Hallo! Is het sowieso niet funest voor de betrouwbaarheid van de dienstregeling, om bussen over de Diepenring te laten rijden? De bussen die door de binnenstad komen, rijden nu nog over een min of meer vrije baan en door straten waar ze toch maar maximaal 15km/u (schatting) kunnen rijden. Daarvan zi...

Volgens mij zijn ze nu bezig met de aanbesteding. Las laatst ergens het bericht dat er zelfs meer geld voor de tram beschikbaar kwam. Niet helemaal; het maximale bedrag dat door de opdrachtgever wordt uitgegeven, oftewel wat het project kost, is met 10 miljoen Euro verlaagd van 307 naar 297 miljoen...

Gezien de lengte van zo'n PCC'tje vraag ik me oprecht af wat nog de voordelen van een tram zijn t.o.v. een bus. Milieu!!! En een trolleybus is vooral onhandig en duur. Ik weet er nog wel een paar, ook voor PCC's: - minder ruimte nodig, vooral in de breedte. Handig in smalle straten, je weet precies...

In Groningen zoeken ze ook trams van plm 40m (voor 290 passagiers) voor de toekomstige tramlijnen, deze Citadissen 402 komen dan wel heel erg in de buurt (maar dan svp wel in mooi groenwit of -zwart oid) :pos: Als ik mij niet vergis zijn er op dit moment nog twee conservatoria in de race voor de aa...

*Meldt Goed topic. :Y Dus Montpellier Ligne 3 en 4 gaan van start binnenkort? *O* Daar komen deze beauties op te rijden: http://transports-de-mtp.wifeo.com/images/tram-3.jpg In Groningen zoeken ze ook trams van plm 40m (voor 290 passagiers) voor de toekomstige tramlijnen, deze Citadissen 402 komen d...

Hallo! Blij dat hier ook een topic loopt. :pos: 'om de groei van het autoverkeer te remmen', alsof dat de reden is om een tram aan te leggen. Dat is het ook niet. De hoofdreden is de dreigende verstopping van de Groningse binnenstad. Een bijkomend voordeel is dat de autogroei wordt verminderd. Let w...