Over een week gaat de nieuwe dienstregeling voor de lijnen 32, 33, 44, 67, 72, 72 en 567 in, maar de dienstregelingen zijn nog steeds niet te vinden.
De RET mag wel snel opschieten.

Mdk schreef: ↑ma 25 mar 2024, 13:01 Een snelle google brengt me enkel op het volgende lijstje:

• 56 a15's voor Qbuzz ZHN (R-net 15m), moeten per concessiewissel 2024 in dienst.
• 56 a15's voor Qbuzz ZHN (SnelBuzz 13m), moeten per concessiewissel 2024 in dienst.

Waarom worden de bussen voor R-net twee meter langer dan voor SnelBuzz?

Dat je de quote in dit topic zet, is ook wel een blunder.

Er is een "verdachte situatie" nabij metrostation Rokin, waardoor het station ontruimd is: https://www.ad.nl/binnenland/amsterdams ... ~a14a1959/

Metrolijn 52 rijdt alleen tussen CS en Noord en tramlijnen 4 en 14 rijden van/naar het Weteringcircuit.

Ik zat eerder aan Schotland te denken.
Ik had al even gekeken bij de Far North Line, maar kon de locatie vooralsnog niet vinden.

NS had er natuurlijk ook voor kunnen kiezen om de 600 volledig met DDZ te rijden.

Ja, dat was wel een dieptepunt.
Mijn telefoon snapt niet dat als ik per ongeluk de n typ in plaats van een spatie,waardoor een raar woord ontstaat, dat hij dat alsnog moet veranderen.

De 4900 heeft wel jarenlang met DDZ gereden, dus je mag ervan uitgaan dat dat materieel de rijtijden moet kunnen halen.

Dat laatste snap ik niet zo goed, waarom komt de trein tijd tekort als hij in het pad van de 4900 rijdt?
Of rijdt hij toch niet helemaal in dat pad?

We reden vandaag echter alsnog over de tram- en busbaan.
Daarnaast is de gekozen instaplocatie niet zo prettig als het regent, aangezien er geen overkapping is.

Waarom stoppen de treinvervangende bussen bij station Delft aan de achterkant van het station (in de Coenderstraat) en niet op het busstation? Je zou zeggen dat je daar veel meer ruimte hebt.

En de RET vanaf 8 april.

Geheel toevallig kon ik er nog een ritje mee maken ook.
Het uiterlijk is best geinig, maar sinds ze de stoelen vervangen hebben, zijn ze erg oncomfortabel.

Waar dan?
Het langste stuk is tussen Rhoon en Slinge en dat is 5,3 km.
Als je volledig 80 km/h zou rijden, doe je 4,0 minuten over die afstand. Bij 100 km/h is de tijd 3,2 minuten. Die 48 seconden rechtvaardigen geen hogere snelheid.

Kunnen die nieuwe stellen dan wel op lijn A rijden?

Maar als je bij de (mislukte) poging tot correctie wel ingecheckt maar niet uitgecheckt hebt, heb je toch nogmaals €10 betaald?

Persoonlijk vind ik een halfuursdienst mét (gegarandeerde) overstap aantrekkelijker dan een uurdienst zonder overstap, maar daarover verschillen we dan van mening.

O, dan is dat dus de reden dat reizigers van Groningen naar Utrecht via Amsterdam Zuid moeten reizen?
Kun je in de omgekeerde richting wel gebruik maken van de omgeleide 600?

Maar als je daardoor met het personeelstekort wel 2x/uur kunt blijven rijden, lijkt me dat toch aantrekkelijker dan een uurdienst op het hele traject.
(Ik heb het ook alleen over het weekend; doordeweeks lijkt er geen probleem te zijn.)

Is het dan niet nuttiger om lijn 126 in te korten tot de halte Groenlandsekade?

Per 21 april schaalt Syntus Utrecht ietsjes af in het weekend i.v.m. de personeelskrapte door de vakantieperiode. - lijn 123 met buurtbussen i.p.v. 12-meterbussen - lijn 70 naar uurdienst m.u.v. zaterdagmiddag - lijn 76 zaterdags naar uurdienst - lijn 83 zaterdags naar uurdienst - lijn 126 naar uur...

Ik heb op mijn computer precies dat staan, een PDF van de lijnennetkaart (niet-afgeschaald), die je ook kunt inzoomen. De downloadlink was ooit op de WWWebsite te vinden, maar ik kan die nu ook niet meer vinden... Een Google Drive-linkje (hopelijk werkt-ie): https://drive.google.com/file/d/1T8doTPx...

MaartenD schreef: ↑wo 27 mar 2024, 08:10 Ja, werklozen (vooral langdurig) mogen van mij best een heel erg sober bestaan hebben. Dan ga je maar werken.

Dat is te kort door de bocht: veel werklozen willen wel werken, maar kunnen het niet door bijvoorbeeld fysieke problemen.

De kaart op die pagina is slechts een vrijwel onleesbare afbeelding.
Ik ben eigenlijk op zoek naar een PDF, die je ook kunt inzoomen.

Het vervallen van lijn 215 zorgt er wel voor dat lijn 141 (veel) drukker wordt, waardoor er misschien toch wel gelede bussen nodig zijn.

Waarom kan ik trouwens nergens een downloadbare lijnennetkaart van deze concessie vinden?