Er rijden inmiddels wat bussen rond (nog niet veel) waarbij het kaartverkoopsysteem voor de PIN-betalingen min of meer dezelfde functionaliteit heeft gekregen als een boordcomputer, waarop je dus als chauffeur o.a. de route/haltes kunt zien en hoe laat je waar hoort te zijn.

Daar is een eenvoudige oplossing voor: een apart lijnnummer voor 'achter de schermen'. Dan staat er weliswaar een lijnnummer als 456 op de bussen en in de reisinfo maar is het voor de verkeerslichten en dergelijke bijvoorbeeld 156. Ik weet dat ze dat o.a. in Luxemburg doen (en ook vast wel in Neder...

Je hebt in Amsterdam bij GVB ook gewoon niet zoveel mogelijkheden met die lijnnummers want bij lijnnummers vanaf 400 en hoger kan de verkeerslichtenbeïnvloeding niet mee overweg en letters toevoegen aan een lijnnummer kan bij de voertuigen niet.

GVB Vervoerplan 2020:

https://www.hierden-bosch.nl/ori/170210 ... 202020.pdf

Zolang ze maar consequent alle facturen te laat sturen (rond de vijf maanden is het gemiddelde) komt er toch gewoon dagelijks geld binnen...

De garage waar onze aanhanger en mijn moeder haar auto in onderhoud zijn is nooit zo erg snel met het sturen van de factuur maar deze keer overdrijven ze het toch wel een beetje; afgelopen vrijdag kwam de factuur binnen van de onderhoudsbeurt in de 1e week van oktober 2018..

Mijn computer heeft ineens Office 2019 in de Professional Plus versie (Word, Excel, Powerpoint, Outlook, Publisher en Access) i.p.v. de Home & Student versie (Word, Excel en Powerpoint), zou er een fout in update 1907 (13 augustus 2019) zijn geslopen?

hauptbahnhof schreef:Niet dat de CAFs camera’s hebben...

Hebben ze dat serieus bij de grote revisie onlangs achterwege gelaten? Vreemd...

Het zijn daarmee ook de enige GVB voertuigen zonder camerabewaking en zonder lichtkrant of beeldscherm voor de halteaankondiging.

De Nederlandse vervoersbedrijven zouden eens in goed gesprek gaan met de Luxemburgse, volgens mij kunnen beide landen een hoop van elkaar leren; in Nederland slaan ze onderhand door in besparen (als de reizigers niet tot op de schoot van de chauffeur zitten heffen we de lijn gewoon op) en in Luxembu...

In de rustige wintermaanden kan ik op zo'n eiland (dat het grotendeels van het toerisme moet hebben) nog wel begrijpen dat die Texelhopper formule de beste oplossing is, maar de rest van het jaar (met name de zomer) toch niet... Als ik vroeger een dagje naar Texel ging, ging ik als voetganger de boo...

Veel Combino's schijnen nu na zo'n 15 jaar in een bijzonder slechte staat te verkeren en kunnen op deze manier niet al te lang meer mee (tenzij het ingrijpend wordt aangepakt), hoorde ik laatst; rottende vloeren, daklekkage, dat soort dingen.

Die ontbrekende A4'tjes lijken me inderdaad een betrouwbaarder indicatie dan een paar koersrollen die het niet doen. Maar eigenlijk zegt zelfs dat vrij weinig :') De koersrollen werken wel maar bij de tussencabines van stellen die permanent aan elkaar blijven gekoppeld heeft men niet de moeite geno...

Door de spoorwerkzaamheden van tram 2 kan die bus volgens mij simpelweg niet veel verder de wijk in, de nachtbus maakt momenteel ook geen rondje door de wijk. [station=Opheusden]Op[/station] het moment dat ik bij de Zuiderzeeweg was ging het er allemaal vrij slordig aan toe, bus 37 toonde Station No...

De tijdelijke bus 111 (geen idee hoe ze op dat nummer gekomen zijn) naar Nieuw Sloten is lekker geregeld. Stapte bij Heemstedestraat uit de metro en trof de tramhalte verlaten aan. Er hing wel een !nfo-briefje dat er een tijdelijke bus was, maar zonder kaartje erbij, en een bushalte was in geen vel...

Sinds de wijziging naar Westergasfabriek toont de informatie binnenin de tram geregeld permanent "LIJN 5 NAAR:" en springt niet elke paar seconden om naar Westergasfabriek, ik heb dit bij andere bestemmingen nog nooit eerder gezien, vreemd...

Het is alleen aan de A-zijde van de 910. Die kant is nooit geupdate. Merk je ook aan lettertype of j, spaties tussen de letters, vergeleken met de Bzijde. Uit mijn hoofd gezegd had of heeft de 904 aan de ene kant nog Amstelveen Binnenhof staan. In sommige CAF metro's staat na jaren altijd nog Stran...

De displays op de haltes tonen ook van Hallstraat.

GVB heeft heus niet in alle Combino's het hokje door een balie vervangen om een paar jaar later de conducteur op vaste positie af te schaffen en aan mix-bedrijf van de ene rit wel met een conducteur en de andere rit zonder zullen ze ook heus niet gaan doen. De kans lijkt me veel groter dat die nieuw...

Lijn 26 is toch een conducteurslijn...

Er zit toch geen conducteursbalie in? Dan lijkt het me niet waarschijnlijk dat ze op bijvoorbeeld lijn 26 verschijnen.

De mobilofoon zal toch echt op iets moeten worden aangemeld dus dat er snel een lijnnummer voor bedacht wordt kan ik op zich wel begrijpen maar voor de reizigers is het in dit geval van bijzonder weinig nut. Bij deze eindbestemmingen was het zelfs mogelijk geweest met een normale bestemming te rijde...

Suus schreef:Lijn 79 rijdt zonder lijnnummer rond, zoals te zien op de foto die ik van een verslaggever ter plaatse kreeg toegestuurd:

De bestemmingen tramdienst en metrodienst kunnen niet in combinatie met een lijnnummer gebruikt worden.

Je kunt volgens de vertrekstaat aan het einde van de nacht vanaf de halte Bijlmer ArenA slechts tot de halte Bijlmer ArenA reizen met nachtbus 285, ik heb het zojuist maar even doorgegeven aan de klantenservice dat dit toch wel tamelijk onzinnige informatie is.

Ik zat rond 18 uur in een volledig lege tram 5 richting Amstelveen, tot Leidseplein nog wel wat reizigers, daarna leeg verder naar station Zuid waar enkele personen instapten, hooguit tien.