OV in Nederland

Is de Spaanse spoormarkt niet geliberaliseerd?
Sorry domme vraag, Europese regels gelden niet ten Zuiden van België

Mee eens Gertjan. Men kiest niet voor het uitgangspunt dat het spoor er prima bijligt, maar gaat voor (net) binnen de marge.
Dat laatste is welhaast per definitie al minder veilig dan een spoor dat er 'perfect' bijligt.

Ik begrijp het niet zo goed, als het wissel aan een snelheid van 40 km/u gepasseerd mag worden en dat wordt aangegeven zou er toch geen probleem hoeven zijn. Het is in elk geval helder dat de veiligheid niet kon worden gegarandeerd en dat er allerlei niet zo gezonde stoffen zijn vrijgekomen. Als dit...

Op het moment heb ik eerder het idee dat de vervoersvraag is gedaald door de sterk gestegen prijzen

Jaja, daar kunnen dus weer flink wat uren geclaimd worden voor vergaderen en het produceren van mooie rapportjes.
Op de HOV-lijn van Zoetermeer naar Leiden rijdt in beide spitsen iedere vijf minuten een mooie HOV-bus, wat valt daar nou nog over te vergaderen?

Ik vind het overigens niet een super geweldige manier om via-reizen mogelijk te maken. De meeste reizigers maken een via-reis omdat ze op het tussenstation daadwerkelijk iets te doen hebben in plaats van alleen maar over te stappen. Dan onderbreek je dus de reis, wat bij papieren reizen wel mag en ...

Nog zoiets: als je wegens werkzaamheden moet omreizen en dan bij overstappen moet uit-en inchecken zou je dus wel meer kwijt zijn dan normaal. Dit is in het overige OV ook hetzelfde. Bij vooraf gemelde omleidingen betaal je gewoon de kilometers van de omleidingsroute. Dus waarschijnlijk zal dit bij...

Wanneer beginnen de CAO-onderhandelingen?

Het dossier OV-chipkaart in het bijzonder en het OV in het algemeen geven niet direct aanleiding tot een grote mate van vertrouwen in deze kwestie

1. Dit is puur geschreven vanuit mijn inzicht. Ik lig er niet wakker van dat er geen HC langskomt. M'n kaartje koop ik omdat ik met de trein reis, niet om gecontroleerd te worden. De rest kan ik zelf opzoeken. Het probleem dat ik hiermee heb is dat die mensen ook een serviceverlenende taak hebben. ...

Als ze alle hc's gewoon ontslaan en vervangen door vertrekassistenten op de perrons (en die dus niet met de trein meereizen), verwacht je ook niet dat een hc langskomt en is zowel de klanttevredenheid op dat vlak als de trefkans hc geheel volgens de norm. Misschien een innovatieve oplossing voor NS?...

Het treinen rijden zelf is bij NS altijd al het doel geweest. Reizigers mogen mee, maar moeten eigenlijk gewoon hun mond houden. Dat wordt toch weer heel duidelijk gemaakt zo?

NS maakt zichzelf op deze manier zo belachelijk dat het nog nauwelijks serieus te nemen is.
Wordt de leiding daar gevormd door capabele managers (eigenlijk ook al een contradictio in terminis), of is het een stelletje overbetaalde clowns?

Dat eerste werd bedoeld met dubbel opstaptarief, alleen was de oplossing wel erg letterlijk. 86 cent van de totaalprijs halen is dus geen oplossing maar een workaround om het probleem niet op te (hoeven) lossen. Dat tweede is gewoon opgelost. Alleen geen idee hoe lang de onderbreking mag duren. Hoe...

Een aantal zaken is nog niet opgelost, waaronder het verlies van degressie bij overstap op andere vervoerder en het verlies van het recht op het onderbreken van de reis bij reizen met OV-chikaart.

Waarom worden safety concerns hier structureel gebagatelliseerd? Het gebeurde feit lijkt mij zeer ernstig en geeft wederom aanleiding tot ernstige vraagtekens over de veiligheidscultuur binnen de spoorsector.

Jurre schreef:Welke midibussen (met name) in Nederland vinden jullie uitstralen qua kwaliteit, terwijl ze er toch nog enigszins uitzien als een bus? (Neem bijvoorbeeld de MAN Lions City M.)

"Vroeger" de Connexxion rugzakjes (MAN Scout)

Er is een wettelijke plicht tot het stoppen voor rode seinen. Het feit dat er zo veel door rood wordt gereden geeft aan dat er wel degelijk een issue is met de veiligheid op het spoor. Alle aanrijdingen die de laatste jaren plaatsgevonden hebben zijn een gevolg van het niet in acht nemen van de wett...

Wubbo schreef:Alsof er zoveel vraag is naar monteurs die gespecialiseerd zijn in spoorse aangelegenheden...

Er is genoeg vraag naar technici, dus men kan zich altijd laten omscholen als men denkt dat het gras elders groener is...

We leven in een vrije markt, dus als men niet tevreden is met de arbeidsvoorwaarden en -omstandigheden, is het iedere werknemer vrij om op zoek te gaan naar een andere baan.

Wat een raar verhaal weer. Wat zijn de concrete eisen van de stakers?

Het feit dat een buslijn ergens verderop over de snelweg rijdt is voor mij als reiziger Zcw - Ledn in het geheel niet relevant .

Inderdaad met Interlinerbussen, maar wel tegen normaal strippenkaarttarief...

Wat is dat nou voor een onzin. Je betaalt, net als voor de HSL gewoon voor het feit dat je over de snelweg rijdt en niet bij elk gehucht een rondje bejaardentehuis doet. Wat is dat nou voor een onzin? Lijn 365 rijdt geeneens over een snelweg en is even snel als voorheen Connexxion met Amba's tegen ...

Oude tijden herleven inmiddels weer rond Leiden: op de gewone streeklijnen zijn steeds meer Qliners aan te treffen, terwijl op de Qliner-lijnen gewone Citea's aan te treffen zijn. Vandaag was er - als vanouds - zelfs zo'n hybride-gedrocht te zien in Zoetermeer op lijn 365. Ik neem aan dat als er een...