ja als cxx het traject Molenbuurt Almere Centrum gratis aan zou bieden geen probleem, maar het telt gewoon 100% mee in de exploitatiekosten, en vervolgens gaat de lijn mede daardoor onderuit. Met het kortere traject Almere Centrum - Utrecht Rijnsweerd kan je 3 bussen twee keer laten vertrekken, tota...

Normaal gesproken is Almere - Utrecht Uithof via trein en bus 150 (met overstap in nieuw eindpunt Rijsweerd) even snel, in de spitsrichting in de tegenspits is de bus 7 minuten sneller (5 minuten met de overstap en wordt 10 minuten sneller dan de trein met T100). De snelwegbus heeft comfortabele zit...

Oorzaak of gevolg ? Als OV twee keer zo lang onderweg is is het gewoon geen alternatief voor iemand die een auto heeft, wie geen auto heeft (scholieren, studenten, ouderen) moet wel of gaat niet (of pakt in zijn stad de fiets). [station=Opheusden]Op[/station] dit moment geldt dat voor verreweg het g...

Bij OV is inderdaad altijd de afweging: (Meer) stoppen of doorrijden. Bij minder stoppen kan je hogere snelheden bereiken, maar door de grotere halteafstand verandert het invloedsgebied: langer lopen maar sneller verplaatsen. Maar belangrijker: Met de fiets is het invloedsgebied van een halte / stat...

Ja vasthebben en houden van de huidige reizigers is de eerste uitdaging. Deze week willen we in ieder geval de contactgegevens van de huidige reizigers te hebben. Voor de tegenrichting : vanuit Zeist en Uithof zijn goede OV verbindingen naar Rijnsweerd (of staan die in de file?). Belangrijkste is ee...

http://www.transdev.nl/data/upload/CXX%20jaarmagazine2012.pdf blz 18 geeft een vergelijking voor de reiziger va trein snelwegbus en auto. Voor wat betreft de kosten: maar voorde vaste reiziger is het nog anders: je hebt geen abonnement voor je auto: dus altijd € 8 tegenover treinabonnement € 5,80 (€...

T100 heb je op de vluchtstrook niet zoveel aan maar met vrije verkeersafwikkeling des te meer. 1.voor de omloop Van Utrecht naar Almere in de ochtendspits ben je door de vrije verkeersafwikkeling (op de hoofdrijbaan) 5 minuten sneller, waarmee je weer op tijd kan terug zijn in Almere om met de volge...

bedankt voor alle suggesties. Langere rijtijden, klopt bedankt: 53 minuten in de spitsrichting en 44 in de tegenspits. Voor 3 bussen zou je in de omloop dan 7 minuten moeten winnen, dat probleem kan voor een belangrijk deel opgelost door wel T100 te maken. Dit scheelt bij vrije afwikkeling namelijk ...

ik ben wat teleurgesteld over dit negativisme. ik vind het jammer om onze ambitie te moeten verdedigen in plaats van enthousiasme en constructieve suggesties te krijgen. Dat had ik niet verwacht op deze site. Almere centrum en Rijnsweerd noord komt uit op 44 minuten. http://www.connexxion.nl/dienstr...

We zijn Michiel Bakker (initiatiefnemer van de petitie bus 150 moet blijven), Johan Jorritsma ( bepleiter van het behoud van de lijn in gemeenteraden en provincies) en ondergetekende. De we die we erbij willen betrekken zijn de reizigers zelf. Bus op de vluchtstrook is inderdaad noodzaak voor succes...

ik begrijp dat er een warme steun is bij deze heren om te proberen lijn 150 voort te zetten.

We gaan samen met de reizigers bekijken of we een doorstart kunnen maken Almere Centrum-Utrecht Rijnsweerd. Vanaf Rijnsweerd is een hoge frequentie van lokale buslijnen ook Almere Centrum wordt prima bediend dus voor- en natransport vanaf deze halten is geen probleem. De kosten voor de verbinding ku...

Nee Dat wordt dan wel een heel erg dure maatregel. Overigens accutrein laadt met pantograaf dus is ook inzetbaar op trajecten met bovenleiding. Bij een reële vergelijking is de ev-trein gewoon veel beter. De techniek is er. Nu snel aan de slag om treinen te produceren en diesel elektrische treinen o...

Geweldige ontwikkeling en heel kansrijk. Hopen dat Nederland economisch een graantje mee gaat pakken van deze techniek. Van 1885 tot 1995 hebben er accutreinen gereden (Akkutriebwagen) . Sinds 1995 is de batterijtechniek sterk verbeterd en maar zijn de accutreinen verdwenen. Met zgn LTO (lithium tit...