Ook als deze lijnen gedecentraliseerd zouden worden, zouden de tijden van de sprinters gedicteerd worden door de doorgaande treinen, zijnde de IC's en de goederentreinen. Verbeterde aansluitingen tussen trein en bus zul je dus moeten realiseren door de busdienst aan te passen. Het is niet zo dat je...

Nu hebben we over het algemeen veel doorverwijzingen per pagina door het meerdere malen hernoemen van pagina's naar de standaard. Die doorverwijzingen leveren een hoop werk op doordat je dubbele doorverwijzingen moet wegwerken bij hernoemingen. In de toekomst als je een schone lei hebt. Kan je herno...

Dat klopt zeker, maar we zitten nu vooral nog met pagina's die hun oude naam dragen, zoals met ringlijn of station NS. Als we de hele zwik nu in een keer omzetten en opruimen, verwacht ik weinig hernoemingen en dus werk in de toekomst. Zeker nu de paginanaam zijn definitieve vorm heeft gekregen. De ...

Voorbeeld: sommige lijnen hebben inmiddels vier doorverwijzingen, als opeens een eindpunt wordt hernoemd moet je telkens alle doorverwijzingen langsgaan, dit kost veel werk en het aantal loopt telkens op als je pagina's opnieuw moet hernoemen. Als we nu een keer een grote schoonmaak houden (door nam...

Sinds korte tijd staat er een amba met de naam vitaliteitsbus in een speciale huisstijl van Syntus op de garage in Apeldoorn.

De NS stelt me teleur dat de 7000 weer niet voorzien wordt van nieuw materieel. Lijkt wel het dumpputje van de NS.

Nog een artikel dat de elektrische bussen later in dienst komen.

https://www.ovpro.nl/bus/2017/10/18/vertraging-voor-de-elektrische-bussen-in-aml/

De kv1 data staat ook al eerder online dan dat de info op de website staat.

Keolis kennende half november op de website.

Blauwnet zou wel eens de gemeenschappelijke huisstijl kunnen worden van de provincies Overijssel, Gelderland en Flevoland.

We hebben tegenwoordig een automatische lijst: Concessietabel

JWM schreef:Keolis Nederland gaat er straks 46 - 50 minuten over doen en de sneltrein heeft slechts 36 minuten nodig.

Nog maar een keer corrigeren dan.

Duisburg heeft verpauperde trams, stations en huizen wat wil je nog meer.

Leuk om een indruk te krijgen van Tsjernobyl.

De ÖPNV trasse in Oberhausen is ook wel leuk met de tram van Sterkrade naar Hauptbahnhof. Dus mocht je nog wat afwisseling willen naast de trein.

OmniLezer schreef:Oh, er is toch een lijn 82 voor de snellere route of zadel je dan de rest op met een extra overstap?

Die lijn 82 doet 1. niet alle dorpen na Beem aan en 2. rijdt alleen enkele ritten in de spits.

Waarschijnlijk heeft mijn klacht naar de provincie Gelderland ook bijgedragen.

Ik dacht dat de kaartautomaten op de haltes kwamen, maar kan ook in de bus zijn. Alhoewel ik nog geen kaartautomaat in de bussen heb zien zitten.

Het is inderdaad een open instapregime, geen kaartverkoop meer op de bus. Maar de voordelen van BTR.

Koppeling lijn 165 - 89 Arriva heeft in vervoerplan 2017 een koppeling van lijn 165 (Arriva) en lijn 89 (Breng) beargumenteerd. Om exploitatieve redenen bij Breng is dit plan niet gerealiseerd. Grote groepen reizigers blijven momenteel overstappen op Druten busstation. Provincie Gelderland heeft aa...

Lijn 80 Station - Zuidwijken - Warnsveld - Vorden doordeweeks 1x/uur, weekend rijdt niet Lijn 83 Station - Warnsveld doordeweeks 2x/uur, weekend 2x/uur Lijn 84 Station - Zuidwijken doordeweeks 1x/uur, weekend 2x/uur Doordeweeks wordt tussen de Zuidwijken en het station door de lijnen 80 en 84 samen...

Ziet er goed uit. Ik ben vooral benieuwd naar de Solaris Urbino 18.

In Apeldoorn heb je de halte Curiestraat, vernoemd naar Madame Curie. Deze wordt in de bus altijd omgeroepen als Currystraat.

Die op 6 à 9 zetels staat in de peilingen.

We kunnen hier ook een soort van raadspelletje van maken.