Ik vond het vooral herfst vandaag. Ik heb nog geen droog moment gezien.

Zelfgemaakte pompoensoep

Gisteren viel het mij in Zwolle op dat Keolis echt haar best had gedaan het tvv op het Kamperlijntje niet op de knoop aan te laten sluiten. Zo vertrok het tvv richting Zwolle Stadshagen en Kampen om :09 en :39. Zo te zien hebben ze gekozen voor het bieden van de busaansluitingen in Kampen in plaats...

En de rij voor de telefooncellen op Schiermonnikoog, iedere avond weer, de hele zomervakantie lang. Ik denk dat je dan nog 10 jaar verder terug moet. In 2003 had 80% van de huishoudens al een mobiele telefoon. Daar zou je wel eens gelijk in kunnen hebben inderdaad. Nouja, dan wacht ik maar op het t...

Ik vraag me voor deze verbinding echt af hoe belangrijk toegankelijkheid is. Deze verbinding wordt nooit als woon-werkverkeer gebruikt, alleen voor museumbezoek (en dus nooit meer dan een enkele keer per jaar per reiziger). Daarnaast ligt station Utrecht Centraal op loopafstand, en stopt er ook nog ...

1 oktober, avondeten in de tuin. Het is dat het vroeg donker wordt, verder was het nog prima vertoeven.

En de rij voor de telefooncellen op Schiermonnikoog, iedere avond weer, de hele zomervakantie lang.

Super de Boer en C1000 bestaan niet meer.

Nee, maar er kan natuurlijk best wel een deal gesloten zijn (of worden). Bijvoorbeeld over het gebruikmaken van faciliteiten of technische kennis.

Ze vragen die trein in open acces aan, dus dan rijden ze zonder subsidie.

Meer over die herziening: https://www.rijksoverheid.nl/documenten/kamerstukken/2022/11/25/ontwerp-besluit-tot-wijziging-van-het-besluit-capaciteitsverdeling-hoofdspoorweginfrastructuur Daarin wordt geregeld, volgens de Beslisnota, dat concessievervoer boven niet-concessievervoer gaat. De wijziging z...

Ik zie een directe verbinding tussen Hoorn en Schagen wel gebeuren, een doortrekking van lijn 133 vanaf Hoogwoud naar Schagen. De enige verbinding nu is [Sprinter Hoorn - Heerhugowaard + Intercity Heerhugowaard - Schagen], en omdat het een directe verbinding is zullen de meeste mensen tussen deze t...

Altijd stop-modus in de beveiliging, maar ICs niet aan de perrons laten stoppen? Dan krijg je geen lengtebeperking, en is de IC slechts ~5 minuten langzamer. Dat lukt best met de rijtijdspeling en een kortere stop in [station=Roosendaal]Rsd[/station]. Tja, het is niet geweldig, maar beter dan 5 wek...

Een enkele reis op de [serie=Intercity|2023|Roosendaal - Nijmegen - Zwolle]3600[/serie] duurt in de huidige dienstregeling 2:43 van Roosendaal naar Zwolle, en andersom even snel. Het gebeurt dagelijks meer dan eens dat er op deze route een of meerdere treinen dusdanige vertragingen oplopen dat de k...

Bij de aanvraag van Arriva voor Noord-Nederland heeft de ACM, voor zover ik het kan zien, ook niet gepubliceerd dat er een verzoek tot toetsing was ingediend. Wel het resultaat van die toets, maar daar gaat natuurlijk tijd overheen.

Is dieselen op Zwolle - Kampen niet logischer dan op Amersfoort - Barneveld Zuid (als je dan toch ergens Linten in moet zetten)?

Maar zoals Sander ook zegt: het betreft hier bijeenkomsten waar heus mee te schuiven valt - door ofwel later ofwel eerder te beginnen en eindigen. Kan hij natuurlijk makkelijk zeggen vanuit Zweden.. Voor veel deelnemers aan dergelijke events is dat gewoon een andere invulling van een werkdag. Door ...

Die 5500 staat er normaal ook al 3 minuten, dus die heeft er alleen 2 minuten bijgekregen (zo te zien vanwege de vertrekkende IC naar Amsterdam Centraal).

Ik zag iemand fietsen met iets wat leek op een winterjas (met de rits dicht uiteraard) en handschoenen. Dat vond ik dan wel weer wat overdreven.

Waarom? Sinds ik een hond heb werk ik eerst een uurtje (of twee) thuis, om daarna de hond uit te laten en daarna naar kantoor te vertrekken. Werkt prima, tenzij iemand een vergadering om 09.00 uur heeft bedacht (die niet hybride is).

Is dit niet precies het doel van dit artikel? Publieke verontwaardiging oproepen voor iets wat volgens de nieuwe concessie (kennelijk) gewoon mag, om er zo voor te zorgen dat er ook politieke verontwaardiging ontstaat en er dus wat anders in de concessie komt (inclusief een financiële vergoeding weg...

Ik heb het vermoeden dat het aandeel busreizigers op de eilanden ook anders is. Een retourtje Texel voor een auto kost €26-€39 (inclusief maximaal 9 inzittenden), een retourtje Terschelling €136,20-€178,76 (exclusief inzittenden). Dat doet wel iets met het aandeel reizigers dat een auto meeneemt, en...

Ik kan je uit betrouwbare bron vertellen dat je niet de enige bent!

Er moet ruimte zijn voor 3 goederen per richting, en zelfs dat is al aan de krappe kant (zeker als er gewerkt wordt bij Emmerich, wat voorlopig nogal eens voorkomt).

St. Moritz - Tirano is ook mooi, met onder andere het keerviaduct van Brusio.