En dan nog dit: de baansnelheid gaat op het traject Groningen-Winschoten omhoog. En zal op een vernieuwde spoorlijn naar Stadskanaal ongetwijfeld ook hoger liggen dan het traditionele Boemel-tempo.

Het probleem is een beetje dat de trein op vrijwel alle denkbare relaties niet wezenlijk sneller is dan het bestaande openbaar vervoer, maar wel duurder - tenzij er een zeer grote reizigersgroei plaatsvindt. Alleen als de treindienst naar Emmen doorgetrokken zou worden, dan zou de verbinding Stadsk...

Natuurlijk is het kip-ei, maar het is niet zomaar tot stand gekomen. De vervoersvraag was altijd al zwak, anders was de trein in 1953 niet opgeheven en was ook het busnetwerk niet steeds verder gekrompen (ik heb geen zin/tijd om oude busboekjes te pakken). En je knipt net het deel weg waarin ik mel...

Tussen Veendam en Stadskanaal zal in Wildervank gestopt gaan worden. Het STAR-station ligt ruimtelijk erg ongelukkig. Vrij ver weg van de meeste woningen, geen mogelijkheid voor parkeren, geen mogelijkheid om er bussen te laten komen en je zit de STAR ook nog eens in de weg. Het Philipsterrein ligt...

Een volledige dienstregeling naar de Eemshaven lijkt me ook wat overdreven maar wie denkt dat alleen duitsers naar borkum gaan heeft het mis. Veel Nederlanders gaan ook naar dat eiland en ik meen dat het totale vervoer van de veerboten op 350.000 a 400.000 ligt. Dat is dus gemiddeld meer dan duizend...

De eerder genoemde doorberekening van de reistijd lijkt me niet helemaal fair als je bedenkt dat er tussen Veendam en Groningen 6 stations aan gedaan worden en tussen Stadskanaal en Veendam geen één. Een sneldienst kan inderdaad de reistijden aantrekkelijker maken. Wat de stationslocatie betreft zou...