Die keerlus wordt toch nooit meer gebruikt? Klapt die wissel steeds spontaan om dan?

De trein is vanaf Brussel bewaakt ("na de douane"), dus je zou dan alleen in Lille kunnen stoppen voor instappende reizigers.

Je zou de rit van het voorste deel van de trein natuurlijk ook kunnen splitsen in Lille ipv in Brussel, maar dan zit je weer met een capaciteitstekort op Brussel-Londen.

Zoektocht voorbij, hier ben ik! *O*

Ik heb nou nooit echt een goed antwoord gehad op de vraag of het ivm de dimensionering mogelijk is om in de toekomst een full-metro over die ongelijkvloerse kruisingen te sturen. Is de aan te leggen baan daar op berekend? Dan zou je alleen nog maar de rest van de kruisingen hoeven aan te pakken, en ...

Allemachtig, wat is het verkeerslicht op de kruising De Ruijterkade / Droogbak slecht afgesteld. Het verkeerslicht voor het verkeer dat vanaf de Westerdokskade/Westerdoksdijk komt aanrijden blijft voor circa twee auto's op groen. Lijn 48 richting Borneo Eiland rijdt daardoor eigenlijk constant met ...

Was ist das denn fürn Scheiß

Slim plan. Eerst 'ns experimenteren met multicourant materieel.

Dat zou pas kunnen als je op Spaklerweg de middensporen als keersporen ri. Zuidoost inricht, en de sporen ri. Zuid aansluit op de buitensporen. Dat is wat schuiven met tunneltjes, maar vast wel in te passen.

Maar dat lijkt me toch het probleem niet. Het gaat niet alleen om het traject Nederland-Zuid Frankrijk, maar ook om alle tussenliggende mogelijke verbindingen. Zo'n vleugeltrein zou een enorm deel van Frankrijk snel zonder overstap bereikbaar maken. Stel, iemand heeft de mogendheid om zoiets op te z...

Naast de kwestie rendabelheid begrijp ik eigenlijk niet zo waarom het nou precies zo moeilijk is om een dergelijke langeafstandsverbinding in Europa te bewerkstelligen. Er ligt spoor, en er zijn treinen die met alle hatsefratsen overweg kunnen. Hupsekee rijden met die hap.

Dagelijks een vleugeltrein Amsterdam-Brussel-Disneyland-Bordeaux/Marseille (en na 2020 wekelijks Barcelona ipv Marseille?). En dan met geleasde euroduplexen zodat je de kaartjes lekker goedkoop kan houden. Dat moet er toch inzitten zou je zeggen? [station=Oss]O[/station] mensen met geld, macht, en w...

Zou het een verlenging van de 1000 kunnen betreffen, die dan twee maal per spits doorrijdt na Rotterdam? Dat zou natuurlijk wel ideaal zijn.

En de trein is toch zo fijn. Zoef! Over het spoor. Jippie-a-jee. :o *zet feesthoedje op*

Je loopt vanaf het busstation anders zo het noordzuidlijnperron op.

[*]Brug bij weeze herstellen

[*]IC Luik-Luxemburg vanaf Maastricht ipv Liers.

[*]IC naar Vlissingen over de hsl tot Rotterdam.

De IC vanaf Lelylaan is populair omdat deze een directe verbinding biedt met Leiden, Den Haag, Rotterdam, en Dordrecht. Er is nou eenmaal veel verkeer tussen het Westen van Amsterdam en deze steden. Met de nieuwe 4600 lukken de eerste twee. [station=Opheusden]Op[/station] den duur wil NS toch dat me...

Wordt Keizersgracht dan ook omgeklapt? Halte Kerkstraat zou leuk zijn.

Een Waterbus CS-Achterzijde - Korte Prinsengracht - Brouwersgracht - Kattensloot - Kostverlorenvaart - Schinkel - Riekerhaven lijkt mij ook wel wat.

Creabea hiero

't Zorgt in ieder geval voor een digitale standaard...

Ik wilde even iets anders aankaarten: Is het niet gek dat lijn 16 (2C) zo parallel loopt aan de NZL? Ik zou hem gewoon door de Lairessestraat laten lopen, en dan over de Weteringschans richting de Plantagelus. Olympiaplein en omgeving kan prima bediend worden door lijn 15. Ik zie de meerwaarde van e...

Ik vind het moeilijk te begrijpen dat de nachttrein Amsterdam-Zürich/München wordt geschrapt. Zijn er al gegadigden om 'm over te nemen?

Volgens mij ligt er al prima spoor tussen Eindhoven en Antwerpen. IC'tje Eindhoven-Breda-Antwerpen-Gent-Lille?

Dit zijn de sappige details. Is er meer bekend? Kan ik die enquete ergens terugvinden?

Moeten mensen verder lopen voor de entree van Artis zo. Halte Artis ligt nú juist aan de 'verkeerde' kant van de P-Kerklaan. Klopt. De halte omklappen zou ook goed zijn voor de bereikbaarheid van de Plantage als er ooit een tram vanaf de Middenlaan de Kerklaan op moet. Misschien dat ze de 9 een sli...

Zonder de 6 is de verbinding Plantage-Binnenring onnodig lang geworden. Ik hoop dat de lijn na de opening van de NZL hersteld wordt.

En er zijn genoeg langeafstandsreizigers die een directe verbinding wel fijn vinden, maar waarvoor dat niet per se zo snel moet. De ICE-verbinding naar veel steden voorbij Frankfurt is concurrerend met het vliegtuig. Ik denk niet dat we de bestaande verbinding moeten vertragen, ofschoon de frequent...