Ik denk dat ook mee zal spelen dat de verdeling van reizigers tussen Amersfoort en Utrecht nu beter is dan vorig jaar op de momenten dat de s2800 niet doorrreed naar Deventer. Aan de randen van de spits zouden, zonder 2800, alle reizigers in de Noordoost gaan zitten waardoor er meer voortreinen nodi...

VIRM schreef:

Fles schreef:Dat is toch niet meer serieus te nemen joh :')

Waarom denk je dat ik het post?

Dat commentaar is van zondagavond, nog voordat de laatste Fyra strandde. Toen was er nog niets mis gegaan.

Grote tegenvaller voor mij is dat voordeeltarief naar LONdon geheel vervalt-nu minimaal 89 eur voor een enkel ipv vroeger 49/50-dan kan je net zo goed vliegen gaan. Ik vermoed ook dat flexibilteit voor FYRA veel, veel minder is als NS/NMBS geloven-het alternatief voor velen is dan ''dan maar niet''...

Zijn we de wekenlange vertragingen van de Thalys al vergeten? De eerste maanden had de Thalys ook een punctualiteit van minder dan 50%. Elk systeem waar zo veel nieuw aan is als dit zullen problemen optreden. Deze problemen zijn ook niet te voorkomen door te testen. Met de testtreinen (+testpersonee...

Dat er meer Nederlanders in de Benelux leken te zitten komt natuurlijk ook doordat 'wij' met alle andere Hollanders meereizen. Je kon haast geen Hollander tegenkomen in de ochtendtreinen van Brussel richting Amsterdam. Overigens heb ik wel enig inzicht in de spreiding van de Benelux op basis van een...

Daarnaast hoeft door de reserveringsplicht een stuk minder reservercapaciteit ingezet te worden. Bij de Benelux waren er een paar overvolle treinen en reed een deel juist met een erg lage bezetting. Op basis van de eerder gepubliceerde cijfers (dagelijks reisden 8.000 reizigers met de Benelux over d...

Duidelijk mag zijn dat de combinatie van uitdunnen en rondjes de kans op problemen minimaliseert maar ook daar zijn weer kanttekeningen bij te plaatsen: De infra heeft vrij behoorlijk gefunctioneerd. Waarschijnlijk ook door de relatief trage sneeuwval waardoor de boel niet dichtsneeuwd. (Dat was bi...

Kan het me niet voorstellen dat de treinen morgenochtend zijn uitverkocht. De supersaver is nu niet meer te verkrijgen (immers <24 uur voor vertrek). Zal wel een foutje in de boekingsmodule zijn. Om een of andere vage reden stond de eerste trein van morgenochtend (5.47 uit Asd) niet in de module, m...

Inderdaad vrij treurig al die snij-acties. Het herontwerp Antwerpen - Brussel vind ik overigens wel erg geslaagd. Ik hoop dat het een voorbode zal zijn voor IR/IC 2014: - (vrijwel exacte) halfuursdienst IC Antwerpen - Anw-Berchem - Mechelen - Brussel Noord/Centraal/Zuid - (vrijwel exacte) halfuursdi...

Briljant! Het plan wat in totaal al een vervoerskundige verslechtering was ten opzichte van de huidige situatie gaan we nog verder uitkleden zodat de enige positieve punten ten opzichte van haalbare alternatieven (behoud van directe verbinding met Amstel en betere dekking van Zuid vanuit Amstelveen)...

Ik neem aan dat het Europees Parlement gewoon een groot contract heeft afgesloten met NMBS/Hispeed en dus de rest per ticket bijlegt of een vast bedrag per jaar betaalt om die korting te geven. Geen weldenkend bedrijf die uit zichzelf korting geeft aan een groep reizigers die alles kunnen declareren...

Breda - Antwerpen is ook eigenlijk geen hogesnelheidstrein, maar een IR (toeslagvrij en zonder reservering) die bij gebrek aan geschikt materieel maar met hogesnelheidsmaterieel wordt gereden.

Godverdomme, wat is dit soort berichtgeving nu voor volksverlakkerij? Ze vergelijken ijskoud de hele rit nu met het stuk vanaf Rotterdam straks. Die 20 minuten naar Rtd en vijf minuten (langer?) overstappen maakt dat je er vanuit Den Haag netto vijf hele minuten op vooruit gaat. Maar in ruil daarvo...

En het beste nieuws van vandaag: Er is een overgangsregeling getroffen voor abonnementshouders van de Benelux. Totdat het nieuwe frequent-travellers programma wordt geïntroduceerd kunnen abonnementshouders hun abonnement houden en tegen de Interrail voorwaarden met Fyra reizen. Dit betekent dat zij ...

Maar een uurdienst Breda - Noorderkempen - Antwerpen gaat dus niet lukken, daar ging het om ;). Ik ben het met je eens dat voor deze wat langere afstand niet perse vastgehouden hoeft te worden aan de vaste frequentie. Voor Den Haag is een trein naar Brussel in de ochtendspits en een trein uit Brusse...

Er waren 2 stellen gereserveerd voor Den Haag - Breda - Brussel. De geplande reistijd was ongeveer 1:45 en er zou een 10-minutenkering in Den Haag en 20-minutenkering in Brussel bij zitten. De geplande inzet was: 6 stellen Amsterdam - Breda 4 stellen Amsterdam - Rotterdam 5 stellen Amsterdam - Bruss...

Een uurdienst Antwerpen-Breda kan ook best zónder dat extra stel (die is alleen maar nodig als je het veel langere Den Haag-Breda-Brussel wilt rijden). Dat er dan toch gesproken wordt over een twee-uursdienst is gewoon omdat er in de concessie niet meer geëist is. De reistijd Antwerpen - Breda mét ...

De voorwaarden zijn als volgt, prijzen op basis van een enkele reis Amsterdam - Brussel: Full-Flex tarief: - Beschikbaar zo lang er stoelen vrij zijn - Te boeken tot vertrektijd, zowel via de (mobiele) site, telesales, de app als de balie (alle verkoopkanalen). - Prijs: €54,00 - Gratis tot 3 keer om...

Navraag leert:
Android-App zal vanaf vandaag te downloaden zijn, iOS volgt later doordat Apple meer tijd nodig heeft (3-10 werkdagen).

Edit: m.nshispeed.nl is ondertussen live

De app komt pas online als de kaartverkoop open gaat. De site wordt ook nog niet gelinked vanuit de hoofdsite. Ik heb hem enkel via Google gevonden. Althans, dat denk ik. Ik heb hem ook al gezocht, maar niet kunnen vinden.

Maar hier kan je vanaf volgende week op je mobiel tickets met reservering bestellen voor Fyra en Thalys en zonder ze uit te printen er mee reizen door enkel je telefoon aan de conducteur te laten zien:

http://www.nshispeed.nl/nl/waar-treinti ... biele-site

De antwoorden staan boven de vragen.

Gent - Rotterdam Centraal wordt in het weekend met de Roosendaal-boemel zelfs 2 minuten sneller dan nu! *O*

Ik heb toch sterk het gevoel dat het hele spoorboekloos rijden alleen maar een truuk is voor de NS om hogere punctualiteitscijfers te halen. Spoorboekloos is niet echt 'spoorboekloos', de dienstregeling blijft 100% vast liggen. De term wordt alleen gebruikt om aan te geven dat de frequentie zo hoog...

Er waren meerdere ETMET-corridors: Den Haag - Schiphol - Almere Eindhoven - Utrecht - Alkmaar Arnhem - Utrecht - Schiphol Sprinters rond Weesp Sprinters rond Utrecht Sprinters rond Den Haag/Rotterdam Sprinters Amsterdam - Uitgeest Of de Sprinters rond Den Haag/Rotterdam en Utrecht ook wegvallen weet...