Hey, wil je een leuke horen over dat scherm dat gemaakt was? Was vanochtend weer stuk/uit/zwart

10723 bij Spoor 9 op Amsterdam Muiderpoort.

Een 7 van de klant is vast genoeg voor je reis met de trein

Hoeveel persoonsgegevens zouden er in staan die je volgens AVG al lang niet meer mag bewaren

Heb even het voorbeeld niet paraat maar dat kost dus tonnen om 'even' de beveiliging aan te passen voor een extra bediend sein.

Dit is waarschijnlijk het terrein van de voormalige spoorstaaflasinrichting, dus in de driehoek tussen de lijnen naar Amersfoort en naar Amsterdam. Daar zijn inderdaad plannen voor woningbouw. Dacht ik dus eerst ook, maarhm het gaat dus juist om de mengelmoes gebouwen tussen opstelterrein Cartesius...

Nou, nou, na 3 maanden doet m'n favoriete scherm op Muiderpoort het eindelijk weer!

Nee, maar staat niet in het bestemmingsplan. Dat is natuurlijk heilig...

Misschien heeft het wel meegespeld met het oproepen tot staken... Het verslechtert de eigen positie van FNV vast niet financieel gezien.

Maar goed, dan ben je in een tijd waar de concessies net voor 10 jaar eigenlijk allemaal zo'n beetje afgesloten zijn, te laat. Je kan meer vragen van vervoerders, maar krijg je het geld op de goede plek: spekt dat de vervoerders of gaat het geld echt naar de juiste plek?

Volgens mij, maar ben geen expert zijn de secondes nep. Die worden op verschillende plekken er kloppend bij gemaakt, maar de reisplanners en reisinformatie kent alleen de tijd in minuten.

NS verzamelde de koffiebekers op kantoren apart, om ze vervolgens weer bij elkaar te gooien voor het ophalen... 'duurzaam'

Je weet toch zelf dat je voor, tijdens en na elke reis de reisplanner moet checken? Het liefst elke 5 minuten, al komt er klinkklare onzin uit. En tegelijkertijd stressen dat die zelfde reisplanner dus veel wordt gebruikt als er iets aan de hand is

Maar daar kan je wat aan doen he...
Je hebt dan:
- software met bugs of
- software die lastig is in gebruik of
- de verkeerde opleiding of
- de verkeerde mensen

Ruimere keertijden = later vertrekken = ruimere overstappen tussen trein/bus en lagere productiviteit = duurder OV waar je langer in zit.

Iedereen noemt dat - gratis OV, maar er is een uitspraak van de rechter geweest dat inkomensderving van salaris chauffeur ingehouden mag worden oid toch? Kan iemand dat bevestigen of uitleggen?

Hey dat klinkt bekend. Eurolines in de jaren 90 iemand?

Zeg maar gerust een SAP batch.

Suus schreef:

Aking schreef:Misschien bestaat dé echte Suus wel heulemaal niet!

Een persoon waarvan ik mij in ieder geval afvraag of hij/zij echt bestaat is B.J. Blank van NS.

Deze?

Valt me tegen van de NS, hier kunnen ze niet aan tippen...
https://www.dumpert.nl/mediabase/745868 ... cteur.html

(overigens heeft NS ook niet een PPP tunnel gebouwd met een bizar hoge toeslag... )

Ik denk dat je met cookies wissen een eind komt, ik kan het helaas anders ook niet verklaren

Volgens mij kunnen we beter in één adem na de NZL door met het aanleggen van een metro naar Schiphol, dan is ie er over 10 jaar een keer.

3026 is structureel te kort, in ieder geval tussen Ede en Utrecht. Dagelijks 23 min staan is geloof ik niet de bedoeling

Ja, heb er geen wetenschappelijke studie op losgelaten maar die gaan meestal dagelijks tot meerdere keren per week

Of tewel het kan allemaal wel, maar je moet a) weten dat de trein bestaat en b) er omheen plannen. Als je het grote publiek wil overtuigen om de trein te pakken moet je flexibel zijn.

Dus je gaat subsidietrekken omdat je er vanuit gaat dat NS een storing heeft? Je kan ook een half uur eerder weg als je ergens belangrijk moet zijn en de conducteur aan z'n jas trekken als er wat is.