hauptbahnhof schreef:Niet dat de CAFs camera’s hebben...

Hebben ze dat serieus bij de grote revisie onlangs achterwege gelaten? Vreemd...

Het zijn daarmee ook de enige GVB voertuigen zonder camerabewaking en zonder lichtkrant of beeldscherm voor de halteaankondiging.

De Nederlandse vervoersbedrijven zouden eens in goed gesprek gaan met de Luxemburgse, volgens mij kunnen beide landen een hoop van elkaar leren; in Nederland slaan ze onderhand door in besparen (als de reizigers niet tot op de schoot van de chauffeur zitten heffen we de lijn gewoon op) en in Luxembu...

In de rustige wintermaanden kan ik op zo'n eiland (dat het grotendeels van het toerisme moet hebben) nog wel begrijpen dat die Texelhopper formule de beste oplossing is, maar de rest van het jaar (met name de zomer) toch niet... Als ik vroeger een dagje naar Texel ging, ging ik als voetganger de boo...

Veel Combino's schijnen nu na zo'n 15 jaar in een bijzonder slechte staat te verkeren en kunnen op deze manier niet al te lang meer mee (tenzij het ingrijpend wordt aangepakt), hoorde ik laatst; rottende vloeren, daklekkage, dat soort dingen.

Die ontbrekende A4'tjes lijken me inderdaad een betrouwbaarder indicatie dan een paar koersrollen die het niet doen. Maar eigenlijk zegt zelfs dat vrij weinig :') De koersrollen werken wel maar bij de tussencabines van stellen die permanent aan elkaar blijven gekoppeld heeft men niet de moeite geno...

Door de spoorwerkzaamheden van tram 2 kan die bus volgens mij simpelweg niet veel verder de wijk in, de nachtbus maakt momenteel ook geen rondje door de wijk. [station=Opheusden]Op[/station] het moment dat ik bij de Zuiderzeeweg was ging het er allemaal vrij slordig aan toe, bus 37 toonde Station No...

De tijdelijke bus 111 (geen idee hoe ze op dat nummer gekomen zijn) naar Nieuw Sloten is lekker geregeld. Stapte bij Heemstedestraat uit de metro en trof de tramhalte verlaten aan. Er hing wel een !nfo-briefje dat er een tijdelijke bus was, maar zonder kaartje erbij, en een bushalte was in geen vel...

Sinds de wijziging naar Westergasfabriek toont de informatie binnenin de tram geregeld permanent "LIJN 5 NAAR:" en springt niet elke paar seconden om naar Westergasfabriek, ik heb dit bij andere bestemmingen nog nooit eerder gezien, vreemd...

Het is alleen aan de A-zijde van de 910. Die kant is nooit geupdate. Merk je ook aan lettertype of j, spaties tussen de letters, vergeleken met de Bzijde. Uit mijn hoofd gezegd had of heeft de 904 aan de ene kant nog Amstelveen Binnenhof staan. In sommige CAF metro's staat na jaren altijd nog Stran...

De displays op de haltes tonen ook van Hallstraat.

GVB heeft heus niet in alle Combino's het hokje door een balie vervangen om een paar jaar later de conducteur op vaste positie af te schaffen en aan mix-bedrijf van de ene rit wel met een conducteur en de andere rit zonder zullen ze ook heus niet gaan doen. De kans lijkt me veel groter dat die nieuw...

Lijn 26 is toch een conducteurslijn...

Er zit toch geen conducteursbalie in? Dan lijkt het me niet waarschijnlijk dat ze op bijvoorbeeld lijn 26 verschijnen.

De mobilofoon zal toch echt op iets moeten worden aangemeld dus dat er snel een lijnnummer voor bedacht wordt kan ik op zich wel begrijpen maar voor de reizigers is het in dit geval van bijzonder weinig nut. Bij deze eindbestemmingen was het zelfs mogelijk geweest met een normale bestemming te rijde...

Suus schreef:Lijn 79 rijdt zonder lijnnummer rond, zoals te zien op de foto die ik van een verslaggever ter plaatse kreeg toegestuurd:

De bestemmingen tramdienst en metrodienst kunnen niet in combinatie met een lijnnummer gebruikt worden.

Je kunt volgens de vertrekstaat aan het einde van de nacht vanaf de halte Bijlmer ArenA slechts tot de halte Bijlmer ArenA reizen met nachtbus 285, ik heb het zojuist maar even doorgegeven aan de klantenservice dat dit toch wel tamelijk onzinnige informatie is.

Ik zat rond 18 uur in een volledig lege tram 5 richting Amstelveen, tot Leidseplein nog wel wat reizigers, daarna leeg verder naar station Zuid waar enkele personen instapten, hooguit tien.

Vroeger in de GVB tijd was het OV in de wijk Waardhuizen nog wel vrij aardig, met Galjoen als eindhalte van lijn 66.

AMSTELVEEN – De nieuwe buslijn 55 die sneltramlijn 51 vervangt, zat vanochtend tijdens het debuut in de spits al na enkele haltes propvol. Al bij de nieuwe halte bij Groenlaan moesten passagiers worden geweigerd om dat gelede bus afgeladen was: https://rtva.nl/2019/03/nieuws-buslijn-55-propvol-en-mo...

Lijn 50 heet al enkele jaren geen ringlijn meer in de berichtgevingen e.d. van GVB.

Er van uitgaande dat lijn 45 dezelfde frequentie gaat rijden als lijn 5 doet na 3 maart (za middag 10x per uur en zo middag 8x per uur) zijn daar ook een aantal bussen nodig, naast die voor lijn 55. In het GVB vervoerplan 2019 staat het volgende over lijn 45 geschreven: WERKDAG Vroege ochtend: 15 O...

Gezien het feit dat GVB sinds 22 juli 2018 een stuk minder lijnen in Amsterdam noord heeft rijden (en de lijnen die behouden zijn gebleven niet meer door de IJtunnel naar CS op en neer hoeven pendelen, mag ik toch aannemen dat het aantal bussen dat daar overbodig is geworden per 3 maart op lijn 55 k...

De inbouw van trein-TV is reeds afgelopen najaar doorgevoerd, is geen onderdeel van de nog komende revisie.


Fotograaf: Edwin Koops

Ze werken dan kennelijk wel tamelijk langs elkaar heen, de persoon van de communicatie schrijft dat ze ook op lijn 53 en 54 komen te rijden, terwijl de persoon van de dienstregelingen nergens van weet...???