Mijn uitersten van afgelopen jaar:

Noordelijkste punt: Hell
Oostelijkste punt: Borlänge
Zuidelijkste punt: Gornergrat
Westelijkste punt: Newton Abbot

Laagste punt: Kanaaltunnel
Hoogste punt: Jungfraujoch

Tom024 schreef: ↑do 19 okt 2023, 18:26 Ik was vandaag weer eens in een Coop. Bij de huismerken is er al een hoop van het Plus-merk, maar toch ook nog aardig wat g'woon.

Ik was vandaag weer eens in een Coop. Het leek wel alsof ik in een Plus rondliep afgaande op de huismerkartikelen. Bijna nergens meer g'woon te vinden.

TffpaA schreef: ↑zo 31 dec 2023, 10:29 Google biedt me dit namelijk als reisoptie aan van Arnhem naar Rotterdam. Vond het ook vreemd.

De NS reisplanner geeft het ook aan. Dat is niet vreemd, gewoon een geldige reisoptie. Wel met toeslag als je geen abonnement hebt.

Ze zijn omgebouwd tot "comfort-ligrijtuigen" nieuw concept met 4-persoonscoupés.
https://www.nightjet.com/nl/komfortkate ... et-upgrade

De meest logische verbinding is een IC-verbinding naar Keulen, zodat er een uurlijkse verbinding gaat rijden tussen Nederland en NRW. Echter heeft DB 90 ICE 3neo's besteld die ook inzetbaar zijn in Nederland. Dan lijkt de inzet van deze treinen logischer voor een uurlijkse verbinding. Inzet van ICE...

Als de omschakelbare bovenleiding verdwijnt kan een HLE18 ook niet meer in Aachen komen. Die werkzaamheden moeten wachten tot de HLE17 (Traxx, vanaf 2026 geleverd) in dienst komt.

Bij mij op kantoor is men helemaal niet van plan de wegwerpbekers per 1 januari af te schaffen. Ik kan me de herbruikbare bekers hier nog wel herinneren, die zijn op een keer afgeschaft omdat het idee was dat wegwerpbekers duurzamer waren. (Want kopjes afwassen in de vaatwasser kostte ook veel water...

Maar doen ze dat dan om te voorkomen dat er treinen zijn die uitsluitend uit Class 318 bestaan? Nee hoor, twee stellen van hetzelfde type mag ook, bijv: 2x318 https://www.realtimetrains.co.uk/service/gb-nr:W55788/2023-12-14/detailed#allox_id= 2x320 https://www.realtimetrains.co.uk/service/gb-nr:W57...

In Utrecht was de pro-Palestina-demonstratie vanavond eens niet in de stationshal, maar buiten op het Jaarbeursplein.

[station=Opheusden]Op[/station] de site van U-OV ( Wanneer is de spits? En wanneer zijn de daluren? ) staat: De daluren, oftewel de tijden buiten de spits, zijn op werkdagen van 00.00 - 6.30 uur, van 9.00 - 16.00 uur en van 18.30 - 24.00 uur, en in het weekend en op feestdagen de hele dag. In de pro...

Ik heb blijkbaar geen last van die technische storing want ik vond zojuist een brief van NS in mijn brievenbus met een vervangende OV-chipkaart! Netjes 6 weken voordat mijn oude kaart verloopt.

Dat voor een kaart die ik momenteel niet eens gebruik, er staat alleen NS Flex Basis op.

Het levert wel een bijzondere tekst op bij de actuele vertrektijden:
"Treinstel 1761 rijdt niet verder dan Bad Bentheim"

Niet alleen in Amsterdam, op Utrecht Centraal zaten ze vanavond ook weer.

Klinkt ook als paden van andere treinen die in de weg zitten. In de richting Arnhem is er bij Diemen Zuid een gelijkvloerse kruising, in de andere richting niet. Dan is er nog de [serie=Sprinter|2023|(Lelystad Centrum) - Almere Oostvaarders - Amsterdam Zuid - Hoofddorp]4300[/serie] die in Duivendrec...

VIRM schreef: ↑wo 06 dec 2023, 21:10 Even een gedachtegangetje: zou Almere - Bijlmer/ArenA - Utrecht sneller zijn dan over Hilversum?

Het is sneller volgens de dienstregeling van komend weekend.

Ook bijzonder dit weekend, door op elkaar kerende series ontstaat er een IC Amersfoort Schothorst - Amsterdam RAI - Venlo.

De sloper :twisted: Niet allemaal mag ik hopen.. Er is nog altijd IC materieeltekort. En het zal nog wel een tijdje duren voordat ICMm er volledig uitgaat hoor. :) Het moet niet zo snel gaan. :N De stellen uit de oudste serie (4011-4050) gaan binnenkort naar de sloop, de rest krijgt een opknapbeurt...

Dan mag je nog blij zijn met een VIRM-4, 2933 naar Maastricht moest het met een ICM-3 doen.
Vandaar dat ik nu in de trein van een half uur later zit.

Er wordt via Antwerpen Oost en Den Bosch gereden.
https://treinposities.nl/ritinfo/20231202/9339

Dat kan niet anders met de werkzaamheden dit weekend, de tunnel van Antwerpen-Centraal richting NL is dicht en Rotterdam C is weer geheel treinloos.

Gisteren: Daarom is besloten in de nacht van zondag 3 op maandag 4 december de gehele 53 kilometer spoor te herstellen. Vandaag kwam ProRail met een update: Zondagnacht start de aannemer met de herstelwerkzaamheden. Dat wordt na einde dienstregeling gedaan. Deze werkzaamheden zijn niet binnen een na...

Suus schreef: ↑do 30 nov 2023, 10:12 Nah, over het algemeen vind ik de tweede klas fijner.

Als je over het algemeen in een SNG zit kan ik dat wel begrijpen.
In andere treinen zit ik toch wel liever in de eerste klas. In het weekend doe ik niet anders.

7. Lage Zwaluweboog: Twee enkelsporige verbindingen lijkt mij de eenvoudigste en goedkoopste oplossing: één verbinding ten zuiden van station Lage Zwaluwe voor treinen van Roosendaal naar Rotterdam en één ter hoogte van station Lage Zwaluwe voor treinen van Rotterdam naar Roosendaal (dit kan omdat ...

Het probleem is dat op Schiphol alleen de sporen 4/5/6 gebruikt kunnen worden. Daarvandaan kan je niet naar spoor 1 te Asdz.

Vanwege te grote vertraging geen intercity’s tussen Rotterdam Centraal en Schiedam Centrum. Blijkbaar was het geplande keren van die IC's 2200/2400 in Rotterdam op spoor 2 in de praktijk niet zo handig. Datzelfde spoor 2 waar ook de Benelux en (in beide richtingen!) Thalys Eurostar overheen moeten,...

Er loopt volgens mij nog een niet beslechte discussie of treinen ook met 200 km/h langs een perronspoor mogen rijden in Nederland. Nee hoor, dat is allang beslecht. De Hanzelijn is aangelegd met het idee dat 160 km/h langs een perron wel mag maar 200 km/h niet. Kampen Zuid had geen zijsporen nodig ...

Ik kijk nu alweer uit naar de verkiezingen van 2025...