Dat hele Deutschlandtakt is een idee van de overheid, niet van DB of een andere vervoerder. Of alle getrokken lijnen dan ook in deze vorm zullen worden aangeboden is nog maar afwachten, er zit ook wel wat wensdenken in. Dat op knooppunten sommige lijntjes anders worden vertakt is sowieso goed mogeli...

Er zitten 400.000 mensen in de bijstand. Als je de uitkering maar genoeg verlaagt, zul je zien dat een groot deel alsnog de arbeidsmarkt opgaat. De bijstand is voor een alleenwonende alleenstaande zo'n 1100 euro, met sollicitatieplicht en afhankelijk van je gemeente een verplichte 'tegenprestatie' ...

Er zal voor beide doelgroepen wel een markt zijn. De luxe compartimenten met eigen douche nemen veel ruimte in, maar zullen ook wel een hoofdprijs kosten. En in de zitrijtuigen kan je lekker veel interrailers/backpackers etc. kwijt. Die paar tientjes die zij betalen tellen bij elkaar vast ook wel op...

Opletten hoe laat het is

DingeZ schreef: ↑do 25 aug 2022, 14:40 Ik heb een Dal Vrij 1e klas Flex-abonnement met vol tarief 2e klas in de spits, maar als ik incheck staat er allen 'Reizen op rekening Trein'. Hoe weet ik nu in welke klasse ik mag reizen?

Goed op de klok kijken.

Ja, dan is Dal Voordeel beter, krijg je ook een gratis OV-chipkaart erbij. Wat natuurlijk gek is, want dat kost NS waarschijnlijk een stuk meer dan de werkelijke administratiekosten van Flex op een bestaande kaart zetten…

Die omleiding gaf ook de onhandige situatie dat er 10 bakken VIRM op Bv moesten halteren, waarbij het achterste treinstel nog half in de Velsertunnel stond.

Is de internationale boekingsmodule niet ook samen ontwikkeld met de NMBS? Dan moeten de Belgische betaalmethodes er sowieso in zitten, kan je ze op de Nederlandse site ook net zo goed aanbieden.

Voor welke trein op die route moet je dan een toeslag betalen? Duitse IC/ICE is toch alleen een optionele zitplaatsreservering?

Zijn ze vóór SSM, of ván SSM (Stillstandsmanagement)

Volgens mij staat daar het tegenovergestelde: bij een nieuw Nederlands ontwerp waren er kinderziektes te verwachten, maar het uitsluiten van de ‘eigen’ industrie zou tot gezichtsverlies kunnen leiden.

Driehuis (al kan ik me daar niet voorstellen welke reis sneller is - eerst naar Beverwijk en dan terug naar Haarlem? In de jaren dat de 14800 reed, stopte die ook te Driehuis). Je moet bij Driehuis wel terugsteken richting Beverwijk op het moment dat er bussen rijden, meestal is er dan alleen een t...

Is er ergens een overzicht van wat er met de zomerdienst wijzigt? Overal staat alleen maar ‚plan je reis‘, maar ik vind een lijstje altijd een stuk makkelijker.

Het kerntraject loopt ook alleen tot het geplande busstation aan de Europaweg, vanaf daar zouden de bussen dan meerdere kanten op moeten. Richting Heemstede ev kunnen de bussen dan na het Spaarne meteen linksaf de Buitenrustlaan naar de Dreef kunnen rijden. De frequentie in het centrum kan dus lager...

Als het simpele bordjes waren was later pas ophangen waarschijnlijk het makkelijkst. Met een lichtkast zal het efficiënter zijn om alle bedrading aan de mast in één keer te doen en alleen de fronten later om te wisselen.

Ik neem aan dat nu er nog maar 2 sporen in gebruik zijn, ze ook alleen spoor 1 en 2 willen gebruiken. Zodra de viersporigheid in gebruik komt, wordt het omgenummerd naar 1-4 en worden de bordjes in de juiste volgorde gehangen.

Als Den Haag bereid is te betalen zou het een stuk sneller kunnen, maar ik vrees dat het vooral uit bestaande potjes moet komen. En zelfs iets simpels als een extra perron loopt al flink in de papieren. Prorail zal niet snel een nieuw perron met overgang aanleggen, dus een tunnel met dus liften.

Roeland schreef: ↑wo 10 nov 2021, 09:09Is al bekend op welke tijdstippen de spits-IC's op Beverwijk gaan halteren?

Richting Hlm :09 en :39 (maar soms paar minuten later, ik neem aan door goederentreinen), richting Amr :22 en :52.

Connexxion geeft zelf iets meer uitleg. De 75 en de 74 in Beverwijk-Heemskerk rijden 1x per uur, daarbij rijdt de 74 uit IJmuiden door als 75. Samen met de 73 blijven er dus 4 bussen per uur over de Alkmaarseweg. Dan zijn er met de 74 die 75 wordt, de 74 die 72 wordt en de 73 die 71 wel heel veel bu...

In de nieuwe dienstregeling rijden de Sprinters richting Hlm om 28/58 en richting Amr 02/32, daar moet met één buslijn toch wel een aansluiting te plannen zijn.

Vooral de 75 lijkt me een gekke route die voor niemand echt interessant is. Zeker voor Wijk aan Zee is een bus die er twee keer zo lang over doet om op het station/centrum te komen een flinke achteruitgang. Vraag me ook af hoe de verdeling bij vertrektijd in Wijk aan Zee dan is, of de bus rijden daa...

Qua materieel wel, maar de dienstregeling van de huidige nacht-ICE is ook niet bepaald snel. Deze rijdt nu ook al via Koblenz en stopt ook op wat kleinere stations. Sterker nog, als de dienstregeling op Treinreiger klopt dan is de Nighjet straks 10 minuten sneller in Keulen.

In Keulen komen alleen de delen uit Amsterdam en Brussel bij elkaar. In Neurenberg komt ook de trein uit Hamburg erbij en wordt de trein gesplitst voor Wenen en Innsbruck. Dat in de dienstregeling staat vermeld dat de trein NJ425 Brussel-Keulen in Keulen gecombineerd wordt met een deel voor Innsbruc...

Als je bij de ÖBB tickets koopt staat bij de voorwaarden, dat annuleren alleen mogelijk is als je het pdf-ticket nog niet hebt ontvangen. Wat betekent dat in de praktijk, ik neem aan dat het ticket dan niet als bijlage wordt verstuurd zodat annulering van een online ticket helemaal onmogelijk is. Ho...

Het valt me op dat er hier niet noordelijker gekeken wordt dan Heemskerk, maar de Kennemerlijn is ook de snelste route van de Regio Alkmaar richting Leiden, Den Haag en Rotterdam. Nu wordt echter een groot deel van deze stroom reizigers via de toch al drukke Zaanlijn gestuurd, om vervolgens alsnog ...

Jouw plan heeft me wel aan het denken gezet. Je zou natuurlijk ook een fietsdoorsteek kunnen maken op of onder de N208 door ter hoogte van de Cornelis van der Lijnlaan/Zaanenlaan. Dat moet dan natuurlijk gecombineerd worden met een goede fietsenstalling aan de oostkant van station Bloemendaal en ee...