Dat is de 1149, die rijdt soms op lijn 53 en is ook wel eens te zien in Delft als aflosbus.

De vraag is vooral wat hebben ze binnen gehaald ten opzichte van het eerste akkoord in januari. Volgens mij helemaal niks, alleen de tekst over de pauzes is iets aangepast. Maar nog steeds niet waar de chauffeurs volgens mij om vroegen. Je krijgt ook niet altijd waar je om zeurt. Iets wat je bij ee...

Misschien zijn pauzes op kosten van de werkgever wel dusdanige heilige huisjes voor de vakbonden dat daar niet aan te tornen valt? Een prima compromis zou zijn iedere 2.5 uur een doorbetaalde plaspauze en dan als compensatie per dienst van acht uur of of meer de 'echte' pauze (30 minuten) niet meer ...

Toch blijf ik erbij dat de plaspauzeregels niet onredelijk zijn, dat die niet eens behouden zijn is gewoon tekenend van een zwak bod van de vervoerders. Ik vind de pauzeregels ook niet onredelijk. Net zo redelijk als een half uur pauze per volledige dienst van 8 - 8.5 uur niet als werktijd uit te b...

Het doet anders geen goed aan de geloofwaardigheid van de vakbonden. Het eerste resultaat werd verworpen, nu is er een tweede reeks stakingen geweest met een nieuw resultaat. Wanneer is het dan wel goed? Als er drie uur betaalde pauze in een dienst zitten en een loonstijging van 10% per jaar in de k...

Mooi verslag! Dank voor het delen.

Welnee, het akkoord is massaal afgewezen. Er wordt wel geschermd met een loonsverhoging van 8,3% over 3 jaar, maar alleen de inflatie over 2018 wordt al geraamd op 1,3% Dan is 8,3% over 3 jaar toch ruim boven de inflatie? Er is geen enkele productiviteitstoename (men wil immers een productiviteitsa...

Het verschil tussen 'irritant aanwezig' en aanranden vind ik nogal groot, zeg maar niet te vergelijken. Hij heeft het dan ook over "lastigvallen" aan het einde :wink: En alhoewel lastigvallen niet altijd aanranden hoeft te zijn, is aanranden volgens mij toch altijd wel lastigvallen (A) He...

Goede actie Mikos. Toevallig mocht ik vorige maand een soortgelijke actie van dichtbij meemaken tussen Utrecht en Arnhem. Tussen zeg [station=Driebergen-Zeist]Db[/station] en [station=Ede-Wageningen]Ed[/station] reed de trein langzaam 'vanwege een goederentrein' en bij aankomst in [station=Ede-Wagen...

Ik dacht meer aan reizigers vanuit bijvoorbeeld Zoetermeer naar Utrecht en verder. Volgens de reisplanner is dat exact 30 minuten overstaptijd in Gouda...

Schienersatzverkehr Den Haag - Zoetermeer - Gouda op 11 mei (stopbussen): omloop 1 - Atlas Reizen 1509 (57-BFT-4) - rit 980525 omloop 2 (?) - Stipt Vervoer 52-BHD-6 - rit 980525 omloop 3 - Van Heugten Tours 26 (BZ-VD-29) - rit 980524, 980491 omloop 4 - Brouwer Tours 203 (BV-TH-76) - rit 980524, 9804...

jesse-cruzu schreef:Het is meer een regelmaat geworden i.p.v. een uitzondering dat je de Alliances tegenkomt op de Waalhavenlijnen

Vond ik absoluut niet erg. Leuk om weer eens in een Alliance vervoerd te worden .

Deze week training gehad op de Waalhaven en volop Alliances gezien. De 901, 940 en 943 reden op lijn 668 en de 901 zag ik vanmiddag ook op lijn 69 naar Pernis.

Daarop staan voorletters en achternaam. Ik heb een toezichthouderpas, een bedrijfspas en mijn BOA-pas in de maphouder zitten. Wanneer een reiziger om mijn naam vraagt, verwijs ik naar het treinnummer of het bonnummer dat ze van me mee krijgen. Er is eigenlijk geen meerwaarde om mijn naam te weten. ...

Ik snap niet waar de staking voor nodig is. Ik zie zeer vaak dat bussen met -3 tot -5 arriveren op de eindhalten en dat dezelfde chauffeur daarna met +2 of +3 vertrekt omdat hij/zij te lang koffie heeft zitten te drinken. Waar is de chauffeur voor aangesteld? .... om koffie te drinken of om passagi...

En die CAO's van de onderaannemers zijn een stuk minder goudomrand dan de CAO's in het OV.
Misschien maar meer lijnen door onderaannemers laten rijden . Hebben we minder last van stakingen .

Als ik het allemaal zo door een reizigersoog bekijk, is het dus al die geprivatiseerde prutszooi die in het land stil ligt. Gaaf jongens, het komt allemaal nog eens god met jullie.........NOT. Jij betaalt liever twee keer zoveel voor je busritje zodat die zielige buschauffeurs op een werkdag vier u...

Actiecoördinator Marco Hietkamp constateert dat het dit keer niet uitgesloten is dat reizigers ergens stranden. “Werkgevers hebben bijvoorbeeld rond Arnhem/Nijmegen en Eindhoven, Zierikzee en in Noord-holland werkwillige werknemers gevraagd toch bepaalde ritten te gaan maken. Reizigers die bij zo’n...

(..) Logisch dat de werkgevers dit soort ondermijnende activiteiten niet willen faciliteren. Als WG'ers nou gewoon een fastsoenlijk plashok / plaspauzetijd faciliteren, was e.e.a niet eens nodig geweest... :wink: Ik wilde nou juist niet over de exorbitante arbeidsvoorwaarden in het OV beginnen (doo...

In een brief van de werkgevers wordt duidelijk dat de bonden en werkgevers het niet eens zijn geworden over de 'spelregels'. De stallingen en kantoren mogen niet worden gebruikt om stakers te registeren en te faciliteren. De stakers zijn ook niet welkom op de kantoren en stallingen. Werkwilligen mo...

Waarom zou er een overstappunt moeten zijn dan? Met corridors is dat toch niet nodig?

Dus er staan reservebusjes op strategische locaties klaar voor als er te veel passagiers bij de halte staan?

Ja niet echt redelijk eerst drie maanden nadenken om vervolgens terug te komen op eerdere afspraken... en dan binnen een week een antwoord willen. Misschien moeten de werkgevers maar eens een bezoekje aan de kantonrechter brengen.

Prachtverhaal. Dank voor het delen Mikos.

Vandaag reed de 1149 op lijn 53 in plaats van het Bij-busje.