Voor $5 zal het niet druk worden als je bedenkt dat het reguliere OV in de VS goedkoper is dan hier (en vaak behoorlijk wat goedkoper).

helaas kan op 552 niet worden betaald met de chipkaart. de keuze was of geen bus meer of wat er nu ligt. door de flexroute kan je niet goed werken met een km prijs. Een apart product voor alleen 1 flexbus was te duur. Ik denk dat er een hele andere reden achter zit, namelijk dezelfde als bij de Tex...

Natuurlijk niet zitvol enzo, maar zeer slecht doen die het niet. 's Avonds is het wel een stuk minder, dat moet ik wel toegeven ja. Zelfs een bus die nog redelijk gevuld is kost gewoon een hoop BDU-geld. Als een parallelle bus dus niet echt nodig is kun je hem beter schrappen (of alleen in de spits...

The best schreef: De bussen die van Groningen naar Delfzijl rijden bedienen een hele andere markt dan de trein hoor en zowel de trein als de bus zijn toch altijd wel prima gevuld. Dit zelfde verhaal geldt ook voor Assen trouwens.

In die paar spitsuren, maar daarbuiten niet.

Klinkt als een bekend verhaal hier in Brabant. Over twee weken gaat het netwerk drastisch op de schop met ingrijpende gevolgen in het midden en noordoosten van de provincie. Een aantal grotere dorpen als Schaijk, Mill en Grave worden in het weekeinde geheel onbereikbaar, maar ook andere dorpjes als...

De norm voor de BDU wordt 70% dekking uit de kaartverkoop. Als je dus maar eindeloos kortingen aan de reizigers blijft verstrekken haal je dat nooit op een groot deel van de buslijnen. De Provincies maken die keuze zelf en dus moet je ook niet klagen als het voorzieningenniveau omlaag moet om al die...

Want bij nieuwe contractonderhandelingen kun je natuurlijk niet meer geld eisen als er minder reizigers opgegeven worden dan er daadwerkelijk zijn? :wink: De Provincie had twee jaar geleden al aangegeven dat als het aantal reizigers niet zou stijgen de stekker er uit zou gaan. Lagere aantallen opge...

Thom91 schreef:

microshit schreef:Moeten ze niet doen, die GTW 's zijn zo veel beter dan de Protos

Wat is er zoveel beter aan dan?

Betere rijeigenschappen, beter interieur.

visgraat schreef:Heeft de NS trouwens geen baat bij cijfers die aantonen dat zoveel mogelijk reizigers voor 2:00 uur rijden?

Nee, want NS krijgt voor de treinen na 2.00 een vast bedrag onafhankelijk van het aantal reizigers. Het heeft dus geen zin hogere of lagere cijfers op te geven.

De doorgaande reiziger? Bedoel je die paar man naar Leer want de overige 99% is gewoon allemaal lokaal.

microshit schreef:Moeten ze niet doen, die GTW 's zijn zo veel beter dan de Protos

Qua comfort geef ik toch duidelijk de voorkeur aan de Protos.

Die scholieren hadden juist weer niks aan die ochtendrit want die kwam al om 7.30 uur in Oss aan.

Nee, in de spits heb voor sommige lijnen grotere bussen nodig.

Hermes gaat vanaf 15 december bij wijze van proef kleine busjes inzetten op de buslijnen richting Mierlo-Hout en Brandevoort.
http://www.ed.nl/regio/helmond/reiziger ... -1.4648767

Via de tunnel moet je eerst helemaal naar het westen rijden naar Terneuzen en dan naar Goes, en daar op de trein weer terug naar het oosten. Dat is voor de meeste reizen gewoon langzamer dan deze bus. Het 'break off point' zal ongeveer ergens tussen Terneuzen en hulst liggen (wanneer over antwerpen...

reisthijs schreef:Of je laat ze verplicht overnemen door de volgende concessiehouder.

Zo'n bepaling geeft altijd problemen bij de aanbesteding omdat de huidige vervoerder dan een absurd hoge prijs kan vragen. Als de Provincie ze overneemt is het speelveld daarna wel voor alle partijen gelijk.

Die verbinding bloedt volgens mij dood aan gebrek aan promotie, een idiote dienstregeling vanuit Breda gezien waardoor je in de ochtendspits niet eens naar Antwerpen kunt, vreemde halteplaatsen in Antwerpen en het ontbreken van 100 km/h bussen. Met een reiziger of tien zit je denk ik wel op de gemi...

Mooi dat er toch nog wat ritten bij zijn gekomen bij lijn 662, als ik de verhalen lees. Maar welke ritten er oorspronkelijk gepland stonden en welke nieuw zijn is mij een beetje vaag :roll: Als je op de Arriva-site de dienstregeling van de 662 online opvraagt krijg je de nieuwe versie, als je de pd...

Jonge Democraten Brabant willen nachtnet behouden door studenten te laten betalen. http://www.omroepbrabant.nl/?news/220670652/Jonge+Democraten+Brabant+willen+nachtnet+behouden+door+studenten+te+laten+betalen.aspx Wat ik ronduit verbijsterend vind: momenteel moet er door de Provincie liefst €35 subs...

Dat is een goed punt. Maar ik ben benieuwd of het nachtnet niet zo in een negatieve spiraal komt, dat uiteindelijk ook die ene nachttrein (misschien twee) per traject niet meer uit kan. Die treinen tot 2.00 uur worden vooral ook gebruikt door dagreizigers die wat later terug gaan. Gewoon een dagje ...

Het met enige regelmaat verbussen van het nachtnet zal wel blijven. Je moet toch ergens een keer je onderhoud aan het spoor en je werk voor projecten doen, 's nachts raak je dan de minste reizigers en in de weekendnachten de minste goederentreinen. Dat valt mee. Veel late/nachtreinen rijden alleen ...

De pdf-tabellen komen normaal pas na ingang van de nieuwe dienstregeling op de NS-site.

Er rijdt al 1 treinstel GTW op de Valleilijn. Het zal dus erg vreemd zijn als er een ander treintype gekozen wordt, want dan heb je op de Valleilijn opeens 3 verschillende treintypes rijden en moet je het personeel eerst met nog een extra treintype laten inwerken. Dat zal een voldoende argument zij...

Hoe kunnen dit soort situaties eigenlijk ontstaan? Elke gemeente kan toch eisen inleveren voor de aanbesteding wordt uitgevoerd? Een gemeente kan wel wensen en maar geen eisen insturen. Dit is wel een verhaal apart. Tot voor drie jaar reed er op deze lijn ieder uur een buurtbus aangevuld in de scho...

Prima beslissing. De Tweede Kamer heeft kennelijk haarfijn in de gaten dat het probleem niet de infra is maar het gebrek aan materieel.