Kortom een busverbinding is én goedkoper én sneller én snoept reizigers van een treinverbinding af die toch wordt opgeheven, zodat de bezettingsgraad acceptabel wordt. Waarom dan toch al die commotie?
Essen, Kalmthout, Ekeren etc. behouden hun eigen treinverbinding met Antwerpen. Geen probleem dus.

Helaas, want op zich zou het wel mooi zijn. De vervoersstroom voor zo veel verschillende bussen is te klein en binnen een paar jaar zijn al deze lijnen verdwenen... De bussen bestaan al voor een deel. Middelburg/Goes - Terneuzen bestaat. Terneuzen - Hulst bestaat en Hulst - Antwerpen bestaat ook. H...

Het hebben van een extra trein is per defnitie slecht rendabel. je kunt beter 2x per uur een trein hebben die overal stopt, dan 2x per uur een IC + één losse stoptrein. In dat laatste geval geldt inderdaad dat een stoptrein minder rendabel is, maar als je 2x per uur een stoptrein (zonetrein) hebt, a...

Wubbo schreef:Dan vind ik het toch vreemd dat de stoptreinen daar met 2x Sprinter rijden (op zn hoogst), terwijl ik Intercity's zie van 2x VIRM-VI. Als er niemand in die Intercity's zou zitten, doet dat vreemd aan voor mij...

Niet zo gek omdat de Intercity ook stopt in Zaanstad, Castricum en Heiloo.

Daar hebben de mensen wel op zitten letten en preventief de apparatuur in werking gezet (wisselverwarming is ook met de hand te bedienen), maar let wel: ik weet natuurlijk niet wat er aan de hand is in Rotterdam. Kan het morgen na vragen.

Nooit geweten dat de sneeuw die in Rotterdam valt anders is dan de sneeuw die in de rest van het land ligt.. Daar ging het toch aardig goed vandaag! :P Ik vermoed dat ze bedoelen dat bij natte sneeuw*) de wisselverwarming niet aanslaat. Is het toch jammer dat ook natte sneeuw 's ochtends kan blijve...

Nog altijd houden de IC verbindingen de stoptreinen overeind voorzover ik weet zijn in de Randstad de stoptreinverbindingen rendabeler dan de intercityverbindingen. Sterker nog: De NS wilde bijv. de Intercity naar Alkmaar op meer plaatsen laten stoppen omdat er anders helemaal lege treinen naar Ams...

Wubbo schreef:Leg uit? Ik zie het verband tussen flexibele infraheffing en aanbesteden door een andere autoriteit niet?

Dan koopt de overheid de treinpaden in (en verdeelt ze middels aanbesteding onder de vervoerders)

En daar ben ik het dan weer niet met je eens. Dan krijg je namelijk problemen met die basisvoorziening. In de meeste gevallen levert een IC meer op dan een stoptrein, dus zal er voor een IC-pad sneller een hogere prijs betaald worden, terwijl die stoptrein wel moet rijden (om kleine stations te ont...

De vijandlijst klinkt gewoon onvriendelijk. Er wordt bedoeld, de 'ignore' toets, die op veel meer fora zo genoemd wordt, en vaak wel handig is, zodat je mensen kunt negeren die er bijv. een handje van hebben om niet veel toegevoegde waarde in hun berichten te stoppen, of mensen te bestoken met onwen...

Precies. Op het moment dat er commerciele bedrijven zijn, zullen ze hun bedrijfsprocessen zodanig moeten inrichten dat de klant (reizigers) en de aanbestedende overheid centraal staan. Immers anders raken ze hun concessie of hun klanten snel kwijt. Dat is een veel betere situatie dan wanneer ze er a...

Trein-O-Fiel schreef:Voor zover ik weet was een reservering toch optioneel, zeker voor het stuk binnen Nederland

Vanwege de paasdrukte voeren ze een ontmoedigingsbeleid denk ik

Op Schiphol Plaza heb je al heel lang een groot TV scherm dat wel eens videoclips uitzend. Soms zelfs met geluid...

Eerste klas...

Kijk naar Dordrecht...

Als je een gebiedsvreemde vervoerder krijgt heb je altijd last van overgangsproblematiek. En zo slecht is het in Dordrecht volgens mij ook niet, ik kan me nog de introductie van het drie bussensysteem van de SVD herinneren, nou dat was pas echt pet met peren :?

Hmm, ik heb nog niets gepland die dag, dus ik hou het nog even in beraard. Laat het je morgen weten :)

Nou zowel de CTA's als de bestemmingsdisplay van deze intercity liet dit niet zien op de stations tussen Schiphol en Dordrecht.

en Kampen Hmm jammer. Kampen kwalificeert zich tot slechtst bereikbare plaats met een treinstation vanuit Amsterdam. Ik heb er gesolliciteerd, maar de aansluitingen tussen de diverse treinen en het omrijden was zo belabberd dat ik met 1 oog aan het kijken was naar betaalbare woonruimte in de regio,...

Er van af moeten? Ik vind dat we er alles aan moeten doen ze te houden! ;) Niet met je eens. De stadsvervoersbedrijven zijn veel te duur voor de belastingbetaler. De dienstverlening laat veel te wensen over. De bedrijven werken ultra inefficient, en in de rest van Nederland blijkt dat een openbare ...

Dat Hilversum rechtsonder moet staan hoeft niet. Vandaag op Hoofddorp hetzelfde gezien. Hilversum staat niet onderaan. Overige CTA rariteiten: Op Hoofddorp stopte de stoptrein naar Leiden ook in Dordrecht. In Rotterdam vertrok de Internationale Trein naar Brussel naast een blanco CTA. Op de terugwe...

Vorige week reed ik met buslijn 198 van Schiphol naar Aalsmeer over deze route, die rijdt ook over de parallelweg van de Kruisweg (N 201). Normaal is het al een hopeloze route, te smal, te veel vrachtwagens, te onoverzichtelijk door inritten enzo en toen zag ik die wegversmalling en toen dacht ik al...

Daarom staat Hilversum ook niet rechts onderaan. rechts onderaan staat als het goed is: Hilversum Sportpark, Holl. Rading en Utrecht Overvecht ;)

^^ Dat is hun probleem. Wij moeten gewoon af van die subsiedieslurpende inëfficiente gemeentevervoerbedrijven, waarbij de koffiepot belangrijker is dan de reiziger. Wat Frankrijk doet kan me eerlijk gezegd gestolen worden.

Ja je legt een HSL aan of niet. Overigens zijn de kostenverschillen tussen een HSL en conventioneel spoor niet zo hoog meer, aangezien de zwaarste kosten liggen in de ongelijkvloerse kruisingen met overige verkeersstromen. Dat is tegenwoordig ook een eis voor nieuwe conventionele spoorverbindingen. ...

Altijd geleed, maar echt vol: nee, dat heb ik niet gezien.

Hij was niet geleed in mijn herinnering. En vol? Ach een paar families maakt een bus snel vol hoor. En trouwens 11 jarige kinderen die naar een pretpark gaan, zie die maar eens rustig in hun stoel te krijgen... :?