Beide partijen vinden dat ze in hun recht staan, maar Leiden durft het niet aan om dan hun recht te gaan handhaven. De poortjes zijn nog niet gesloten dus die conclusie lijkt me voorbarig. Met wat brieven heen en weer los je zoiets echt niet op hoor. 'En mocht dat niet helpen, dan verwijdert de gem...

..............volgens mij zijn die daar al in 2007 (!) neergezet. In die tijd heeft de gemeente Leiden constant gemopperd dat er poortjes stonden en dat er geen vergunning voor afgegeven zou zijn. Blijkbaar wordt er al lange tijd (!) duidelijk en consequent gecommuniceerd. Een gewaarschuwd mens tel...

Mede daarom nomineer ik de volledige politiek van Leiden voor de Knikkende Knieën Award 2015, omdat ze te bang zijn besluiten te nemen op welk terrein dan ook. Ik lees toch iets heel anders in dat artikel. De gemeente kan natuurlijk nooit toestaan dat er afsluitingen of blokkades worden ingericht e...

Ach, het is techniek waarvan al langer bekend is dat niet elke check in/uit feilloos verloopt. Dat valt gewoon binnen de vastgestelde tolerantiegrenzen. Deze met opzet treuzelende 'saboteurs' moeten nog maar wat extra geduld betrachten en rustig de komst van een servicemedewerker afwachten die de va...

Ennes, het is redelijk een verspilling van energie om op zoveel paranoia nog in te gaan. Tijdens een moment van verveling, laat ik mezelf nog wel eens gaan :roll: :wink: Er voelen zich blijkbaar ook genoeg mensen duidelijk wel op hun gemak met al die extra 'servicepunten' voor de lokale gemeenschap...

We laten ons beter niet afsluiten of omleiden door deze organisaties. Dat geeft foute signalen af en schept verkeerde verwachtingen.

Nee, we moeten niet toestaan dat particuliere organisaties (in dit geval zelfs mede door de inzet van algemene middelen) in staat blijken (delen van) steden te isoleren of in elk geval de toegankelijkheid van hele wijken ernstig te frustreren. Ook niet als zij wel bereid zijn hun (geregistreerde) le...

Het grootste probleem is volgens mij niet het moeten hebben van een OV-Chipkaart, ........... Als dit te gemakkelijk gaat zijn er binnen de kortste keren nog wel meer 'particuliere organisaties' bereid 'lidmaatschap' te verplichten voordat 'vrije doorgang' wordt verleend. Bij voldoende budget kunne...

Volgens mij was het niet de NS die moeilijk doet, maar voornamelijk de gemeentes ........... Daarnaast moeten die gemeentes e.d. eens ophouden met zeuren. .............. ...In de gemeente politiek is het niet anders dan in de landelijke, het belangrijkste is vooral roepen om maar te roepen,...........

Volgens GVB is er in elk geval geen sprake van "een jarenlange verslechtering van de veiligheid" of "een opnieuw veiliger openbaar ververvoer" (zie eerste bericht in deze discussie d.d. 24 okt 2014). Neen; deze keer is " het OV Amsterdam voor het eerst in jaren veiliger". http://www.parool.nl/parool...

deadlock schreef:atbrg kan je deze vraag nog even beantwoorden?

Kom jongens, miljaren stoppen we erin. En dat dat kan niet veilig? Voor zoveel geld niet? Helemaal niemand niet? Dat geloof ik niet! Stelletje ..!

Ronaldussen schreef:Wil je dus niet meer in de *Wij-vorm* praten?

Ik had inderdaad gehoopt dat *Wij* gekke Henkie niet waren en die vraag dus niet hoefden stellen.

Ja, het spoor ligt er op een aantal plekken beroerd bij en bij het ene type materieel merk je dat meer dan bij het andere. Maar is het dan ook gelijk onveilig? En waar leg je de grens tussen toelaatbaar en ontoelaatbaar? Ha ha, en die vraag stellen we serieus? Hoeveel miljard mag het antwoord koste...

Thom91 schreef:Is het onderzoek openbaar beschikbaar?

Ik denk alleen voor leden.

deadlock schreef:Euh, investeringen zijn compleet iets anders dan onderhoud.

Kijk daar komen we verder mee.

deadlock schreef:Dit is ook geen nieuwe informatie maar echt al 20 jaar bekend...

Van Dale?

Thom91 schreef:Alsof een machinist of conducteur objectief kan beoordelen of iets veilig is of niet.

Daar is geen aangewezen instantie voor dan?

Thom91 schreef:Die hebben er geen verstand van..

Dat wil ik heus niet op voorhand uitsluiten hoor. Maar toch word ik er een beetje verdrietig van. Miljoenen, nee miljarden euro's hebben we geïnvesteerd in dit budgetslurpende veelkoppige monster. En wat krijgen we er voor terug? Gammel treinen en hobbelspoor!

deadlock schreef:Ze hebben ook geen vertrouwen in ertms. Hoe serieus kan je die mensen dan nog nemen.

Nou, als we daarmee weer een paar jaar vooruit kunnen moeten we dat systeem misschien toch maar zo snel mogelijk inbouwen in onze 'gammel treinen en hobbelspoor'. Safety First, lijkt mij zo.

Dennenboom schreef:Laat het werk over aan mensen die er wel vertrouwen in hebben.

Vertrouwen is mij een beetje te subjectief, iets voor goedgelovigen. Het moet natuurlijk gewoon objectief veilig zijn.

"Van de 870 ondervraagde spoormedewerkers geven bijna 6 op de 10 aan geen vertrouwen te hebben in het materieel of de techniek waarmee ze elke dag te maken hebben. Alles is verouderd en dat geeft het personeel een onveilig gevoel." Nou, ik heb niet zo veel keus dus ik stap toch maar in. Met de moed ...

Ja hoor: "Bij Prorail en NS staat veiligheid van reizigers en medewerkers voorop. De trein is al jaren de veiligste manier van reizen binnen Nederland. Gemiddeld doet ons spoor het goed, echter we willen blijven verbeteren."

Dat verwacht je niet hè, zo'n reactie

Alweer een onderzoekje, niet door de vervoerders zelf deze keer:

http://www.ad.nl/ad/nl/1012/Nederland/a ... inen.dhtml

Voor mij is het niet van belang wie zich de resultaten van de eigenbelang onderzoekjes laat wijsmaken. Als jij de boodschap plausibel vindt moet je dat gewoon zelf weten.

Dag allemaal. *O*

deadlock schreef:En die oogkleppen willen ook gewoon maar niet afvallen eah. En vanwege de manier waarop jullie het doen neemt echt niemand jullie nog serieus.

Van mij mag iedereen de eigen onderzoekjes gewoon serieus nemen hoor. Kan me echt niet schelen.

Ja want dit forum staat er om bekend om niet kritisch te zijn en als een hondje achter de vervoersbedrijven aan te lopen. Daar waar het over de interne OV-onderzoekjes gaat lijkt het daar wel op. Maar jij gelooft dus ook statistieken niet van ProRail over STS-passages? Ik kan daar gewoon als een ho...