Weet iemand wat een snelle verbinding Den Haag CS Eindhoven Venlo gaat betekenen voor andere stations die nu worden aangedaan? Ik denk aan Den Haag HS, Delft, Helmond?

Ik heb wel zitten denken dat ze de terminal zouden moeten verplaatsen naar de andere kant van 't vliegveld, waar je vlakbij het metrostation zit. Maar zelfs dan blijft er in het gunstigste geval een afstand van 600 meter over, dus gecombineerd met de kosten is dit waarschijnlijk toch niet echt een ...

Buslijn Rotterdam Airport – Delft Station - Aansluiting op spoorwegnet vanuit/naar het noorden Vanuit Den Haag CS 6x trein per uur (en sneller dan metrolijn E) Vanuit Amsterdam, Leiden IC verbinding 4x Intercity - Op route Station Delft – Luchthaven langs andere reizigers trekkende bestemmingen Metr...

De voorstellen voor de dienstregeling 2014 voor een deel van Zuid-Holland zijn eindelijk bekend. Weinig wijzigingen.

http://haaglanden.nl/dienstregeling-ov-2014

Boemeltreintje is inderdaad niet het juist woord, het is inderdaad een snelle metro die voorziet in een behoeft voor inwoners in de regio. Ik wil alleen duidelijk maken dat voor reizigers die buiten de regio wonen en de luchthaven in Rotterdam willen bereiken het geen goede oplossing is om met de tr...

Een OV-verbinding die alleen is gericht op Rotterdam Airport zal niet veel passagiers trekken. Daarom verwacht ik niet veel van lijn 50. Bovendien sluit die aan op een soort boemeltreintje en niet op een NS-treinstation met IC-verbindingen. Om de trein te pakken naar verdere bestemmingen moet je dus...

Je kan ook lijn 37 vanuit Delfgauw Ruyven verlengen naar Rotterdam Airport. Dan krijgt Den Haag vanaf Leyenburg ook een verbinding met het vliegveld.

Lijn 40 verleggen naar het Rotterdamse vliegveld lijkt ook nadelen te hebben: - Een snelle, op ma t/m vr goed bezette, verbinding van het zuidelijk deel van Delft (TU Wijk) met Rotterdam gaat verloren gaat. - Ook voor inwoners van Overschie die naar het noorden willen reizen, zullen moeten omreizen....

Inderdaad raar. Ik was er een tijd geleden ook. Gelukkig zag ik de waarschuwing dat de trein een eind verder stopt, ver van de enige trap.

Bus 33 is een stuk langzamer vanuit de metro dan met een overstap op Meijersplein, en vanuit sommige plaatsen reis je ook nog best om (vanuit Den Haag bijvoorbeeld). Misschien kan een aantal ritten vanuit lijn 69 van Delft Station naar Rotterdam Airport worden doorgetrokken. Het huidige eindpunt is...

- De bestaande intercity's Den Haag - Venlo en Amsterdam - Dordrecht/Vlissingen in die richting bieden genoeg voor het binnenlandse traject. Waar komt toch dat rare idee vandaan dat deze trein daar zou rijden als aanvulling op het binnenlandse verkeer? :? Het gaat niet om een verbinding van Den Haa...

En was de trein vanaf Rotterdam wel druk? Geen idee, maar in ieder geval is de meerwaarde om die Benelux vanuit Rotterdam naar Den Haag te laten doorrijden gering. - De bestaande intercity's Den Haag - Venlo en Amsterdam - Dordrecht/Vlissingen in die richting bieden genoeg voor het binnenlandse tra...

Zag gisterenavond die trein op Hollands Spoor, en later station Delft voorbijrijden. Die Benelux was vrijwel leeg. Zonde om voor een paar passagiers Den Haag aan te doen. Die passagiers die dan ook vooral reizen naar een binnenlandse bestemming kunnen ook worden vervoerd gebruikmakende van bestaande...

Indien de tijdelijke verbinding toch over het oude spoor zal rijden en in Den Haag eindigt, dan vind ik dat die ook moet stoppen in Dordrecht en Delft. Maar waarom die inspanning om de trein te laten rijden over het oude spoor. Uiteindelijk moet er toch een snelle verbinding over de HSL-lijn komen. ...

Voor de reiziger die en niet alleen wil reizen met de Hoekse Lijn van en naar Rotterdam maar ook naar bijv. Delft, Leiden, Utrecht etc. wordt het wel duurder. Overstappen naar NS kost nou eenmaal meer. Je hebt twee abonnementen nodig.

Dat lijkt me een feestelijke gebeurtenis voor de regio’s Den Haag en Delft. Want daarmee krijgen Den Haag en Delft via de intercity Den Haag – Venlo een mooie aansluiting op de Fyra in Rotterdam en daarmee ook een snellere verbinding met het Antwerpen en Brussel.

Ik zie op de lijnennetkaart ook dat tram 19 een onlogisch eindpunt heeft gekregen op de Nieuwe Plantage.

Wat een gedoe met dat telkens weer omnummeren. Recentelijk kregen lijnen in Delft en Westland andere nummers 30,32, etc. i.p.v. 126 en 128. Lastig om ook publieke stadsplattegronden actueel te houden. Enkele opvallende dingen: - Er wordt gesproken over een lokale lijn Leiden - Katwijk, maar onder he...

De tariefstijgingen van de strippenkaart zijn in lijn met de inflatie 3% à 4% verhoging per jaar. Echter 13% sinds begin 2011 niet.

Ja, er zijn met de strippenkaart ook perioden geweest van forse prijsstijgen, bijvoorbeeld in de beginperiode http://nl.wikipedia.org/wiki/Nationale_Strippenkaart#Tarievenoverzicht . Net als nu met de OV-chipkaart in de beginperiode. De ontwikkelingskosten voor het nieuwe systeem moeten natuurlijk w...

Bij invoering van verplicht gebruik van de OV-chipkaart kostte een ritje met de bus EUR 1,30 van huis naar het station. Nu kost dezelfde rit EUR 1,47. Een verhoging van 13% in nog geen twee jaar tijd.

Als die haagse bestuurders zo graag een hsl willen dan is er wel een mooie oplossing. Als ze nou geld steken in de naamswijziging van station "Rotterdam Centraal" naar "Rotterdam The Hague Central Station", dan is dat mooi in lijn met de naamswijziging van de Rotterdamse luchthaven. Daar hebben de H...

Weet iemand of lijn 50 de rechtstreekse busverbinding tussen Haarlem en Leiden ongewijzigd blijft? Of wordt die opgesplitst, nu een deel van het gebied tussen Haarlem en Leiden naar Arriva gaat.

Zowel Fyra als intercity Den Haag – Venlo rijden 2x per uur. Als om het kwartier nou een van beide op hetzelfde perron in Rotterdam aankomt, dan is een goede overstap daar ook mogelijk. Creëer dan ook nog een prettig verblijf (zal wel lukken met dat nieuwe station daar) en een kwartier overstaptijd ...

Nou een tram hoeft niet direct. Maar bussen naar Schiedam Woudhoek (RET 53) of Vlaardingen Holy (RET 56/57) kunnen worden gekoppeld aan een bus die nu in Delft Tanthof eindigt (VEOLIA 80, 82 of 130). Dan ontstaat worden lokale bestemmingen in Delft en Schiedam/Vlaardingen direct bereikbaar. De verle...