Busfoto.nl schreef:Mooi dat RET hier nu mee begint in Nederland. In Frankrijk heb ik het al vaker gezien. Scheelt nodeloos geren bij beginhaltes.

In Brussel doen ze het ook. Zou voor Amsterdam ook erg prettig zijn aangezien ze amper aan DRIS-schermen doen.

Wubbo schreef:Kortom: een normaal dagje GVB-metro, als ik dit topic goed gelezen heb ;-)

Klopt inderdaad. :D

Gisteren verstoring op lijn 9 / 14. Stond ik met m'n blije bakkus op het Rembrandtplein te wachten terwijl de 14 omreed via het Museumplein. Aldus gvb.nl waren er geen ongeplande omleidingen, alle zuilen stonden uit. Was een beetje jammer. :P Ik vroeg me twee dingen af trouwens betreft de abri's: - ...

Vandaag ook weer de ene na de andere M5 op de M50 zien rondrijden met koersrol op zwart, zwart/gele strepen of M53/M54 beiden voor de helft zichtbaar. Het is niet om aan te zien: net nieuw materieel en nu al dat gezeik. :X

Ik zie echt nul heil in nog een metrolijn naar Amsterdam Centraal. Het station heeft al tig tram, metro, trein en busverbindingen. In het bedachte tracé slaat een veel belangrijker gebied over: Noord. Verleng M50 van Sloterdijk naar Noord toe met aansluiting op de N/Z-lijn en kijk dan verder. Je dek...

In de keynote kwam naar boven dat een bepaald type app de window control buttons (of stoplichtjes zoals jij ze noemt) in de toolbar komen te staan. Zo uit m'n hoofd apps die geen vaste sidebar hebben links, zoals Safari. Maar misschien heb ik dit verkeerd begrepen en zit er helemaal geen logica in. ...

Thnx voor de info. Het viel me voor het eerst op bij de M5 en nu op de foto's bij de Avenio. Kan natuurlijk kloppen omdat we voor het eerst zulke lange metro's en trams in Nederland hebben (/krijgen) die niet uit meerdere op zichzelf staande gekoppelde voertuigen bestaan.

Het is vooral opvallend bij de huidige generatie voertuigen dat de verbindingsstukken (harmonica's) extreem lang zijn. Zo ook bij de M5 metro's. Op het oog lijken ze wel het dubbele van bijvoorbeeld de Combino en Citadis. :o

Ik doelde er op dat de nodige symbolen nog oude stijl zijn, vooral in Systeemvoorkeuren. Vind de interface verder een fijne verbetering. De mapsymbolen zijn echter wel heel erg saturated qua kleur, mag wel een tintje minder fel. Ze vallen ook best uit de toon t.o.v. de rest. Wat ook beetje rommlig o...

Nog een laatste update van Mavericks geïnstalleerd voordat ik later deze week OS X Yosemite kan installeren. Ben erg benieuwd naar de nieuwe look in de praktijk. Heb OS X Yosemite gisteren op een externe FireWire 800-schijf geïnstalleerd. Raad sterk af DP1 te gebruiken als primair besturingssysteem...

Vind het ook jammer, het is een goed bron van inkomst. Je hebt er wel advertenties op de perrons, overal op stations, dus waarom niet op de treinen. In Basel zijn er zeer tof trams, een met een varkenshoofd bijvoorbeld :D Weet oprecht niet waarom het jammer is dat trams onder geplakt zitten met sch...

Even ter vergelijking een Metropolis zoals die in Budapest rijdt: https://www.google.nl/search?q=metropolis+alstom&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=V8aIU7O5EYaz0QXw-IDACw&sqi=2&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1280&bih=703#facrc=_&imgdii=_&imgrc=ZlAE4nhRGuMBAM%253A%3BRISNUpOBK4Vw0M%3Bhttp%253A%252F%252Fm.blog.hu%25...

De R-net kleuren en van de originele Amsterdamse metro ogen nogal zwaar mee eens. Dat zie je ook bij de Haagse Avenio goed terug. Vind de a-symetrische kop just leuk, al moet ik je nageven dat het lijnnummer display nogal klein is uitgevallen waardoor ie onduidelijk wordt.

Nee, vind ze ook mooi. Vind die retro look erg leuk bedacht en maakt ze ook Amsterdam eigen. Het zijn ook weer echte metro's waar het overige modernere materieel en de Rotterdamse metro's toch meer sneltrams zijn.

Np, zand erover. :)

De woorden "ik" en "vind" kwamen niet in je post voor, maar oké. Wist niet dat je direct kwaad zou worden.

Volgens mij is dit een thread waar we de eigenaardigheden van GVB kunnen bespreken. Dus doen we dat. Beetje raar dat je dan over Derde Wereldoorlogen gaat beginnen en zo de boel uit verband trekt. Nogal onnodig en onvriendelijk. :?

Dat is vooral uit nostalgische overwegingen en het zou niet vaker kapot gaan dan een digitaal paneel. "Nostalgische overwegingen" is uiteraard jargon voor "omdat het goedkoper is". Het laatste wat je aangeeft durf ik te bestrijden als je ziet hoe vaak het nu al voorkomt dat de koersrollen van de M5...

Dat ligt ook maar helemaal aan de bestuurder. Heb het een paar keer meegemaakt dat het eerst allemaal goed stond, maar als er een nieuwe piloot op komt dan klopt het ineens allemaal niet meer of valt alles uit. Al mag ik onderhand toch wel verwachten dat alle metrobestuurders wel voldoende materiee...

Tot m'n verbazing vertonen de gloednieuwe M5's wel meer gebreken: lijnrollen die niet goed staan (ongelofelijk dat ze daar weer voor gekozen hebben), displays die uit zijn en inderdaad defecte deuren. Vind dat toch wel beetje typisch. Wat overigens wel opvalt bij de metro ten opzichte van de tram en...

Ik wou net zeggen ja. Nagenoeg iedere - zo niet iedere - bus, tram, metro en trein krijgt te maken met dat gedrag van reizigers. Slecht verhaal als je daar niet op anticipeert.

Heeft verder weinig met de staat van het interieur te maken toch?

Of misschien een gevalletje: er is een nieuw speeltje in town, dus we vergeten snel het oude.

Ben onlangs van Rotterdam naar Amsterdam verhuisd en maak tegenwoordig vaak gebruik van de M50. Als ik een keer geen nieuwe metro heb schrik ik van hoe het CAF materieel eruit ziet: Deuren gepatched met tig verschillende kleuren rode tape Onder de graffiti zowel binnen als buiten Met kracht verwijde...

Ik denk dat dat pas komt met de opening van de NoordZuidLijn. Pas dan kun je een slag maken net als in Rotterdam en zal het tramnet fors ingekrompen en versneld worden. Den Haag heeft dat probleem niet, daar is het tramnet traditioneel al goed ontwikkeld met een redelijke gemiddelde snelheid. In 20...