Ach, berichten als dit zijn een signaal dat mensen minder ontwikkeld zijn dan wij zelf willen geloven. Het Internet is een prachtige plek, waar mensen met gelijke meningen en interesses elkaar kunnen ontmoeten. Dat kan goed uitpakken (neem als voorbeeld dit Forum), maar ook slecht uitpakken: neem 10...

Als het aan de NS en NMBS lag zouden er een stoptrein en een Belgische IC rijden vanaf Roosendaal, maar de ILT zit in de weg. Want waar vroeger het doorrijden van treinen tot aan grensstations gedoogd werd (volgens internationale afspraken), is er nu sprake van protocolfetisjisme. (A)

Normaal gesproken wel, maar met de opening van de Keukenhof is het lastiger. Dat dit weekend de bloemencorso plaatsvond (1 miljoen toeschouwers) maakte het echter onmogelijk om ook nog een treinverbussing te huisvesten op Leiden Centraal.

Wat verduidelijking zou handig zijn (er zijn meerdere liften rond Utrecht Centraal), maar als je het plein bij de centrumzijde-ingang bedoelt (bij de ingang van Hoog Catherijne bij de Vapiano's): dat plein is voetgangersgebied. Fietsers worden naar de parkeergarages geleid onder het station, en fiet...

Boeiend onderwerp inderdaad! :Y De sluiting van Driehuis en Santpoort Noord, gecombineerd met de bouw van een nieuw station bij de busbaan van lijn 385 is inderdaad een logische keuze. Santpoort Noord - Driehuis is 1,2 kilometer, en het stoppen op beide stations levert nauwelijks extra reizigers op....

Met groot verdriet moet ik aankondigen dat van ons ontnomen is: de Smullers van station Alphen aan den Rijn. :cry: Het was altijd al een buitenbeetje, als Smullers-filiaal met de kortste openingstijden van het land (20 uur per week), en als enige Smullers met een standaard lege muur. Maar na een slu...

Treinen bestellen zonder Airco zou NS nooit meer durven, met de klimaatopwarming in het achterhoofd. Ik denk eerder dat hij niet aan stond om wat voor reden dan ook.

Officieel moet er vier minuten bij, dat is al wat lastiger in de plannen, zeker icm de brugopeningen in Ddr.

groningen schreef:Als dit een vooraankondiging van de zomer is, dan zal er naast een winterrecord sterfte er ook zo eentje in de zomer zijn.

Dan ben ik de SNCF dankbaar voor zijn drie maanden staking: in plaats van de Franse Rivièra ga ik nu in juni naar de English Riviera.

De Metro heeft maar twee goede onderdelen, en geen van beide zijn nieuws: de treinleven-pagina en de Dating For Geeks. Voor echt nieuws kies ik voor de Volkskrant, of (als ik in Utrecht ben en hem meepak) Le Monde.

Chrysa kan de link tussen treinstelnummers, treinritnummers en geplande inzet per treinserie niet maken. Of dat door afkomst of genen komt komt is onduidelijk. (A)

Niet alleen dat, de DB wil de treinen een half uur schuiven tussen Hannover en Berlijn, om daar een halfuursdienst te creëren. Dat zou, gegeven het feit dat de grenstijden niet verschuiven, een flinke reistijdwinst betekenen. :pos:

Dit is geen mierenneukerij maar een taalkundekwestie, zie je het gebouw als faciliteit of het gebouw met het benodigde personeel als faciliteit.

Nee, dit heb ik opgevraagd op Woerden. Leiden Lammenschans is door deze trein niet bediend, omdat deze was opgeheven tussen Leiden C en Alphen.

Daar waar ICM rijdt.

Dat hangt natuurlijk af van de definitie van 'af', een douanefaciliteit waar nog geen douane-medewerkers in zitten is voor mij niet af. (A)

Zodra de douanefaciliteiten in Amsterdam en Rotterdam af zijn kan, met een korte stop in Brussel, Amsterdam - Londen in 3u35 gedaan worden, een kwartiertje langer dan Amsterdam - Parijs. Met de Douane erbij kan je dan van het Amsterdamse centrum naar de Thames in net iets meer dan 4 uur, met het vli...

An sich niet zo gek dat het aantal vluchten niet is verminderd natuurlijk, de dienst die nu geboden wordt is nog niet op het niveau om goed te concurreren met het vliegtuig. Maar op dit moment speelt de discussie rond de groei van het vliegverkeer, en het aanbieden van meer treinen kan een oplossing...

Ik heb nog wel een irritatiefactortje aan de huidige versie: [station=Opheusden]Op[/station] dit moment is het zo dat, als een rit opgeheven wordt op een deel van het traject, de pagina 'volledige ritdetails' zegt dat de hele rit opgeheven wordt in de melding, maar de opheffing zelf niet laat zien i...

Oh, Duitsland. Als zelfs daar kostenverschil op gemaakt wordt vraag je gewoon om problemen...

Over testritten wordt niet 'te makkelijk' gedacht, er zullen ongetwijfeld complicerende factoren in de bouw hebben gespeeld als er pas in december getest kon worden. Een trein wordt namelijk niet zomaar stilgezet als hij klaar is.

Uursdienst naar Londen, ik teken ervoor. :pos:

De garantie voyage voorziet echter niet in alles wat artikels 16/18 van EC 1371/2007 verplichten. Als je op een station in the middle of nowhere strandt, en je een hotel nodig hebt, mag je al snel zelf gaan zoeken, omdat de garantie voyage spreekt over "poursuivre son voyage". Ik ben ooit eens gesta...

De pendeldienst tussen Hengelo en Bad Bentheim, die een tijdje geprobeerd is, werkte best redelijk, dus helemaal opheffen is niet nodig. Wel is het een idee om meer testritten te doen, maar dat kan zonder de gewone dienstregeling te schaden.

Dan maak je zin? *O* Of je doet gewoon een "try before you die" en wie weet gaat het allemaal goed :Y En mocht het onderweg toch niet goed gaan dan haal je 1371/2007 tevoorschijn (al dan niet in het Frans ) :Y Met dat verschil dat EC 1371/2007 in Frankrijk niet geldig is bij stakingen, omdat de Fra...