Dan is de kans zeer groot dat Siemens de loks zullen produceren, gewoon een vervolgorder van 50 stuks (ze zijn al gehomologeerd , grootste kinderziektes zijn er al uit etc). Er is nog plaats in de klasse 19. Drieledige dubbeksmotorrijtuigen: is eigenlijk gewoon dwazerij. Gewoon enorm kostelijk vanwe...

Volgens iemand die bij de nmbs werkt (quote van hgtbtf) Ik werk bij de NMBS en ken de manier van denken van de NMBS meer dan goed genoeg . Wat gaat er volgens mij besteld worden ? - +- 500 Dubbeldeksrijtuigen ter vervanging van de M4en + bijkomende capaciteit ( koppelbaar met M5 - M6 ) - +- 250 Drie...

Volgens de getallen uit dat meerjareninvesteringplan komen er ook nog nieuwe rijtuigen bij. Dat lijkt me wel logisch, als de NMBS helemaal geen rijtuigen meer zou kopen wat moeten ze straks dan nog met al die locs, als de rijtuigen M4 en M5 buiten dienst gaan? Ze hebben 492 M6 en 163 I11 = 655 rijt...

Leuke link! Het wordt ook gelijk duidelijk over wat voor hoeveelheden er gepraat wordt: in het plan wordt gesproken over 693 bakken dubbeldeks-treinstel en 380 dubbeldeks-rijtuigen extra. Ervanuitgaande (hopende..) dat het M5 er tegen 2025 wel uit is gaat het dus om 510 nieuwe rijtuigen. Da's, fors...

Hmm, inderdaad ja, maar je ziet gelijk ook het effect: er is maar één deur per rijtuig. Voor Belgische en Nederlandse treinen dus totaal niet geschikt. Deze bakken zijn wel korter, dus het zou nog gaan. Maar liever niet natuurlijk als je grote massa mensen moet vervoeren rond Brussel (NZV). Een and...

Nu over dit topic. Welk dubbeltreinmaterieel zien jullie graag komen in België?
Veel keuze waarschijnlijk: mogelijk vier fabrikanten schat ik: bombardier, siemens, alstom en stadler.

Van mij mogen dat zelfs halfuurdiensten zijn tussen 8:00 en 21:00. Eigenlijk is het verbazend te noemen dat er bij de NMBS reizigersgroei is. Om meer mensen op de trein te krijgen moet je een aanbod uitbouwen waarbij mensen op de trein kunnen rekenen en hem ook voor andere dingen dan pendelen kunne...