Dan gooi ik Quievrain nog even in de groep. Daar heb je ook nog eens de "middle-of-nowhere-vibe".

Maar dan nog geldt dat voor "een dubbeldekker in de configuratie die NS wil", niet voor dubbeldekkers in het algemeen. Daarom zeg ik ook dat NS geen dubbeldekkers wilde bestellen. Ja, natuurlijk komt dat omdat de dubbeldekker die zij zouden willen niet geschikt is. Want nogmaals, de TGV Duplex bewij...

Twee jaar geleden vroeg ik hier of de ICR-stuurstanden nog kunnen samenwerken met 1700-locs dan wel Traxxen. Het antwoord luidde toen: De stuurstand van ICR kan alleen met een 1700 "praten", niet met moderne computergestuurde locomotieven zoals de Traxx. Nu stuit ik ineens op een post van 5,5 jaar ...

Volgens mij is de hsl niet geschikt voor dubbeldekkers Dat is een fabeltje dat steeds maar weer herhaald wordt. NS wilde geen dubbeldekkers bestellen. Er staat nergens dat de HSL niet geschikt is voor dubbeldekkers. De noordtak sowieso niet, die kan meer hoge aslasten niet aan. Je bedoelt, in de hu...

Niet alleen in de breedte, ook in de hoogte. M6 is 10 cm hoger dan VIRM. De vraag is of dat in tunnels past en of er genoeg ruimte naar de 25 kV bovenleiding is. In België was het op plaatsen al te weinig naar de 3 kV bovenleiding. Waarschijnlijk zul je elk traject waar M6 zal komen minutieus moeten...

Volgens mij lees ik hier (globaal) gedachten vanuit twee perspectieven: a. Een spoorlijn Lelystad - Heerenveen - Groningen is niet rendabel --> dus dan moet je die ook niet aanleggen a. Een spoorlijn Lelystad - Heerenveen - Groningen is niet rendabel --> en daarom fantaseren over die enorme vervoer...

Vanuit Amsterdam wellicht niet, hoewel die directe verbinding (die dan dus niet in Osnabrück stopt) er voor zover ik weet niet is. Maar er liggen meer plaatsen langs die route. Groningen bijvoorbeeld. Daarnaast is capaciteit ook nog wel een dingetje, en is er op Groningen-Bremen ook nog wel enige B...

... Je bewijst exact mijn punt. Er wordt een planning gemaakt en zo gaat het gebeuren. Je kunt dan niet meer acteren als die planning niet haalbaar is (om wat voor redenen dan ook). Maar blijkbaar vindt ene MaartenD het verstandig om voor elke indiensttreding een volledig wagenpark op reserve te he...

Dan moet je ze wel verkocht kunnen krijgen natuurlijk. Ik weet niet of je rijtuigen die 40-45 jaar oud zijn makkelijk kunt verkopen. Want anders is een revisie wel een behoorlijke geldverspilling. ICK is meer dan gereviseerd (zeker de A-rijtuigen) en was 40 jaar oud toen het in dienst kwam. ICL was...

Maar NS houdt toch de regel aan dat ze tot minimaal een jaar na introductie van nieuw materieel ook het oude materieel behouden? Dan kan er toch niet ineens sprake zijn van een materieeltekort? Omdat NS alleen aan voorspelling doet en niet acteert op de werkelijkheid. Deze opmerking is ronduit kul....

Meltrain schreef: ↑wo 13 mar 2024, 07:37 Maar NS houdt toch de regel aan dat ze tot minimaal een jaar na introductie van nieuw materieel ook het oude materieel behouden?
Dan kan er toch niet ineens sprake zijn van een materieeltekort?

Omdat NS alleen aan voorspelling doet en niet acteert op de werkelijkheid.

31 januari staat ook nog op de website van de tram, met testritten vanaf 31 oktober.

OMG, als je dat zou voorstellen, alleen al dat je een pasje moet aanvragen om sigaretten te kopen, het land zou zo verschrikkelijk te klein zijn!
En dit wordt voor normaal gezien in het OV. Tenminste door de aanbieders.

Zoals elke sexshop dus.
Oh nee, daar weet ik niks van.

Zelfs als ze geen checklist hebben, is er werkelijk niemand die het niet opgevallen is dat er geen roestrijden is ingepland? Echt niemand? Dit is toch zo standaard als zorgen dat je schaftkeet op locatie is? Ik vind het ongelofelijk dat Prorail dit kan overkomen. [station=Opheusden]Op[/station] die ...

Rastatt - Baden-Baden is gestremd, de treinen rijden via Offenburg naar Stuttgart, dat moet dan via de Kinzigtalbahn Hausach - Freudenstadt zijn.
Freuenstadt - Donaueschingen - Hattingen - Horb - Stuttgart is wel elektrisch maar 2x extra kopmaken

Restauratie is niet verplicht, wel eten en drinken. Dat kan dus mobiel of met een automaat.

https://en.wikipedia.org/wiki/EuroCity

food and beverages available onboard (preferably from a dining car)

Ze spreken wel engels en de voorwaarde is dat ze ook een cursus Nederlands krijgen. Dat laatst lijkt me ook het minimale. Alhoewel ze in Venlo (waar ze worden ingezet) misschien ook wel met duits uit de voeten kunnen
Moeten chauffeurs op lijn 1 naar Kaldenkirchen ook Duits kunnen spreken?

Waar de openingstijden daarvan wel karig zijn. 6:00-18:00 en alleen door de week.
Het is ook een burgerinitiatief, dus dat kun je niet echt vergelijken. In station Elze(Han) zit ook een goed restaurant dat wel 's avonds en in het weekend open is.

Er staat het vegan tekentje bij. Maar op de bordgastronomiepagina van bahn.de staat er inderdaad wel vegan bij.

En waarom gebakken vis zo Nederlands zou zijn? In Duitsland heb je al veel langer de Nordsee in stations, in Nederland heb ik die nog niet gezien.
Ja, je hebt viskramen.

Gelukkig lijkt het een actie te zijn. Zal wel samenvallen met de europameisterschaft.

Z2N schreef: ↑zo 03 mar 2024, 09:46 De paaltjes in Duitsland zijn in het Duits.

Is dat naderhand aangepast of zo?

Hier staan ze op een plaatje van Herzogenrath en Aachen West in het Nederlands.

https://twitter.com/desbarts/status/1081906683776065546

Paaltjes in Duitsland zijn volgens mij allemaal in het Nederlands. :s Ik zie ze er in België echt wel voor aan om hier ophef over te maken, maar in feite zijn de paaltjes gericht op mensen die Nederlands spreken. Je moet sowieso al door hoepels om in het buitenland een OV-Chipkaart aan te schaffen, ...

Maar kun je die percentages eens onderbouwen? Tot hoeveel extra reizigers zou dat leiden en dus hoeveel extra inkomsten? En tegelijkertijd: meer reizigers betekent meer treinen en dus meer materieel en personeel en dito kosten. Wat blijft er onder de streep over voor NS? Want bedenk dat we hier met...

Volgens mij hebben alle ondergrondse plannen in het verleden (in het buitenland) getoond dat je altijd te weinig perrons inplant. *)
Dus plan iig 2 perrons meer dan je denkt nodig te hebben. Uitbreiding naderhand is bijna altijd vrijwel onmogelijk of erg duur.

*) Behalve misschien Belgrado Centar.