Ik denk dat ze uit oogpunt van het gemak bij het zwengelen van de lijnfilmen (meerdere per tram), ervoor gekozen hadden diverse nummers weg te laten.

Vroeger had men de bushaltes Gein 1, Station Gein en Gein 2 achter elkaar, laten ze dat dan maar invoeren bij Europaplein (RAI 1), station RAI (station RAI) en Drentepark (RAI 2).

Daar komt lijn 24 over vijf dagen voorlopig niet meer... Zet er dan maar gewoon "Centrum" op, is het voor beide eindpunten kloppend, namelijk het stedelijke centrum en het medische centrum.

Misschien is het een leuk idee nog een extra bestemming voor lijn 24 te gaan gebruiken "Ziekenhuis Buitenveldert", wie stopt er een briefje in de GVB-ideeënbus?

Ja klopt maar er zal timer-relais in het voertuig aanwezig zijn die bijvoorbeeld vijf minuten na het wegvallen van de hoogspanning de accuvoeding naar de grote verlichtingsgroep onderbreekt, anders zou de accuvoeding bij een calamiteit wel erg snel uitgeput raken, dat bedoelde ik eigenlijk te zeggen...

Het was op 2e kerstdag knus verlicht in sneltram-stel 63, in beide bakken slechts 6 van de 20 TL-buizen aan, tevens geen verlichting achter de lijn- en bestemmingsfilm. Ik neem aan dat een van de TL-armaturen kortsluiting heeft veroorzaakt en daardoor een van de twee zekeringgroepen is uitgevallen. ...

In de praktijk is er vrijwel niets gewijzigd met die lijnnummers en bestemmingen, de helft van de nachtbusssen toont nog een 200 nummer, bus N87 nog Bijlmermeer, tram 24 nog VU medisch centrum, etc.

Bij een van die twee aanbestedingen die hier onlangs in Duitsland is ingegaan is totaal niemand overgenomen van alle kleine vervoersbedrijfjes die er voorheen reden.

Er stond deze week een artikeltje in de krant dat ze in Luxemburg vanaf ongeveer 2022 gaan beginnen met aanbesteden, op Europees niveau. Sinds de laatste tijd zijn de ruim dertig Luxemburgse vervoersbedrijven zich allemaal aan het bundelen om tegen die tijd serieus te kunnen deelnemen aan zo'n aanbe...

Ik vind de hoeveelheid licht in die GVB VDL Citea's juist veel te hoog, bij de Mercedes Citaro's is het precies goed.

Een via-bestemming is verwarrend als de bus of tram al langs dat punt is gekomen maar toch nog op de displays staat, daar hebben we het over! Bij GVB is het technisch (nog) niet mogelijk dat de bus of tram een gedeelte van de route zo'n via-bestemming toont, het kan enkel de volledige rit.

Er zijn ook echt maar een paar lijnen te verzinnen waarbij een via-bestemming van groot nut zou zijn, zoals in lijn 22 hoor ik vaak dat toeristen aan de chauffeur vragen of de bus ook naar Centraal Station gaat. Bij de meeste andere lijnen is enkel de eindbestemming duidelijk zat.

GVB zet altijd alleen de eindbestemming erop, via-bestemmingen worden als verwarrend gezien aangezien een GVB bus tot het eindpunt aan toe de via-bestemming blijft tonen.

GVB werkte vooral in de beginjaren van de Jonckheer bussen met op de meest vreemde manier afgekorte woorden.

Het begint zo'n situatie te worden qua bestemmingstekst die ze vroeger ook bij het AMC ziekenhuis in Holendrecht hadden, daar heeft eerst "Academ. Med. Ce." op gestaan, daarna stond er "A.M.C." en de laatste jaren dat dat eindpunt nog in gebruik was stond er "Holendrecht AMC...

Dan zijn de plannen kennelijk weer gewijzigd of ze zijn nog niet zover. Zolang de software van het PIN-systeem zo gammel blijft functioneren kun je ook maar beter zo weinig mogelijk andere functies erop installeren.

Als het goed is kunnen de bussen die letters tonen zodra de mobilofoonfunctie op het scherm van de PIN-kaartverkoop overgezet is, tot op heden ben ik welgeteld 1 bus daarmee tegengekomen en dat was eind september, ik had verwacht dat in de weken daarna het aantal wel zou groeien maar ik ben het niet...

Het zal wel gewoon een fout zijn geweest, de bussen kunnen zoiets niet tonen dus zou het alleen maar verwarrend zijn. Die nieuwe lijn staat er trouwens nog wel als N86 in...

Op de site van gemeente Amsterdam staat deze inkorting er echt al heel lang op, volgens mij een jaar geleden al.

De enige handwissel bij het Frederiksplein die telkens van richting moet veranderen (lijn 4 rechtdoor RAI, lijn 24 rechtsaf VU) zouden ze voor aanvang van de werkzaamheden in de Vijzelstraat ombouwen naar een automatisch wissel, volgens mij is dat inmiddels al gedaan. Zodra lijn 24 het Frederiksplei...

Als je vanaf Amstelstation naar v.d. Madeweg rijdt, op de wijze zoals nachtbus 285 dit doet, dien je door het dorp Duivendrecht te tuttelen om bij station Duivendrecht te komen. Via de Gooiseweg rijden is praktischer, dan kom je uit de tegengestelde richting bij v.d. Madeweg aanrijden en kan daardoo...

Meltrain schreef:Ik snap niet waarom lijn 78 niet bij Spaklerweg stopt, want de kortste route tussen Amstelstation en Van der Madeweg is via de Spaklerweg.

Lijn 78 gaat via de Gooiseweg, dus komt niet langs Spaklerweg.

Betekent dat ook een conducteur in beide stellen? En hoe wordt het gebruik van de voorste deur bij het achterste stel gecheckt? Bij gekoppelde trams werkt de drukknop van deur 1 in het achterste stel niet aan de buitenzijde, wel aan de binnenzijde, dus het is een extra uitstapdeur maar dan wel zond...

GVB is zo te zien op mijn verzoek ingegaan door lijn 287/N87 per nieuwe dienstregeling naar Station Bijlmer ArenA te laten rijden, daar gaat de lijn nu uiteraard ook al gewoon heen maar zo staat het niet op de dienstregeling en op de displays. Sinds jaar en dag noemt men de eindbestemming Bijlmermee...

Wat een perfecte combinatie; tijdens een natuuronderhoud-vrijwilligersweekend werd ik met o.a. Roemenen in een groepje ingedeeld en ik zou rijden, ze voelden zich helemaal thuis in mijn Roemeense auto, oftewel Dacia, haha. In werkelijkheid is er natuurlijk niet veel Roemeens meer aan een Dacia sinds...