Buurtbussen zijn er sowieso niet met een pantograaf. Dus ook in Arnhem zou dat niet kunnen.

Maar nog geen week later zegt een andere gedeputeerde dat er meer sprake moet zijn van wederkerigheid want VDL heeft in China geen kans en andersom wel. https://www.destentor.nl/zwolle/gedeputeerde-overijssel-hoog-tijd-dat-europa-zijn-eigen-bedrijven-beter-beschermt-tegen-concurrentie~aee2a3e2/ (pr...

Het probleem dat speelt is dat openbaar vervoer qua schaalgrootte eigenlijk precies tussen een gemeente en een provincie invalt. Vandaar dat je de laatste jaren ook zoveel vervoerregio's ziet waarbij verschillende gemeenten en provincies "samenwerken" en als één opdrachtgever proberen te opereren. ...

Over 10 jaar kan het nota bene wel eens om meer arbeidsuren dan VDL kan beloven (dat China vs Nederland speelt gewoon mee in dit hele dossier). Hiermee suggereer je dat het de provincies in het hele intrekkingsproces eigenlijk om de BYD-bussen gaat. Dat is een vreemde beschuldiging. De provinciebes...

Alsof het personeel met een zwaar verlieslatend bod van Keolis beter af zou zijn dan met een vervoerder die misschien een paar DRU minder aanbiedt maar wel minder cowboy-gedrag vertoont. Ik denk dat dat wel meevalt. Keolis heeft de afgelopen concessieperiode gesneden in de hoeveelheid personeel (vo...

Ik ben overtuigd van de oprechtheid van de acties van de buschauffeurs. Opkomen voor baanbehoud en voor behoud van een goede dienstverlening aan de klanten: zo ken ik de gemiddelde buschauffeur ook. Niets mis mee. Alleen zouden ze die belangen moeten benadrukken naar de provincies, en niet daaraan d...

De interviews waarin Keolis-mensen beweren dat het intrekken van de concessie slecht is voor het personeel en de reizigers zie ik toch vooral als stemmingmakerij en ophitsen. Het personeel krijgt een nieuwe werkgever. Dat hoort bij concessiewisselingen. Het personeel van Arriva Lelystad en Connexxio...

regenmaker schreef:Morgen vindt in ieder geval een gesprek tussen Keolis en de 3 provincies plaats. Vandaag praten de provincies met de vakbonden.

Morgen zijn de twee weken voorbij. Ik neem aan dat Keolis morgen de zienswijze toe mag lichten?

Ik snap zijn gedachtegang niet over het afnemen van de concessie.. Hij zegt in het artikel immers letterlijk: Keolis directeur Frank Jansen: „De kern is: we hadden het bod niet zo mogen indienen. Onder tijdsdruk zijn er garanties in opgenomen die er in werkelijkheid niet waren. Dat betreuren we zee...

NRC deelt Almere ook maar alvast in bij IJssel-Vecht op het kaartje...

De directeur van Connexxion/Transdev heeft al een paar keer laten weten.- laatstelijk in de Stentor - dat Connexxion/Transdev de inschrijving op de concessie IJssel-Vecht NIET gestand wil doen. Dus geen interesse, tenzij er een nieuwe aanbesteding komt. Dezelfde directeur gaf in de Stentor aan dat C...

Ja, dat zou mooi zijn. Lijkt meer op de vrijheden voor vervoer buiten de concessies, zoals in het Verenigd Koninkrijk en Zweden. In principe heeft de concessiehouder het recht, maar als die niet wil, dan mag een ander het proberen. Vergt wel weer randvoorwaarden wanneer een nieuwe lijn te veel inbre...

Los daarvan krijg je dan toch nog steeds dingen als dat Arnhem en Doetinchem apart zouden zijn, en dat reizigers vanuit bijvoorbeeld Laag-Keppel naar Arnhem dan mogelijk met een overstap in Doesburg te maken krijgen. Of neem de regio Ede, waar het me ook niet de bedoeling lijkt dat de 352 tussen Ar...

Wat mij wel opvalt, is hoe makkelijk provincies en ook de Vervoerregio Amsterdam concessies samenvoegen, terwijl de aanbestedingswet in 2012 juist aangepast is om de schaalvergroting van allerlei opdrachten te voorkomen. Juist om het MKB meer kans te geven. De Tweede Kamer maakt zich druk om allerle...

Misschien moeten abonnementen gewoon weer landelijk vastgesteld worden.

De Atlas voor gemeenten heeft ooit uitgezocht hoe een ideale gemeente-indeling van Nederland eruit zou zien als elke gemeente voldoende voorzieningen voor zichzelf zou moeten hebben qua onderwijs, winkels, zorg, recreatie, werk enzovoorts. Dus eigenlijk vooral hoe ook verkeersstromen lopen. Dat leid...

Ja, dat is ook precies wat ik bedoel: streeklijnen door een gemeente als vooral inwoners van die gemeente erin zitten. Niet in de andere gevallen: dan gaat het qua bezuinigingen niet goed. Een concessie Zeewolde lijkt mij prima kunnen; dat vervoer heeft niet echt samenhang met andere lijnen. Overige...

Ik zou zeggen ongeveer het volgende model: - Rijk: Hoofdrailnet inclusief belangrijke busverbindingen (Alkmaar-Leeuwarden, Emmen-Groningen etc.) - Provincie: Regionaal railnet, streekvervoer - Gemeente: Stadsvervoer Dat lijkt mij ook een mooi model. Tegelijk vind ik het ook niet onlogisch dat stree...

Volgens mij had Texel in een grijs verleden een eigen busbedrijf, de AOT, onderdeel van de TESO. De TESO is nog steeds in bezit van de bewoners van Texel. Zou niet zo raar zijn als de TESO ook weer zelf het aanvullende busvervoer verzorgt. In het wat recentere verleden heeft volgens mij TexelTours e...

TLP schreef: Verder is het afwachten wat de uitspraak van de rechter zal zijn.

Zover is het nog niet. Er loopt nog geen rechtszaak. Eerst een zienswijze van Keolis en een definitief besluit van de provincies.

Volgens mij is de brief aan PS helder: Keolis zou de concessie niet gekregen hebben als de juiste informatie bij inschrijving bekend was, en wordt de concessie daarom ingetrokken. Dat vind ik geen straf, maar een correctie van de beoordeling (maar dat is een semantische discussie). Veel concessiebes...

We weten niet hoeveel vervoer Keolis meer bood dan de rest, want we kennen de andere offertes niet. We weten alleen dat Keolis zelf zegt voor Veluwe en Midden-Overijssel 20%-22% meer geboden te hebben dan er nu rijdt. En we weten ook dat het in Lelystad minder zou worden. Voor IJsselmond weten we he...

Weet iemand ook waarom de FMN in de nieuwe plannen niet meer pleit voor decentraliseren van Noord-Hollands spoor?

Dat is wel een veel gemaakte 'denkfout'. Decentrale treindiensten hoeven niet te eindigen op Amsterdam Centraal. Die kunnen ook keren op locaties als Hoofddorp Opstel. Natuurlijk moeten daar dan wél betere eindpuntfaciliteiten komen. Maar het doembeeld dat Amsterdam Centraal twee keer zo groot moet...

Maandag gaat de vakbond in gesprek met de gedeputeerden van Overijssel en Gelderland.
https://www.rtvoost.nl/nieuws/333341/FN ... tie-Keolis