CamilleKreemers schreef: Ik denk dat het taxibedrijf ook moet groeien in zijn nieuwe rol als Besletbuzz.

Geniaal, besletbuzz _O- _O_

Dat gerucht is sowieso onjuist. Er is geen aangepaste dienstregeling voor 2019 aangevraagd. Met de huidige dienstregeling komen de treinen elkaar tussen Eijsden en Visé tegen. Dus of je nu knipt in Visé of Guillemins, het kost evenveel materieel: 2 stellen. Je kan toch ook net als op Roosendaal-Ess...

dylanwild94 schreef:ILenT heeft geen zin in een 2e Belgische trein in Roosendaal. NMBS heeft het namelijk allang voorgesteld.

Mits Nederland jaarlijks een forse zak met geld aan de NMBS geeft

Het ICK kwam in die periode ook vrij, mja de beruchte draaistelrevisie. Dit had een toelating voor vmax 200km/h. Met een loc die toelating zou hebben voor die snelheden had je sowieso meer ademruimte gehad. De deursluiting van ICK voldoet niet, daarnaast is melding deuren dicht en vrijgave deuren v...

Een kwartierdienst is voor mij persoonlijk niet de oplossing. Ik ga daar niks mee vooruit. (…) Wat ik hiermee wil zeggen is dat het niet zozeer helpt om de trein vaker te laten rijden. Het helpt veel meer om de aansluitingen in Amersfoort te verbeteren. Als je de frequentie verhoogt worden de aansl...

Onzin, details van de bieding van Arriva zijn bij Qbuzz niet bekend, dit is immers zwaar concurrentiegevoelige informatie.

DingeZ schreef: Alleen de 347 rijdt 4x/uur, de rest 2x/uur.

De 348 rijdt in de vakantiedienstregeeling wel 4x per uur op zaterdagmiddag, maar op maandag t/m vrijdag hele dag halfuurdienst. Kan toch bijna niet kloppen zou je denken :?

van het traject ondergronds neem ik aan (CS - Oorsprongpark), Als je dan toch gaat boren moet je voor wat betreft bereikbaarheid meerwaarde beiden t.o.v. de huidige centrumbusbaan, dus doe mij maar de ondergrondse haltes Domplein, Lepelenburg/Spoorwegmuseum en Wilhelminapark en dan vlak voor de hui...

Hoe het er praktisch op de eilanden er aan toe gaat doet er niet toe. Het gaat er juridisch om wat er in het bestek/eisen van de provincie staat en of Arriva zich daar aan houdt. Zo niet, en als dat niet op een clausule onvoorziene omstandigheden geschoven kan worden dan heeft Arriva, naast het meng...

Maar aan de andere kant ben ik minder blij, dat ik maar een keer per uur vanuit Antwerpen naar Breda kan. Persoonlijk vind ik dit wel wat weinig. Zeker voor een internationale lijn. Het is met andere woorden gezegd te zot voor woorden, dat er miljarden zijn geïnvesteerd in een Hogesnelheidslijn, te...

Vandaag weer volop uitval. Nog altijd opstartproblemen?

Als dit nou gereden zou hebben bijvoorbeeld: Rotterdam C 6:10 Breda 6:34/6:42 Antwerpen C 7:15 Brussel Z 8:15 Brussel Z 21:45 Antwerpen C 22:45 Breda 23:18/23:26 Rotterdam C 23:50 Ik denk dat dit helemaal geen onschappelijke tijden zouden zijn. Gewoon doodzonde is het zelfs dat deze slagen niet bes...

Waarom niet zoiets?: 1) NL - Brussel - CDG - Marne l V C - Lyon; 2) NL - Brussel - Lille - CDG - Marne l V C; 3) NL - Brussel - CDG - Marne l V C - Juvisy - Les Aubrais - Orléans; 4) NL - Brussel - CDG - [station=Parijs Noord]Paris[/station] [station=Elst]Est[/station]; 5) NL - Brussel - CDG - Marn...

op Skyrcrapercity lees ik Ander nieuws dat het vinkje mij nog vertelde: de tram kan niet rijden tot Vaartsche Rijn omdat de veiligheidsregio en NS hebben aangegeven dat ze never nooit de mensenstroom uit de tram aankan in dat gebied. Niet op de perrons, niet op de straat, niet met ander vervoer voor...

Voor wie het Uithoflijn audit rapport wil lezen:
https://online.ibabs.eu/ibabsapi/public ... b125fe723a

Mooiste stuk is m.i. het paragraafje Beoordeling Systeemintegratie (vanaf blz 4) in de samenvatting, van de provincie wordt gehakt gemaakt.

Het ministerie heeft de serie 2300 voor 2 jaar ingekocht bij NS. Zonder een nieuwe zak met geld heeft Dordrecht alleen een sprinter naar Breda in dienstregeling 2019. Daarom nu dit wij-zijn-zielig-briefje, met werkelijke dienstregelingontwikkelingen heeft het niets van doen, want de structuur van 20...

Niet een vreemde reactie van VRR omdat ze bij Keolis het rijden van Thalys treintjes zonder DB hulp belangrijker vinden

Als het bedienen van de 2 genoemde haltes geen eis is en je spaart er een bus mee uit... succes met lopen.

Ga eens in Mukran kijken, volgens https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?031,5939485 staat dit er 61 85 76-90 300-8(WLABm171.1) 12.07.16 61 85 76-90 301-6(WLABm171.1) 12.07.16 61 85 76-90 302-4(WLABm171.1) 12.07.16 61 85 76-90 306-5(WLABm171.1) 12.07.16 61 85 76-90 307-3(WLABm171.1) 12.07....

Netjes! En dat het in Waterland een puinhoop was betekent niet dat dat hier ook geldt... In Waterland hebben ze het inmiddels keurig opgelost en scoren ze jaarlijks erg hoog in de peilingen :) Het biedingsteam van EBS bestaat voor een groot deel uit ex-Qbuzz medewerkers die na het Limburg drama daa...

Heeft iemand al de lockdown -o- of eigenlijk lockup van de klapstoeltjes in de spits kunnen testen?

JWM schreef:Als het anders had gekund hadden ze dat wel gedaan lijkt me

Er is een interne regel bij NS dat er niet meer dan 2 materieelsoorten in 1 treinserie mag, dus VIRM bij DDZ en ICM in de 500 en 700 mag niet. VIRM rijdt in de avond leeg Lelystad-Onnen en in de vroege ochtend weer terug.

5 Treinen. Met de nieuwe reguliere IC kun je in een 1u13m tijd van Amsterdam naar Antwerpen reizen, tegenover 1u53m nu. Dat vind ik toch wel een aanzienlijke verbetering, dat zou goed voor een toename aan het aantal reizigers kunnen zorgen vanuit de Randstad. Dat hoeven overigens geen hele lange tr...

Oei, dat kost een extra compositie NMBS IC materieel. Uiteraard komt de rekening hiervoor 100% bij NS te liggen. Daarnaast pas M5 en M6 niet binnen het Nederlandse profiel van vrije ruimte.

De Amba's en Citaro G's, inderdaad. En het lease contract loopt tot december 2019, dus er is nog voldoende tijd om na te denken over een vervangende vloot. De huidige stadsvloot (deels) doorschuiven naar de streek en in de stadsdienst rijden met de nieuwe elektrische bussen zal dan wel de meest pra...