Grashoek.

Weet iemand toevallig of er in de extra treinen tegen NS tarief gereisd kan worden of dat er een bijzonder vervoerbewijs nodig is?

Heeft Arriva dan al voor aanvang van de concessie een uitzondering overlegd? :') Volgens punt 4.3.2 van het PvE geldt namelijk dat: Indien de Concessiehouder Bussen, niet zijnde Zero-Emissiebussen, inzet voor de uitvoering van de Lijnen en Versterkingsritten genoemd in eis 4.2.2, zorgt hij ervoor da...

Het zal mij ook benieuwen, vooral het Brabantliner mat.

Het PvE staat online.

Wat opvallende dingetjes:
-HOV stadslijnen in Tilburg
-Bravodirect maatwerk
-Lijnnummeresthetiek

Dacht ik net een leuk verjaardagscadeautje te krijgen van de Tories verpesten ze dat ook al.

Volgens ProRail waren er in 2023 zo’n 1500 treinen tussen Sas van Gent (grens) en Sluiskil Aansluiting, toch wel vier à vijf treinen per dag dus.

Waar ik nou heel benieuwd naar ben: gaat er nu wél gehandhaafd worden op daadwerkelijk inchecken naar Eijsden? Het was natuurlijk niet zomaar het station met met afstand de minste check-ins van NS.

Bijzonder dat ze zo geel zijn, ben heel benieuwd naar hoe het in z'n geheel uitziet.

Ik zit in het tevens zonnige Helmond met een graadje minder op het kwik lekker met kort bloesje in de tuin.

Met een ex-Hermes Berkhof Jonckheer en een voormalig Arriva Limburg Ambassador als ik het zo goed zie.

Iemand die de nummertjes al heeft?

Bewerkje: ik zie de eerste al in het artikel, de 568.

Lage Zwaluwe vind ik eigenlijk wel een prima overstappunt, je loopt van de trap af zo de BMW in.

Ik zou ook bij de VVD gaan als ik Sociaal Economisch Links was ja.

Ik vind het voorstel om lijn 300 te versnellen eigenlijk wel opmerkelijk, uit de HB grafiek aan het einde blijkt immers dat Waalwijk een belangrijkere bestemming vanuit Den Bosch is dan Kaatsheuvel.

Bovendien was zero emissie nooit een harde eis; enkel geen nieuwe diesel (op kenteken) na 1 januari 2025.

Lekker toekomstgerichte nieuwbouw.

Weet iemand toevallig hoe de omloopnummers van GD werken?

Dat kun je allemaal uitbalanceren met subsidie/vergoeding toch? De provincie is nog steeds gewoon de opdrachtgever.

Van die mening ben ik eveneens, als je dan het formaat van de concessies nog verkleinen wil kun je altijd je treinen er nog uit halen.

Ik zie vooral heel veel koppelingen: 115<>123, 326<>311 (via het ziekenhuis en de hogescholen dus), 1/3 (kortendijk lusje)<>112<>25, ander Roosendaals stadslusje<>104, en 310<>105/106 worden expliciet genoemd, en er wordt op veel meer gehint. Ik verwacht eigenlijk alle direct-lijnen wel.

Die in de erker niet zo maar de andere valt toch best mee?

Ik zit al weer lekker in mijn hoekje van de bank.

Vandaag rijdt de laatste rit van de serie 4400 als 704489 door naar Venlo. Weet iemand hier waarom?

Ik zou de afgelopen maanden volgens mij met zwartrijden goedkoper uit geweest zijn.

Altijd wat met die dieselbussen…