Ik denk dat bij eurostar groep nog 2 dingen naar boven komen - De nogal krappe capaciteit op [station=Soest]St[/station]. Pancras International. Zoizo qua personeel, maar als je eens een eurostar hebt genomen vanaf [station=Soest]St[/station]. Pancras richting Brussel/Amsterdam, en er vertrekt een P...

Ik ga toch maar voor de 12 uurs versie. Vond vorige keer de 18 uur een leuke tijd, maar 24 uur vind ik net ietsjes te ver gaan.
snel even een planning gedraaid rekening houdende met Gouda en Roosendaal die eruit ligt, Ruime 900km, maar nog wel een hoop ruimte voor verbetering.

Dure treinen. Onzekerheid van levensduur van de accu's en de kosten vervanging daarvan. Vaak noodzakelijke verzwaring van de bovenleiding nodig door de hoge hoeveelheid vermogen die de trein nodig heeft om te kunnen rijden, en de accus op te kunnen laden, en veel is dat alleen op een station, en dan...

Vanuit mijn ervaringen op de 105 Papendal - Arnhem en vv, nee. vrij structureel op tijd weg in Otterloo en dan 3+ bij Van der Valk/Papendal. Terugweg naar Otterloo zit nu nog probleem van de dienstregeling al eerder gezegd. Maar nu het in de praktijk 1 concessie is, kan de 105 ook gecombineerd worde...

105 ff rondje Papendal laten doen Dan zal je in de knoop gaan zitten met de omloop vermoed ik. Gezien dat de knoop Otterlo het speerpunt is van 105, en de 105 die in Arnhem aankomt 2 minuten later ook weer terug gaat als 105, en met een rondje Papendal gaat je dat niet meer lukken. En nu is 105 al ...

Ook nog 1tje voor de boeken. Lijn 2 in Arnhem Sittardstraat -> Altweertstraat met 85 meter
nu is Altweertstraat een beetje bijzonder met de ligging, met 170m tussen de halte met dezelfde naam, maar met de andere richting
Google maps

Hoe komen ze overigens op die 75000 reizigers per dag? Lijkt mij nogal veel, zelfs als je de lijn van Zwolle naar Groningen en Leeuwarden combineert

Volgens de collega's op somda, is de lok stuk met een defecte compressor, en is er nu een andere loc onderweg naar de nightjet om deze over te nemen en verder te rijden.

ik sluit me daarbij volledig aan. Zoals je zelf al zegt eigenlijk, politiek. brand blussen en het dan in de as laten staan, maar gaan denken, goh hoe kunnen we die brand voorkomen is nog wel eens een dingetje....

Het probleem is hier niet de vraag, maar het aanbod wordt in de kiem gesmoord door te weinig douane capaciteit. En capaciteit van de terminal/wachtruimte. Als je eens in de eurostar in Amsterdam of Rotterdam bent gestapt, en de trein nagenoeg geen tickets meer te koop heeft vanaf dat vertrektstatio...

Ik heb geen daadwerkelijke bronnen in dit geval, dus pin me hier niet op vast. Ik kan me maar 1 plek in Nederland bedenken waar flexOV "werkt", weinig geklaag hoor/lees over de te hogen kosten en ook al langer rijd dan 3 jaar, en dat is met de texelhopper. Lijn 28 de kernroute laten doen met in de z...

Nouja, onder andere elektriek, maar vooral het probleem dat de gasprijzen uit de pan zijn gegaan, en dat nou net is waar Arnhem - Nijmegen op rijd.

en terwijl ik het bericht hierboven aan het tikken was kwam ik dit bericht tegen: Gelderland schrapt nog meer buslijnen vanwege miljoenentekort openbaar vervoer(premium) even snel knip plak voor denk ik het belangrijkste: Gelderland heeft vanaf 2024 elk jaar tientallen miljoenen euro’s te weinig om ...

Arnhem Centraal - HAN is ruim 40 minuten retour. plan is om een rondje te maken van lijn 6. de richting hoe weet ik even niet meer precies, maar plan is route van lijn 6 nu van centraal naar han, dan het spoor over en dan route lijn 1 terug naar Arnhem centraal, en dan lijn 10 Nijmegen concept dus ...

[station=Arnhem Centraal]Ah[/station], ik vroeg me al af waar de trolleys waren, dat verklaart. nouja mooi idee dus met de omleiding, alleen praktisch uiteindelijk wat minder goed uitvoerbaar. Gaan ze uiteindelijk alle hess trolleys ombouwen naar 2.0 of weet de provincie nog niet helemaal wat ze wil...

Zag vandaag wel een leuke manier van omleidingen met trolleys doen. De hollandweg in Arnhem is vanuit elderveld naar de batavierenweg tot begin mei dicht, en dus moeten lijn 1 en 5 in die richting omrijden(dit doen ze overigs door de route van 56 te volgen over de metamorfosenallee en de batavierenw...

mengelmoes van dit alles? IC wel, Spr niet? Vertrekassistenten op het perron van de drukke stations, die controleren of alles goed is, bordje omhoog, Mcn doet de deuren dicht (zoals bijv metro en Elizabeth Line londen)? Het argument veiligheid is altijd wel een mooie, en in tunnels kan ik daar zeker...

Waarom kon dat toen wel, en nu opeens niet meer? hmmm met even opzoeken heb ik het antwoord, de dienstregeling was eigenlijk niet veel anders wat ie nu is, alleen de keertijd was toen 4 minuten en 5 minuten nu, enja die minuut extra is precies te tijd die het weghalen van de stops is. [station=Heem...

Naast dat Dronrijp en Deinum weinig reizers hebben en vooral Dronrijp in the middle of nowhere ligt met zelf een in de spits frequente busdienst naar Leeuwarden en Franeker(97), dat waren nou eenmaal de eisen van de concessie, en daar moet arriva zich nou eenmaal aan houden. Maar naast dat, ik herri...

Wordt het niet juist tijd dat de overheid flink meer geld in het Nederlandse OV pompt zodat de gewenste salarisverhogingen doorgezet kunnen worden? Ja, maar dit is het nadeel van de aanbestedingen. Aanbestedingen hebben zeker voordelen, laten we dat ook gezegd hebben. Maar ze worden gewonnen op een...

Dit boemeltje wordt volgens mij het minst gewilde spoorlijntje van Nederland. Ik denk dat het niet zozeer te maken heeft met reizigersaantallen, maar met logistieke oorzaken. De Valleilijn is hoe dan ook een geïsoleerde spoorlijn met daarnaast een treintype dat verder nergens op de wereld voorkomt....

ik had exact hetzelfde toen ik het doorlas. Ik hoop van wel door deze zin in de aanvraag: [station=Opheusden]Op[/station] de overige trajecten herstellen we in de capaciteitsaanvraag met name in het dal overdag en in het weekend zoveel mogelijk de kwartier- en halfuurfrequenties die we voorheen ook ...

Willen de Britten niet doen. En Eurostar vind deze procedure ookwel prima. Er zitten namelijk nogal hoge boetes aan de vervoerder voor het meenemen van niet toegestane mensen richting het VK. Ook vond de Britse regering het een risico dat iemand aan de noodrem trok en ergens langs HS1 uit de trein g...

Willen kan je in dit geval vooral lezen als te duur. Er moet uiteraard wel geld worden verdiend, het zijn nou eenmaal bedrijven en die zullen echt niet snel dingen doen uit goedheid(lees: voor niks). Zwolle ligt de knoop toch wel redelijk vast, wellicht een paar minuten later vertrekken moet nog luk...

En andersom, van de 1800 naar de snelle 37200 is de overstap 2 minuten, met dan het wisselende gebruik van spoor 3 en 5 nog niet eens mee bedacht. Van de 600 naar de stop 37200 is daarintegen dan weer 6 minuten. Zal wel druk worden dan weer in de 600 naar [station=Leeuwarden]Lw[/station] met fietsen...