Ik was vandaag in Walibi Holland.

Ik bedoelde vooral dat je straks in het weekend een lijn 202 tussen Amersfoort en USP hebt en een lijn 205 binnen Amersfoort. Dan kun je die delen beter koppelen tot een doorgaande lijn 205.

Trein 1657 rijdt met een losse ICM-IV. Dit is wel erg karig, want bij vertrek vanaf Duivendrecht zijn de gangpaden al aardig gevuld.

Voor de liefhebbers overigens een puntje dat niet heel duidelijk uit het vervoerplan blijkt: de nieuwe 205 gaat binnen Amersfoort ook 's avonds en in het weekend rijden. Kunnen ze dan niet beter lijn 205 de hoofdlijn maken tussen Amersfoort en USP en lijn 202 de aanvullende lijn? Dan kan lijn 205 a...

Er heeft vanmorgen een explosie plaatsgevonden bij het geldwisselkantoor op station Delft. Daardoor is de noordelijke helft van de stationshal afgesloten.
Het treinverkeer kan gewoon doorrijden en reizigers kunnen ook gewoon in- en uitstappen.

Durashift schreef: ↑di 16 apr 2024, 21:19

Meltrain schreef: ↑di 16 apr 2024, 20:53 Nee, ik ging wel iets voorzichtiger het water in, want het was nog steeds vrij koud.

In een roeiboot?

Nee, ik was samen met twee collega's aan het zwemmen.

In tram 3108 zijn er drie kaartlezers defect: eentje toont halte Zwarte Pad, eentje toont halte Lorentzplein en de derde toont halte Kneuterdijk.
In werkelijkheid zijn we op dit moment in Delft.

Nee, ik ging wel iets voorzichtiger het water in, want het was nog steeds vrij koud.

AnderzamNL schreef: ↑di 16 apr 2024, 19:07 Op de website van EBS is - zoals gewoonlijk - weinig te vinden,

Alle stremmingen en omleidingen zijn gewoon hier te vinden. Ik denk alleen dat men het wat vroeg vindt om nu al een omleiding te tonen die pas over vier weken begint.

Ik was vandaag grotendeels in ons kantoor naast de Amstel, maar ik lag ook nog in de Amstel.

Oeps, ik heb de tweede keer het verkeerde nummer opgeschreven.
Het is ook best raar dat een trein eindigend op xx67 op vrijwel hetzelfde moment rijdt als een trein eindigend op xx71.

De [trein=Intercity|2400|2024|Lelystad Centrum - Schiphol Airport - Dordrecht]2471[/trein] moest bij Hoofddorp wachten om de vertraagde [trein=Sprinter|3300|2024|Hoorn Kersenboogerd - Zaandam - Hoofddorp - (Den Haag Centraal)]3367[/trein] voor te laten gaan. Dat betekent dat de 2471 dus ook vertragi...

Daniel schreef: ↑di 16 apr 2024, 09:04 Kwartiersdienst lijn 80 zit in het pluspakket ja.

Maar gaat de helft van de ritten dan niet via Tabaksteeg? Daar mag toch maximaal 2x/uur een bus rijden?

sirvinniei schreef: ↑di 16 apr 2024, 09:01 Misschien wordt de rijtijd dan nog minder, omdat je van de instap tijd kunt afsnoepen.

Ik snap eerlijk gezegd niet wat je hiermee bedoelt.

Aha. Maar het blijft een afwijking.

De 2214 rijdt met 6 bakken DDZ (en meer dan 10 minuten vertraging).

De 3225 rijdt met 3x SLT-IV.
(Deze trein rijdt altijd met Sprinter-materieel, maar normaliter is het SNG.)

Wat worden de vertrektijden uit Rotterdam naar Amsterdam?

De routewijziging via Het Goeie Spoor trekt dan wellicht wel weer reizigers voor het Zwembad en MBO school Het Perron.
Ter vervanging van de halte Rembrandtpark zou Veenendaal misschien nog een nieuwe halte op de Rondweg-West kunnen aanleggen?

Door wie wordt die omwisseling gewenst?
Lijn 80 rijdt nu 7 dagen per week door Tabaksteeg, terwijl lijn 82 alleen op werkdagen rijdt. Als je dat zou omwisselen, verliest Tabaksteeg zijn bediening in het weekend.

Bedankt.
In dit Vervoerplan staat dat lijn 84/284 naar verwachting vanaf september 2024 gaat rijden, maar ik was even vergeten hoe die lijn ook alweer zou gaan rijden.

Wat was ook alweer het plan met lijn (2)84?

Bemined schreef: ↑ma 15 apr 2024, 09:25 Maandag t/m vrijdag: 2x per uur tot 7:00, 3x per uur tot 19:00, 4x per uur tot 22:00 en tot slot 2x per uur tot einde dienst.

Bijzonder dat men halverwege de avond frequenter rijdt dan overdag.

Volgens de Actuele Vertrektijden rijdt de 2430 niet verder dan Den Haag HS "door harde wind op de Hogesnelheidslijn".

Het vervoerplan van U-OV staat hier.

In Rotterdam heb je hetzelfde probleem op in elk geval de Oost-Westlijn: de lijnen A, B en C rijden elk om de tien minuten, dus oof op het traject waar alledrie de lijnen rijden of op het traject waar alleen lijn A en B rijden, ontstaat sowieso een scheve verdeling.

Men rijdt vandaag in andere patroontijden dan de normale tienminutendienst en de ritten richting oost zijn niet echt goed over het uur verdeeld, de lijnen A en B rijden een 5-minutendienst en lijn C is daar tussendoor gepropt met 1,5 minuut opvolgtijd achter lijn A wat natuurlijk nooit past vanwege...