Hoe ga je zo'n trein inpassen tussen de 6 IC's Amsterdam Centraal - Arnhem/Eindhoven en 6 IC's Schiphol - Arnhem/Eindhoven, de ICE én de 6 sprinters Breukelen - Driebergen? Is er nog wel ruimte om zo'n trein betrouwbaar in te plannen en is er nog wel perronruimte voor op Utrecht Centraal?

Ik denk dat ik de langste geplande overstaptijd bij 2 halfuurdiensten) in deze dienstregeling heb gevonden. Later op de avond, wanneer de [serie=Intercity|2017|Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal2800[/serie] niet rijdt, is de overstaptijd tussen de IC Utrecht - Rotterdam en de Sprinter Rotterdam ...

Het waren geplande werkzaamheden dit weekend, die al vele weken bekend waren

Daarvoor heb je geen enkel nummertje voor nodig. In Nijmegen stond voor de 4400 die gekoppeld was aan de 9600 ook altijd Deurne als eindbestemming, ook al eindigde de 4400 officieel in 's-Hertogenbosch.

Is op zich ook niet zo vreemd, aangezien metro eigenlijk een afkorting is van 'metropolitan' (grootstedelijk). Dat we het alleen voor de ondergrondse gebruiken maakt het hier ongebruikelijk voor bussen of trams, maar eigenlijk zijn alle stadsbussen en -trams ook metro te noemen.

En de nummering heeft denk ik te maken met de eindbestemming. Zo kan de verkeersleiding wellicht beter zien waar die trein naartoe gestuurd moet worden, etc.

Ik heb hem iets vlotjes verder uitgewerkt en ben tot de onderstaande 3 uitwerkingen (normaal, spits, late avond) gekomen, uitgaande van de knopen in Zwolle en Amersfoort. Normale dienstregeling: http://i490.photobucket.com/albums/rr261/Super-Ghost/knoopweespnormaal_zpsctzeygqn.png 2 van de 4 sprinte...

Ik denk dat hij bedoeld dat je dan een compleet nieuw treinstel klaar zet op spoor 1a :wink: Het zou inderdaad wel kunnen, maar dat werkt dan alleen voor drukte op Nijmegen->Utrecht, maar niet andersom. En uiteraard moet je dan wel 12 bakken klaar hebben staan op het rangeerterrein. En spoor 1a zal ...

Dat mag.

Je zou eventueel nog ruimte voor spitstreinen kunnen maken door de sprinters ri. Zuidas 2 min. langer op Weesp stil te houden en de spitstrein dan nog spits-IC's Flevo-Zuidas erbij in te kunnen leggen. Dan is het wel een uitbreiding.

Bij dat 4-4-systeem zou ik gewoon een IC-knoop en sprinter-knoop in Weesp aanbieden, de IC-verbindingen gaan dan voor. Er ontstaan dan immers ook al IC-Sprinter-knopen in Almere Centrum en Hilversum, dus zo heel lang is dat dan ook niet. Zelfs in dat model kun je nog kijken of je alle 4 de IC's vanu...

MLouter schreef:Volgens de NS-reisplanner vertrekken de spits-sprinters richting Ht op spoor 1 te O.

Alleen die van 6:58 en 7:28, die van 7:58 en 8:28 vertrekken van spoor 2.

Als je de dienstregeling bekijkt, zie je dat de spitssprinter 's ochtends vanaf spoor 2 vertrekt en 's middags op spoor 1 aankomt. Lijkt me dat die sprinters dan 's ochtends als LM-rit naar Oss worden gebracht en direct na vertrek van de 4400 op spoor 2 binnen komen, zodat er dan in 5 minuten gekeer...

Kan iemand me uitleggen wat een zonetrein is? Een trein die een deel als sprinter rijdt en een deel als intercity. Enkele voorbeelden: - [serie=Intercity|2016|Venlo - Den Haag Centraal1900[/serie], die als stoptrein rijdt op Deurne - Venlo (straks wordt dat gedaan door de nieuwe 3500) - [serie=Inte...

Je zit nog met een trein naar Doetinchem/Winterswijk hé, waar moet je die dan laten? [station=Opheusden]Op[/station] spoor 6b keert de trein naar Düsseldorf al van .15 tot .44. Die trein rijdt natuurlijk pas vanaf de zomer, dus zolang is 6b nog vrij. Maar de Arriva-trein (want we hebben het alleen ...

Ik begrijp trouwens ook niet waarom de [serie=Intercity|2016|Nijmegen - Schiphol Airport3100[/serie] in het weekend overdag niet wordt ingekort tot Arnhem. Je kan van de rijtijd [station=Utrecht Centraal]Ut[/station]-[station=Arnhem]Ah[/station] namelijk makkelijk 2 minuten afhalen, zodat een overs...

Voor het regiobusstation is dat best vervelend, want dat is niet zo overzichtelijk. Als een bus opeens helemaal aan de andere kant komt te stoppen, dan zie je dat niet/nauwelijks.

Dat geeft de term snelbus (wat 73 en 74 eigenlijk zijn) wel een nieuwe betekenis *bus*

Je bedoeld alleen die van het trolleybusstation, of wordt ook het andere busstation dynamisch?

Aangezien die verschuiving volgens mij ook deels op initiatief van de provincie/stadsregio is gegaan, lijkt het me dat Breng dan wel een (tijdelijke) uitzondering heeft gekregen ;-)

Het was dan geloof ik ook alleen op 2 of 3 specifieke ritten in de topspits en niet alle spitsritten.

Erno ontkent geloof ik nog het bestaan van spoorlijnen vanuit Arnhem naar Nijmegen, Tiel en Zutphen én het bestaan van woningen, winkels en bedrijven in Arnhem zelf (A)

Dat ze konden combineren was zelfs een eis. Breng had daarom ook geen keuze in het materieel en moest hetzelfde gebruiken als Arriva (en Arriva moest verplicht een vervolgorder opnemen voor Breng).

Dat is dus nog in de nieuwe dienstregeling

DDM is iets anders dan DD-AR, hè... Daar gaat je plan manco. Misschien haal ik die twee namen door elkaar, maar ik had het toch echt over het materieel van de 7500 naar de 3600 overhalen, dus dan blijft mijn punt wel staan: die materiaalbekendheid is er dus al in het oosten, want het materieel rijd...

Mag dit ook volgens de eisen waar NS bij deze concessie aan moet voldoen? :?: Ja, want de bedieningseisen schrijven een minimumbediening van 1 a 2x per uur voor (afhankelijk van tijd en dag) en ik zeg nota bene nog dat de frequenties gelijk blijven. Alleen op Arnhem-Ede worden de sprinterstations (...