgehouden.

Ik had eigenlijk verwacht dat de ritten van een uur later al gereden werden, maar de RET denkt dat het een uur vroeger is.

Bleven er geen reizigers achter die voorbij Heerhugowaard moesten?

Ja, de 100 km/h na Blijdorp verspringt al naar 70 voordat de metro die snelheid bereikt heeft.
Richting Nieuwland kan ik trouwens de snelheidsindicatie door het tegenlicht niet lezen.

Bij Schiedam Nieuwland en Blijdorp zitten volgens mij korte stukjes waar de beveiliging 100km/u toestaat met derde rail, al zal die snelheid in de praktijk niet gehaald worden daar vermoed ik omdat het te dicht op stations is. Zowel ten oosten van Schiedam Nieuwland als ten noorden van Blijdorp is ...

Het andere reisadvies voor de verbinding Groningen <-> Utrecht is dan ook met de sprinter naar Meppel en dan overstappen. In beide richtingen gaat dat in 4 minuten op hetzelfde spoor. Samen met de optie via Amsterdam Zuid is er nu 4x/uur een verbinding van exact 2:29 uur.

Als de aansluiting met het Westland zo belangrijk is kun je er ook voor kiezen om de 102 en 105 af te buigen naar Maasland Viaduct, al moeten reizigers voor Rotterdam en de trein dan twee keer overstappen. Omrijden via de halte Floreslaan kost (voor bussen) al gauw vijf minuten extra reistijd. Voor ...

Nou valt het wel mee met de R•NET-look op halte Grubbehoeve, want er staat alleen een R•NET-bordje op het bushokje, iets wat in Amsterdam vrij gebruikelijk is. Andere gemeentelijke haltes hebben daarnaast vaak alleen een DRIP in R•NET-look, terwijl een volledige R•NET-look (dus ook het bushokje zelf...

Ik vind het sowieso wel jammer dat de 25 en 357 gaan verschillen in frequentie. Bij allebei 6 of 8x/uur kun je mooie aansluitingen creëren… Het meest ideaal voor de reiziger zou een frequentie van 6x/uur zijn vanaf Aalsmeer, aangevuld met 6x/uur extra ritten tussen het Westwijkplein en het Haarlemm...

Weet iemand of er nog aanpassingen komen bij de o zo belangrijke c.q. verplichte overstaphalte Sacharovlaan? Het lijkt mij wel prettig als de bussen daar in een haltehaven hun tijd kunnen afwachten indien nodig... Ik heb daar nog niks over gezien op de website van de gemeente en het zal me ook niet...

Ik vraag me alleen af waar dan ruimte zou zijn voor een extra perron(spoor). Had je dan de plaatselijke spoorverdubbeling willen uitstellen daarvoor? Binnen de bestaande ruimte lijkt me zoiets onmogelijk.

Volgens het NHD rijdt lijn 112 helemaal niet meer tussen het station in Hoorn en Oscar Romero. Connexxion had er namelijk bezwaar tegen gemaakt: https://noordhollandsdagblad.nl/cnt/dmf20240216_62881008?utm_source=google&utm_medium=organic Ik dacht dat lijn 112 wel eens nuttiger zou kunnen zijn dan ...

Mwoah, de meeste mensen zullen echt wel begrijpen dat daar Amsterdam en niet Diemen mee bedoeld wordt.

Mwoah. Lijn 5 was regelmatig goed druk en kan dat soms nog zijn omdat deze het Museum- en Leidseplein aandoet waar veel mensen willen zijn. Vroeger gold dat ook voor de omgeving van de Dam. Lijn 51 was door de dubbele capaciteit al nooit echt druk en het oostelijke centrumgebied is minder belangrijk...

Een baby-Iveco is verdwaald op Airportlijn 397. Ben benieuwd of dat straks een volle bus oplevert.