Dank voor de suggesties. Vooral de laatste berichten spreken mij aan, en ondersteunen mijn idee dat het OV in Overijssel sowieso beter moet. Ik ga er mee aan de slag en suggesties blijven welkom!

Klaasje, de verbinding is niet via een omweg. Van Genemuiden via Kampen naar Zwolle is bijvoorbeeld geen omweg. Het is anderhalf keer zo lang als via de provinciale weg als je station Kampen aandoet. Dan win je het met een trein nooit van een bus qua reistijd. Ik vind het verder prima als je het ee...

Nee goederenvervoer is er niet. Waarom niet? Omdat er geen spoor ligt! Er is wel degelijk potentieel goederenvervoer. Laatst sprak ik nog met een deskundige uit de regio, die werkzaam is bij een transportbedrijf. Hij zei dat goederenvervoer per spoor ook hier erg welkom zou zijn. Ook: Genemuiden en ...

Zoals al eerder gezegd: we spreken hier niet alleen over reizigersvervoer. Bovendien zou onderzoek ter plaatse meer opleveren. Want er zijn veel potentiële reizigers. Jullie gaan echter alleen af op telgegevens van de tegenvallende verbindingen die er nu zijn. Een supermarkt met weinig artikelen tre...

Klaasje, de verbinding is niet via een omweg. Van Genemuiden via Kampen naar Zwolle is bijvoorbeeld geen omweg. Het is anderhalf keer zo lang als via de provinciale weg als je station Kampen aandoet. Dan win je het met een trein nooit van een bus qua reistijd. Ik vind het verder prima als je het ee...

Jaarlijks gaat er 5,5 miljard > https://twitter.com/TonElias/status/321192793626275840 naar infrastructuur (wegen en spoor). Stel, dit project beslaat in totaal 10 jaar. Dan leg je elk jaar 100 miljoen van die 5,5 miljard (1.8%!) aan de kant. Na 10 jaar heb je dan 1 miljard. Bovendien is het geen w...

Klaasje, de verbinding is niet via een omweg. Van Genemuiden via Kampen naar Zwolle is bijvoorbeeld geen omweg.

Thom, meeste mensen middenklasse. Vraag of treinen op zondag mogen rijden is absurde vraag in dit stadium. Voor verdere demografische gegevens verwijs ik je naar het CBS.

Weinig mensen in Noordwest Overijssel maken gebruik van het Openbaar Vervoer. Een veelgehoord argument daarvoor: "Het is allemaal zo slecht geregeld." Ik denk dat. Veel potentiële reizigers zijn, maar dat hopen we in de stichting te gaan onderzoeken.

Wanneer je de site zou bekijken, zou je zien dat het niet alleen gaat om reizigersvervoer. Het gaat ook om goederenvervoer (van het buitenland, via Zwolle).

Jaarlijks gaat er 5,5 miljard > https://twitter.com/TonElias/status/321192793626275840 naar infrastructuur (wegen en spoor). Stel, dit project beslaat in totaal 10 jaar. Dan leg je elk jaar 100 miljoen van die 5,5 miljard (1.8%!) aan de kant. Na 10 jaar heb je dan 1 miljard. Bovendien is het geen we...

Natuurlijk is er draagvlak voor onder de bevolking maar het is een ronduit ridicuul idee. Een trein van niets naar nergensheen kost bakken met geld en levert niets op, het biedt hooguit een betere methode voor refo's om van de ene zwartekousen- naar de andere zwartekousenkerk over te stappen. Zwoll...

. Momenteel zijn er al een hoop busverbindingen vanuit dit gebied naar Zwolle, die zijn redelijk rechtstreeks en buiten de spitsen al slecht bezet. In theorie klinkt een trein leuk maar als de trein niet rechtstreeks maar met een omweg rijdt dan gaat de reistijd met die trein langer zijn dan met de...

Een maand geleden richtte ik een website op om te kijken of er draagvlak was voor de aanleg van een spoorlijn tussen Staphorst en Kampen. Nu is gebleken dat er een redelijk draagvlak is. Van de nu 510 stemmen zijn er 402 voor. Ik richt daarom volgende week, samen met (tot nu toe) 2 anderen een stich...