Geldt ook voor de laatste reismogelijkheid Nijmegen > Utrecht die al om 23:18 is (met een overstap in Den Bosch). Waarom de laatste trein s3000 Arnhem>Utrecht (vertrek 00:00) niet beginnen in Nijmegen om 23:40? Voor 2007 vertrok er ná de laatste IC tenminste nog een stoptrein van Arnhem naar Utrech...

Op http://www.ns.nl/reizigers/ov-chipkaart/handige-informatie/reisregels-en-bescherming-persoonsgegevens/reizen-met-treinen-van-hispeed.html staat onder 'veelgestelde vragen'. Indien u een geldig reisproduct (Reizen op Saldo) op uw OV-chipkaart heeft staan kunt u ook met uw OV-chipkaart reizen in IC...

Alleen op Amersfoort zelf heb je een probleem, en daar zou ik dan opteren voor A'foort Vathorst (via Schothorst) en A'foort Schothorst. De beste oplossing is natuurlijk gewoon beiden voluit schrijven. Er is geen echt goede reden om bij slechts twee namen op zo'n groot scherm met afkortingen te werk...

Daarom willen ze natuurlijk ook 4x uur een Fyra laten rijden: dan heb je voor meer relaties een gunstige overstap. (Bijvoorbeeld voor Amsterdam-Vlissingen heeft de Fyra nu weinig nut doordat je dan onderweg bijna 20 minuten moet wachten op je aansluiting. Zou je nou de Fyra van een kwartier later ku...

Of je doet, om Schiphol-verwarringen te voorkomen, dit: 12:53 Sprinter Utrecht C via Amsterdam Zuid, Hilversum Stopt te: ...Hilversum Sportpark, Hollandsche Rading... Als je verwarringen wil voorkomen moet je in dit geval juist vooral niet in grote letters Utrecht op die schermen zetten. Hier zou H...

HSA betaalt jaarlijks 160 miljoen euro aan de staat om over de HSL te mogen karren, en dan heb je natuurlijk nog alle kosten voor materieel, personeel en dergelijke. Zoveel betalen ze nu alleen nog niet, de eerste 4 jaar van de exploitatie krijgt HSA nog korting (waarbij het kortingspercentage iede...

Met drie drietjes gekoppeld rijden zal niet gaan met de beperkte perronlengtes. Dus dan zijn er maar 3 setjes van twee nodig (of misschien 4 setjes, als er in Arnhem een langere kering zou komen). Maar het plan was toch ook dat het niet bij een kwartierdienst Arnhem-Doetinchem zou blijven, maar dat ...

Justin schreef:Zou zoiets ook in de algemene reisvoorwaarden staan van NS =P.

Van NS mag je alle huisdieren meenemen, zolang ze maar in je handbagage passen. Veel succes met je paard!

Dat lijkt me nou ook. Alle voordelen die genoemd worden, zou je ook gehad hebben als er één vervoerder was. Maar dan zonder de nadelen die je noemt. Dus waarom wil de stadsregio nou per se z'n eigen treintjes hebben... Er komen immers nieuwe treinstellen die sneller zijn en bovendien ook nog eens me...

Misschien omdat Keolis (moederbedrijf van Syntus) al wel mee doet? Dochter- en moederbedrijven gaan elkaar natuurlijk liever niet beconcurreren. Overigens meldt de Gelderlander dat de concessie op 12 december 2012 in zal gaan. Dat is een woensdag. Moet dat niet 9 december 2012 zijn? Ja, maar 12-12-1...

Je zit immers vast aan een kruising in Lunteren (.00 als je in symmetrie wil rijden), 25 minuten rijden is .25 in Amersfoort en dat is te krap op de NoordOost (je stopt immers ook in Hoevelaken straks). Een kwartier verschuiven levert een vergelijkbaar probleem op met de s2800. Zijn wat dat betreft...

OM nog even op het Twenst-verhaal terug te komen icm Syntus: Twents is een MERKNAAM van Connexxion. De regio heeft alleen een Rode Twentse Huisstijl geëist, dus niet de naam Twents. Tenzij Syntus dus die merknaam overkoopt of hoe dat ook moge gaan, zie die naam niet meer terug. Het is dus niet uitg...

Wel verstandig dat de provincie nu bedacht heeft dat ze die trams beter zelf in eigendom kunnen krijgen. De manier waarop is wel een beetje omslachtig: de vervoerder moet dus de nieuwe trams gaan aanschaffen en zodra die geleverd en toegelaten zijn wil de provincie deze overkopen om ze dan aan de ve...

Ik snap het schrappen van die volledige simulator overigens wel, toegevoegde waarde ten opzichte van een kaartautomaat had hij namelijk niet, De toegevoegde waarde was natuurlijk dat je die simulator thuis kan gebruiken :wink: En ik vond 'm vooral handig om uit te zoeken wat voor kaartje ik nodig h...

Ja, dat is zeker raar. Al is het wel zo dat Connexxion daar eerst ook bij zat (als grootste streekvervoerder) maar er later is uitgestapt. Ik denk ook dat dit het eigenlijke probleem is: het ene groepje bedrijven heeft het voor het zeggen wat de ov-chipkaart betreft en de concurrenten vinden dat nat...

Hm, zelfs als beide treinen gelijk op maximale snelheid vertrekken en we voor het gemak de afstand schiphol - Rotterdam op 50 km houden, dan doet de fyra250 dat stuk in 12 minuten en de thalys300 in 10 minuten. En hoeveel treinen reden er ook al weer over dat stuk? Twee per uur? Drie als het druk i...

De Westtunnel in Amsterdam is 35 meter breed (maar ik weet niet of dat met of zonder winkels is).

Wel apart, als je nieuwe tunnels vergelijkt: in Zwolle wordt de tunnel 47 meter breed maar blijft daar als de winkels er in zitten maar 17 meter van over.

En hoe past daar de ICE nog door? Bij ETMET 6+6 zou waarschijnlijk één van die zes IC's dus een ICE zijn. Anders past het gewoon echt niet. En wat zijn de plannen nu? IC's 6× alleen stoppend te Ede, en stoptreinen 6× tot Driebergen waarvan 2 (in spits 4) door naar Veenendaal Centrum en 2 naar Arnhe...

Caspar schreef:Het verschil tussen 160 en 300 is tussen Schiphol en Rotterdam tussen de 2 à 3 minuten.

Volgens NS hispeed is het verschil tussen 160 en 250 toch wel 4 minuten. (Tenminste als je de huidige reistijden vergelijkt met wat ze voor de toekomstige dienstregeling met de V250 beloven.)

Vergeet alleen even niet dat HSA een idioot hoog bedrag geboden heeft voor de HSL-concessie. Daardoor moest er wel bezuinigd worden op het materieel... Vandaar natuurlijk ook de keus voor een net-niet-HST voor 250km/h waardoor je meteen in een lagere prijsklasse zit dan een 'echte' hogesnelheidstrei...

Freek schreef:Dat Linten na 7 jaar al een revisie moeten doormaken zegt wat mij betreft genoeg.

Dat zegt niets. Het is heel normaal dat materieel na 7 tot 8 jaar een eerste revisie krijgt.

Vind het wel een gemiste kans dat de Lintjes blijven rijden. Nou dat vind ik dus niet, ik ben juist blij dat men deze kans om belastinggeld te verspillen nu eens niet gegrepen heeft. Men begint er eindelijk achter te komen dat het onzin is bij iedere nieuwe concessie nieuw materieel te kopen terwij...

Als je verder leest: Reizigers die het NS-Voordeelurenabonnement gebruiken op de OV-chipkaart, ontvangen met ingang van 1 mei 2011 de 40 procent korting ook op de Arriva-lijnen. Zowel bij gebruik van het Arrivakortingsproduct als bij het NS-Voordeelurenabonnement wordt de 40 procent korting automati...

Heb even het artikel opgezocht in Lexis Nexis en er wordt verder niet specifiek vermeld om welke bussen het gaat, wel dat de bussen gemiddeld 8,5 jaar oud zijn en daarmee anderhalf jaar ouder dan de richtlijnen van BRU. Wat weer voor een deel het gevolg is van de verkoop van het GVU. Toen Connexxio...

Bovendien is dit het tijdelijk verlaagde tarief. Dus dat kan na 1 juli zomaar weer duurder worden.