De bus rijdt inderdaad regelmatig haast leeg rond. En zijn er snel vertragingen zodra de singels vastlopen.Maar ik zou de lijn zeker niet afschrijven als een ondoordacht prestigeproject van de provincie. Soms is de bus vol genoeg dat mensen moeten staan of in het geval van het traject Markt - Noord...

Ik weet nog goed toen Arriva begon.. al die kleine variaties per lijn/rit/route moesten verdwijnen want dat was te verwarrend. Alles moest strak, duidelijk en snel.. nou dat is goed gelukt haha. En we kunnen inmiddels ook wel stellen dat de route van lijn 10 over de singels, waar belachelijke bedrag...

Snap eigenlijk niet waarom er een lusroute nodig is daar, je kunt toch ook gewoon keren op een rotonde op de Kessensingel of Vijverdalseweg, afhankelijk van waar je het eindpunt wilt maken.

Dit was vroeger ook een hele mooie: Lijn 104 Spijkenisse Metrostation Centrum - Vlissingen Boot/NS, 92 km volgens Google Maps en daar zal vast nog een paar kilometer bovenop gezeten hebben qua route.

Zuid Limburg ziet er goed uit, erg blij mee. Ben overigens benieuwd of de lijnen 4 en 7 nu ook in de avonduren gaan rijden in Pottenberg/Caberg.

Kun je ons misschien wel vertellen wanneer de plannen bekend gemaakt worden?

Hoeveel lijnennetten heeft Veolia er ook alweer doorheen gejaagd? Een lijnennet groeit uiteindelijk toch vooral organisch is mijn idee. Dat is ook zo en dat is ook logisch. Maar waarom moet er dan weer zo nodig op nul begonnen worden als er door de jaren heen iets gegroeid is wat wel aardig werkt? ...

Wat wil je dan? We moeten toch een klein beetje met de tijd mee gaan. Af en toe moeten we wat proberen, om het OV goedkoper of sneller of aantrekkelijker te maken. Helaas is dat een proces van vallen en opstaan. Maar zo werkt nou eenmaal alles in het leven :roll: Als dat het streven is dan moet dat...

Dat gebeurt inderdaad vaker, en het ergste vind ik dat die mensen daar vaak totaal geen verantwoording voor hoeven af te leggen. Ze bedenken iets, het gaat mis, en ze gaan vrolijk verder met hun werk of in een andere functie. Ben overigens wel benieuwd wat uiteindelijk de exacte route gaat worden va...

Als deze kaart klopt dan gaan we inderdaad op een paar kleine puntjes na echt terug naar de Veolia situatie.
Goed nieuws voor de Maastrichtenaren en een behoorlijke blamage voor het 'geweldige' Limburgnet van de Provincie.

Dat is ook wel zo, maar het feit dat de routes en frequenties voorgeschreven werden in het Limburgnet en er aan beiden veel gewijzigd gaat worden zegt nu al veel. Als de basis wel in orde was dan was het verder slechts een kwestie van bijschaven geweest. Maar zo klinkt het nu niet. Hopelijk snel con...

Er gaat inderdaad heel veel veranderen. Zowel routen als freqenties. Heel veel OV shuttles worden nu lijntaxis en/of verbuurbust en aanelkaar geknoopt. Ik weet niet of het plan al online te vinden is. Er komt ook een nieuwe landgrensoverschrijdend buslijntje bij. Als er zowel veel routes als freque...

Is er ergens al iets te vinden over de veranderingen in december? Heb al van 2 verschillende personen gehoord dat buschauffeurs verkondigen dat er veel gaat veranderen, en dat het weer enigszins op de oude Veolia situatie zou gaan lijken. Dus dat maakt de mens nieuwsgierig..

Ik heb ooit gehoord dat de Wilhelminabrug in de komende jaren ergens sowieso opgehoogd moet gaan worden ivm de gewenste maximale hoogte van binnenvaartschepen in de toekomst. Dus wie weet is er dan nog iets mogelijk voor wat betreft het doortrekken van de tram naar het station.

Ben wel benieuwd waarom ze buiten dienst zijn dan..

Dat de files dan minder worden hoop ik van harte.. Voorlopig net weer een niet elektrische bus op lijn 3 met nog altijd opschrift 'via De Geusselt'.

Dat is dan vandaag of gisteravond aangepast. Ze hebben ook 'via De Geusselt' verwijderd daar zie ik. Het is een begin maar ik denk dat genoeg mensen nog in de verkeerde bus stappen om bij De Geusselt of het Geusseltbad te komen helaas. Dat die laadpaal niet zo even verplaatst kan worden is logisch, ...

Dat zou wel heel erg zijn, aangezien de route door de tunnel naar Limmel niet is doorgegaan omdat geen enkele bus daardoor past. Dan neem ik aan dat men toen meteen de andere tunnel heeft gecheckt. Ik ga er van uit dat standaard via de Viaductweg gereden wordt, en dat men dat niet omdraait op basis...

Zojuist ook een niet elektrische bus op lijn 3, dus dan is het al helemaal zonde van het omrijden. Of passen die ook niet door dat tunneltje?

Ik zag vanochtend rond 7.45 op de Burgemeester van Oppenstraat in Maastricht een Veolia/TCR bus rijden op lijn 4 rit 1014, dus daar gaat ook iets niet helemaal volgens planning :D

Ja, dit is een eersteklas blunder en volgens een chauffeur pas op het laatste moment gebleken/beslist: omdat de bussen (wrsch. de e-bussen, die een wat hogere dakopbouw hebben?) niet door de tunnel tussen Nazareth en het Geusseltbad kunnen, rijdt lijn 3 vanaf het Miradorplein via de oude route van ...

Dat heeft alles te maken met die lage tunnel inderdaad, maar er wordt doodleuk gezegd dat alle haltes toch aangedaan worden volgens de verkeersleiding en vervolgens blijkt dat beide lijnen toch een aanpassing in de route hebben. Dat is communicatief erg zwak.

Ook lekker hoe ze bij de klantenservice op de hoogte zijn, vanochtend uitdrukkelijk toegezegd gekregen dat lijn 3 alle haltes aandoet, hierover was navraag gedaan bij de verkeersleiding. Wat blijkt: er wordt vanaf de Burgemeester van Oppenstraat linea recta via de Terblijterweg en Viaductweg doorger...

Dan zal het wel een broodje aap zijn over die hoogte. Is het helaas blijkbaar niet, het zou om 4cm gaan... Inmiddels bevestiging in de media: http://www.rtvmaastricht.nl/nieuws/40514566/omleiding-arriva-in-nazareth-bus-past-niet-door-tunneltje Lijn 3 via Wyckerpoort dus, maar waar pakt deze de gepl...

Zoiets zal het wel worden vermoed ik ja, betekent wel meteen een halvering van het aantal bussen voor Wittevrouwenveld.
Al met al een lekkere binnenkomer voor Arriva om daar nu pas achter te komen..