In West niet, want daar is vorig jaar praktisch doorgereden met de Veolia-dienstregeling van het jaar daarvoor. Dit in tegenstelling tot Oost waar met de start van de concessie al overgegaan is op het Kernnetwerk. Geen idee, maar het valt me al jaren op dat Arriva daar nogal traag mee is. Ook in Zui...

Lijn65 schreef:Waarom is er eigenlijk een mogelijkheid tot verlenging van 2 jaar? Als je die toekent dan eindigt de concessie niet meer tegelijk met de concessie west en noord Friesland en kun je ook niet alles tegelijk aanbesteden. Of kent die andere concessie ook nog een mogelijkheid tot 2 jaar verlenging?

Ja.

Die -1000 en meer 'vertragingen' kwam ik ook tegen in Leeuwarden bij zowel Qbuzz als Arriva. Vreemd hoor..

Omdat de provincie NH en Connexxion "met elkaar in bed liggen". Net als dat het OV Bureau GGD en Qbuzz dat ook doen. Dat zijn setjes die elkaar dermate goed liggen dat ze koste wat kost de relatie in stand willen houden.

Volgens mij heeft Qbuzz iets te rigoureus haar lijnen geschrapt nav de staking in Utrecht. In de app zijn alle ritten van deze vervoerder opgeheven. Dus ook in bv Friesland en Groningen...

De Eurocity-treinen Berlijn-Warschau worden schoongemaakt in Rummelsburg maar de Poolse lok keert (normaliter) op Berlin-Grunewald. Het leegmat rijdt via de Berlijnse Innenring via Gesundbrunnen. Het leegmat van de Euronight Wenen/Budapest-Berlijn kiest ook deze route.

Alles wat eindigt op Südkreuz gaat leeg via de Berliner Außenring naar Rummelsburg. Bij Teltow ligt niks van betekenis waar treinen schoongemaakt kunnen worden.

De crux zou hem moeten zitten in het feit dat Arriva net zo hard is tegengewerkt door NS als dat Veolia dat is. Maar Arriva heeft wel een geldig bod kunnen indienen in tegenstelling tot Veolia die extra geld nodig had.

Die is morgen eind vd dag weg, dat kan toch haast niet anders. Al zal politiek Den Haag politiek Den Haag niet zijn als dat uiteindelijk toch weer niet hoeft...

Voor een buitenstaander is het wellicht moeilijk te begrijpen, maar er spelen gewoon te grote belangen. Zie het hele circus in Limburg, waar NS heeft geprobeerd iedereen dwars te zitten. Dan wil je gewoon niet dat dit soort data in de verkeerde handen terecht komt. Jammer voor de reiziger, maar het ...

Wij van Wc-eend adviseren Wc-eend

:N

Op fotosite Flickr zijn zat foto's van 2015 te vinden waarin HKX 'gewoon' met zwarte Taurus en Müller/NOB-rijtuigen rijdt.

Lijn 662 rijdt niet meer. Lijn 692 staat op de Arriva website onder http://www.arriva.nl/uw-reis/dienstregeling-per-lijn/

NS en Qbuzz zijn tot alles in staat is gebleken in Limburg. Juist door het niet inschrijven van Qbuzz en juist wel door Syntus in Utrecht terwijl je juist Qbuzz zou verwachten ivm de concessie BRU is het niet onlogisch dat er bij CXX vermoedens bestaan dat zaken hier mogelijk niet helemaal eerlijk v...

Mooie reisverslagen, dat kan alleen jij! Top!

De stations heten naar de officiële plaatsnaam. Dat zijn dus De Westereen, Feanwâlden en Dronryp, maar Leeuwarden, Franeker en Snits. Als ze Friese namen gaan gebruiken, moeten ze alles station maar in het Fries gaan noemen. Dus bijvoorbeeld niet: Stavoren - Koudum-Molkwerum - Hindeloopen -Workum -...

In GGD voert Qbuzz slechts uit. Het OV Bureau bedenkt daar alles.

Meest bijzondere aan de situatie is nu dat er uiteindelijk toch van schaalvoordeel te profiteren is. Want we dachten allemaal dat Syntus hier wint en Qbuzz niet eens meedeed maar het verkopen van Qbuzz door NS aan Keolis (=Syntus) werpt opeens een geheel nieuw licht op de zaak.

De active topics zit verstopt. Best wel irritant want wie gaat er subforum voor subforum zoeken of er iets nieuws is gepost? Zou top zijn als dat wel rechtstreeks op te roepen is vanaf de hoofdpagina dus zeg maar rechts van de knop FAQ ofzo. En op de mobiele site mis ik de snelle link per topic naar...

Dat van die nachttreinen zat er natuurlijk al lang aan te komen, met name om de redenen die Timon al geeft mbt de rijtuigen. En laten we wel wezen, welke zakenreiziger gaat zo lang reizen terwijl er 's ochtends om 7:00 ook een vliegtuig vertrekt die in een half uur / drie kwartier de afstand aflegt....

Over het algemeen wil het rijdend personeel zo min mogelijk buswissels in een dienst. Als er toch bussen over zijn (dalperiode) dan houdt de chauffeur over het algemeen zijn eigen bus zo lang mogelijk.

De reizigers en/of provincie kunnen wel klagen, maar als de 'oudere' bussen gewoon voldoen aan het bestek van Limburg dan is het gewoon heel slim gespeeld van Veolia/CXX/Transdev. Het doorschuiven van bussen van de ene naar de andere concessie is voor een vervoerder uiterst lucratief, want zo hoeven...

Gaat dit over de halte Meerkerk P&R A27 eigenlijk? Zoja dan kan ik hier nog wel iets aan toevoegen. Toen ik zo'n twee jaar geleden nog voor de DAV concessie werkzaam was speelde de verkeersonveiligheid rondom deze halte mee. Om die reden is toen besloten deze halte niet meer aan te doen met de 388. ...

Maar met zowel HWGO als Zeeland kan je niet echt geld verdienen... PU daarentegen wel dus klap zal hard aankomen in Hilversum...

Schijnbaar snapt niet iedereen wat 'onder Embargo' en 'niet openbaar tot 15:00' betekend..... Ontopic: Je kan wel zien dat de vrij recente aanschaf van Hastus door Syntus nu zijn vruchten begint af te werpen. Met de winst van Zwenzwoka en nu ProvUtrecht zijn ze goed op weg. Haarlem IJmond krijgt vas...