Lage Zwaluwe - Roosendaal is alleen wel onderdeel van een belangrijke goederencorridor die men niet zomaar even stil kan leggen. Daarnaast vermoed ik dat dit traject te kort is om alles te kunnen testen als je de emplacementen van Lage Zwaluwe en Roosendaal zelf niet ombouwt. En bouw je de emplaceme...

De huidige ERTMS baanvakken zijn niet op dezelfde manier ontworpen als hoe het er straks uit gaat zien. Ook komen er nieuwe systemen bij kijken die op de bestaande baanvakken niet gebruikt worden.

Omdat het SG3 materieel vandaag nodig is voor de versterkingsritten naar Hoek van Holland rijdt lijn A momenteel volledig met SG2/1. Althans, alle rijdende diensten rijden met SG2/1, een van den diensten is naar goed gebruik uitgevallen vanwege defect materieel. Update: de ontbrekende dienst lijkt k...

En om daar te komen is deze dus als LM vanuit Rotterdam via Gouda gereden.

In de RET app is een lijn 300 "Airport Express" verschenen, verdere info kan ik niet terugvinden op de RET website. De dienstregeling laat een non-stop buslijn Rotterdam Centraal <> Rotterdam Airport zien die 2x per uur rijdt van 10:00 tot 19:00 op vrijdag t/m maandag.

Zodra deze vacature gevuld is.

^^ De nieuwe tijden zijn te vinden op de RET website door een datum vanaf 26 mei te kiezen.

Suus schreef: ↑di 07 mei 2024, 07:29 Lijn A rijdt weer de volledige route.

En sinds 13:00 weer ingekort...

Maar zo te zien wel met slechts 5 van de 8 diensten, dus regelmatig een wachttijd van 20 minuten. Vanaf 26 mei wijzigen de dienstregelingen van de metrolijnen A en B, de rijtijden tussen Capelsebrug en Binnenhof/Nesselande worden verkort en ook de tijdligging wordt gewijzigd. De lange stop van lijn ...

Lijn A is weer eens ingekort tot een pendeldienst Binnenhof - Graskruid.

Dat was ooit het plan, maar uiteindelijk is die tweede trein toch maar lang in Maastricht gaan keren. Overigens betreft het de juist de trein die vorig jaar tot Herzogenrath ging die naar [station=Liège-Guillemins]Luik[/station] door gaat. Toen het nog onzeker was dat men 2x naar Aken kon rijden was...

Ik vermoed een wedstrijdje tussen ovinnederland en de NS community om te zien waar de discussie het meest kan ontsporen. NS community ligt voor, dus ik zou zeggen gooi snel wat olie op het vuur hier, dan halen we ze in.

jacob69 schreef: ↑za 04 mei 2024, 12:43daarachter alleen zand, het lijkt me toch vreemd als ProRail oliefant paadjes wil aanmoediggen.

Of ProRail heeft alvast de overweg aangepast omdat de gemeente later een voetpad gaat aanleggen.

En waarom midden op een spoorwegovergang? Alsof iemand daar z,n auto gaat parkeren om aan gort te laten rijden… Ter herinnering dat je bij file de overweg vrij moet houden. Juridisch is het kruis overbodig want het is expliciet in de wet opgenomen dat je overwegen vrij moet houden, maar er zijn toc...

Daar ligt al ruim een jaar rails, er ligt nog slechts een stuk van 200 meter ter hoogte van Delft Aansluiting tussen de oude en nieuwe viersporigheid, plus uiteraard de twee slingers waar de middensporen naar de buitensporen verschoven worden aan beide kanten van de tunnel die verwijderd moeten word...

ProRail meld een ingebruikname van nieuwe sporen in Delft: spoor 3 op 27 juli en spoor 4 op 26 augustus. Dat levert in de zomer dus mogelijk nog wat beperkingen op als de wissels tussen Rijswijk en Delft verwijderd zijn maar het vierde spoor nog niet in dienst is omdat de IC dan niet meer tussen Den...

De 10/20 ligging zal voorlopig zo blijven, pas als de IC frequentie ooit van 6 naar 8x per uur gaat kunnen de sprinters weer in een 15/15 ligging gaan rijden, maar dan heb je het over na 2030. Tot die tijd zullen de sprinters vanaf Amsterdam Zuid tot Leiden achter de IC's aan hobbelen en dus in een ...

NS International heeft het wijzigingsblad van juni wel al ingeladen en daar staat de 18900 dus als doorgaande trein. In de binnenlandse reisplanner zal dit waarschijnlijk over twee weken zichtbaar worden.

De ijscoman maakte vanavond z'n eerste rondje door de wijk van het jaar

Eind 2008 reden ze al op lijn D, in de loop van 2009 stroomden ze in op lijn E (toen nog naar Hofplein). Ondertussen is het mei, de RET gaf in januari aan te hopen per mei alle ritten op lijn A en C weer op volle sterkte te rijden. Dat is helaas niet gelukt, in tegendeel, het tekort is weer dusdanig...

Ik zie net naar de dienstregelingen van 26 mei te kijken. Dan zijn zo te zien de Hanzelijn, de Amsterdamse westtak, de HSL, Rotterdam - Gouda en Alphen allemaal gestremd. Hierdoor moet er veel meer over de Oude Lijn en rijdt men daar ETMET, maar wel met een creatieve lijnvoering met o.a. een [serie=...

Het was me nog niet opgevallen, maar sinds wijzigingsblad april keren de 700 en 1800 weer lang op elkaar in Den Haag.

Met bevrijdingsdag wordt lijn 8 weer versterkt met lijn 18 tussen Rotterdam Centraal en de Euromast. Opvallend is dat lijn 18 een kwartierdienst krijgt terwijl lijn 8 z'n normale 20-minutendienst behoud. Hierdoor is er een 5-15-0-15-5-10-10 interval tussen Centraal en Euromast.

Wat [ code ] doet is een lettertype toepassen waarin alle tekens dezelfde breedte hebben, dus de letter i is even breed als de letter w en ook de spatie is even breed als een letter of cijfer. Dit zorgt er voor dat de verschillende kolommen ook netjes onder elkaar staan. Verder is het aan jou of aan...

Trouwens willen ze de RB64 uit Dortmund in Enschede laten doorrijden als RE/IC naar Hengelo. Dan krijg je dit dus allemaal tussen Hengelo en Enschede: En de NS wil vanaf december 2025 ook nog eens de [serie=Intercity|2024|(Deventer) - Amersfoort Centraal - Amsterdam Centraal]1500[/serie] in de spit...

De middensporen gaan vanaf 2025 gebruikt worden door de 4100 (huidige [serie=Sprinter|2024|(Den Haag Centraal) - Hoofddorp - Zaandam - Hoorn Kersenboogerd]3300[/serie]), 8100, 8200, 8300 en 8400 (airportsprinters), na 2030 (zodra ERTMS uitgerold is) komen daar dan de 4200 en 4300 bij (sneltreinen Ho...