. Misschien is het lonend voor nmbs ... Voor de NMBS is niets lonend. NMBS is alleen gevoelig voor een zak met geld (subsidie) of een politieke opdracht. Een zak subsidie uit Nederland dus. Als je kijkt hoeveel belastinggeld NS aan Breda - Antwerpen heeft verprutst mag er ook wel een beetje naar Ma...

12 rijtuigen dubbeldeks is misschien weer een beetje veel en als ik het goed begrijp kan Nederlands materieel niet zomaar op de hogere Belgische spanning rijden. Misschien is het lonend voor nmbs als ze met een eigen (kleinere) trein een verbinding Eindhoven - Maastricht - Luik zonder tussenstops mo...

Aan Plutona: Bedankt voor de tip. Maar mijn punt was dat het treintje 1x per uur best vol zit en dat er met betere service (2x per uur, waarvan 1x IC, moderner materieel, overstappen op hetzelfde perron als de trein uit Amsterdam) genoeg klanten meer te trekken zijn om die IC te rechtvaardigen.

Met dit materieel niet zo handig inderdaad. Maar zo'n 10 jaar terug reed er op dat traject nog 1x per week op zaterdag een trein van Amsterdam naar Luxembourg via Eindhoven Luik. Er is materieel dat voor en achteruit kan rijden en je kunt van locomotief wisselen in Luik. Ik weet niet wat ze destijds...

Ik zat vanavond in dat stoptreintje dat slechts 1x per uur gaat. Ik moet iedere vrijdag van Eindhoven naar Luik, of liever Aywaille, maar dan heb ik een overstap in Luik van drie kwartier. In Maastricht moet je de hele trein langs (eindstation) en nog een perron af, dan een hoge trap op zonder roltr...