Bee schreef: Dat is onzin. Het is nog altijd in goede conditie en heeft niet meer last van storingen dan ander materieel.

Het verzoek om DD-AR opnieuw in dienst te stellen is volgens ingewijden op Somda afkomstig van de NS-regio Zuid. Dat lijkt me wellicht geen toeval.

De reden dat het DD-AR weer terugkomt is echter het falen van de Fyra: Omdat het ICR nu de dienst naar Brussel moet rijden, moet er ander materieel gaan rijden daar waar ICR nu binnenlands ingezet wordt. Voor de extra diensten naar Brussel ontbreken nog twee stammen, voor zover die al niet op reser...

dylanwild94 schreef:dus als ik het goed begrijp gaan er DD-AR stellen rijden die eigenlijk gesloopt gingen worden.

Ja, het gaat om het restant dat niet verbouwd wordt tot DDZ.

Uiteindelijk worden DD-AR en het resterende Mat '64 vervangen door de SNG waarvan de aanbesteding nu loopt, dat duurt dus nog enige jaren. Nog "enige jaren" doorgaan met Mat'64 gaat vrees ik echt niet meer lukken. Het wordt nu al met de grootst mogelijke moeite net rijdende gehouden en om de haverk...

Wat ook niet klopt is dat volgens het spoorboekje Arriva (net als NS) op Tweede Pinksterdag een zaterdagdienst zou rijden terwijl dat een zondagsdienst moet zijn. Alleen tabel 123 naar Leer klopt wel.

Daniel schreef: Valt te verwachten dat dat gebeurt waar nu DDZ in Sprinterdiensten rijdt. Zo heb ik onder andere de s5600 horen noemen.

Per saldo vergroot je dan de hoeveelheid materieel beschikbaar voor IC-diensten terwijl er nu juist een tekort is aan Sprinter-materieel.

Er is een reden dat ze al 3 jaar die lijn uitbreiden. Er zijn gewoon te veel mensen voor het aanbod die met de lijn meewillen. De enige reden daarvoor is dat mbo-scholieren in de bus 35% korting krijgen en in de trein vol betalen moeten. Als dit tarievenprobleem (vanaf 2016) wordt opgelost loopt de...

huibf schreef:Vervoersdeskundige en bijsturing wel.

De vervoerskundige van Arriva Brabant zetelt in Heerenveen en dat gaat prima. Enige (fysieke) afstand tot de politiek heeft ook voordelen.

Is dit weleens toegestaan? Volgens mij kan deze eis wettelijk niet. In Duitsland (Saarland als ik me goed herinner) heeft men vorig jaar geprobeerd te eisen dat treinmaterieel in de eigen regio onderhouden moest worden (om de werkplaats van DB te beschermen) en dat bleek ook strijdig met de aanbest...

marlies schreef:Hoe lang mag het eigenlijk nog rijden qua revisietermijn enzo, of is dat niet aan de orde?

Dan zullen ze wel een revisie krijgen.

mijack1985 schreef:En DDZ lost op haar beurt weer ICRm af die worden klaar gemaakt voor HSL diensten (gelezen op somda).

Ik nam aan dat dat "klaarmaken" toch alleen geldt voor de stuurstand (elektronica).
Wat moet er aan de rest van de rijtuigen dan gebeuren?

Er gaan geruchten dat het deel van het DD-AR materieel dat niet wordt omgebouwd tot DDZ per april weer onverbouwd als DD-AR in dienst komt. Het zou de bedoeling zijn 19 driewagentreinen te formeren, ieder bestaande uit een stuurstandwagen, 2 gewone rijtuigen en een loc 1700. Een en ander zo luidt he...

Bee schreef: RE9 (Aachen Hbf - Siegen) rijdt tussen Köln-Ehrenfeld en Troisdorf een omleiding
RB27 (Rommerskirchen - Koblenz Hbf) rijdt tussen Köln-Ehrenfeld en Troisdorf een omleiding

Ik neem aan via de goederenlijn en de Südbrücke.

In het persbericht stond dat Gilze in het weekend een busverbinding blijft houden, alleen niet meer snel en rechtstreeks naar Tilburg maar met lijn 130 naar Rijen en dan overstappen op de trein. Dat zal toch nog even tegenvallen. In het weekend gaat het toch voornamelijk om mensen die naar het stat...

Op de site van de Provincie staan de frequentietabellen met de frequentie zoals die volgend jaar gaan worden gereden. Hartelijk dank. Ik had de tabellen nog niet gevonden. Er zijn via het pluspakket nog behoorlijk wat ritten toegevoegd, vooral op de stadsdiensten en in Oost-Brabant. In West-Brabant...

In zuid-oost Brabant heeft Strijp-S in het volksmond een begrip, vraag mij ook niet waarom hoe en wat. Op zich klopt dat wel, maar het is vooral een negatief begrip. Veel mensen associeren het inmiddels met luchtkastelen, bodemloze subsidie-putten en een gebrek aan realiteitszin. Maar ja, negatieve...

Leuk voorbeeld, maar klopt niet helemaal. Die lijn is best wel druk, ook rijdt die lijn niet naar het station in Assen, maar naar een buitenwijk die best wel een eind van het station ligt. Die lijn zou ik dus niet zomaar wegbezuinigigen. Het gaat er niet om dat die lijn best wel druk is, maar dat h...

Connexxion is immers gestopt met de veerdienst, dus je zou kunnen stellen dat Connexxion de concessie heeft teruggegeven en deze opnieuw mag worden aanbesteed. Alleen wil de Provincie er geen geld meer aan besteden en dat betekent dat Willem Willemsen het volledig voor eigen rekening zal moeten doe...

en zullen we als bedrijf nieuwe treinen moeten kopen omdat ons huidige materieel niet de tweehonderd haalt Mw van Gent, zullen we niet eerst eens nieuwe treinen gaan kopen ter vervanging van Plan V dat zo langzamerhand van ellende uit elkaar valt? Een kwestie van de juiste prioriteiten stellen, ik ...

Eens kijken op de wiki: -Lijn 66 rijdt parallel aan de Maaslijn. -Op veel trajecten rijden meerdere buslijnen, terwijl de omvang van de dorpen te beperkt is om een hoge frequentie te rechtvaardigen -Lijn 60 rijdt tussen Venlo en Horst-Sevenum parallel aan het spoortraject Eindhoven-Venlo Dat is een...

Ik ben er voorstander van dat zoveel mogelijk kernen bediend blijven omdat OV gewoonweg ook een sociale functie heeft die niet altijd kostendekkend kan zijn. Ik denk dat je juist keuzes moet maken. Anders krijg je op den duur dezelfde ellende als in Groningen: overal een heel klein beetje OV, maar ...

Het lijkt me geen enkel probleem om lokaal vervoer te verbieden als er een frequente stadslijn hetzelfde traject rijdt. Rond Utrecht kwam het in het verleden in ieder geval veelvuldig voor. Lijn 68/69 waar het hier om gaat, is juist de frequente stadslijn. Voor de twee buurtbussen op dezelfde route...

Daarnaast slaat lijn 156 buiten de spits ook een halte over, namelijk die op de Brand en dan nog maar te zwijgen over de lijnen 152, 155 en 160 Deze vergelijking slaat echt nergens op. Arriva dient gewoon de dienstregeling uit te voeren zoals afgesproken met de Provincie. Op eigen houtje haltes sch...

Het kwam verkeerd over, wat ik dus bedoelde was om tijdens de ochtend en middagspits die haltes vanuit een bepaalde richting gewoon over te slaan. Ziekenhuis uiteraard niet. Hierdoor moeten de leerlingen of lopen of de daarvoor bestemde pendelbus nemen (als die nog bestaat). Sorry, maar Arriva kan ...

Arriva heeft toch echt nieuwe stoelen met een grotere steek.