Was het plan niet om over de openbare weg naar de Waterbus halte te rijden? Misschien is hier uiteindelijk niks van gekomen.

We hebben toch de parkshuttle?

Ja, nu wordt je plat gegooid, wanneer het te laat is. Afgelopen voorjaar zagen we die vacatures niet en dat was het moment dat je mensen aan zou moeten nemen om het vertrek van de pensionado's op te vangen en de vakantie- en griep piek op te vangen. Neuj, ik krijg al vrij lang advertenties van Conn...

Ik weet niet hoe het met jou zit, maar ik word platgegooid met advertenties voor buschauffeur vacatures. Je kunt wel werven, maar het is altijd de vraag hoeveel mensen er op afstappen.

Ben eigenlijk wel benieuwd of Maliebaan onder het HRN valt. Dan zou er gewoon treinvervangend vervoer voor geregeld moeten worden.

Z2N schreef: ↑do 09 nov 2023, 14:48 Alleen is in de trein je NS-abonnement geldig, en heeft U-OV bijvoorbeeld nog geen gratis reizen voor kinderen onder de 12.

Vervelend voor een handje gehandicapten, de rest kan lopen.

Voor de andere vervoerder was de RMS [regionale mobiliteitscentrale] geen enkele belemmering om in te schrijven op deze concessie.

Nou, dit is dus ook weer duidelijk voor de sceptici onder ons.

Terug naar Leiden-Alphen: om langere treinen in te kunnen zetten moeten de perrons verlengd worden. Wie gaat dat betalen?

De belastingbetaler!
Wat win ik?

Wordt TwentsFlex ook niet door vrijwilligers gereden? Als ik op de vacature knop druk op de TwentsFlex pagina kom iig bij de buurtbus pagina.

Dan wordt het wel heel verwarrend. Beide concepten zijn flink verschillend.

Bemined schreef: ↑di 07 nov 2023, 15:28 Maar de route over Schiphol wordt op termijn uitgebreid naar 8 treinen per uur, via Alphen zal 4 blijven met enkelspoor.

En dan hebben we het ook nog eens over VIRM, iets wat op de zwakke ondergrond voorbij Woerden volgens mij niet mogelijk is.

En op welke "grote" lijn gaan we beknibbelen om dat te bekostigen?

Die paar minuten verschil is genoeg om een voorkeur op de reisplanner te geven. Verder helpt het natuurlijk als je de displays op Leiden zet in plaats van Schiphol. Mijn punt is dat een relatief drukke reisverbinding nu gestimuleerd wordt om via een bottleneck te reizen, terwijl er een vrijwel gelij...

Misschien word ik nu verketterd, maar kun je de "intercity" Leiden-Utrecht niet gewoon een volledige sprinter maken, zodat reizigers Utrecht-Leiden via Zuid gaan reizen (welke intercity hopelijk weer snel 6x per uur gaat rijden) om zo de drukte tegen te gaan.

Voor rustige ritten zou je het natuurlijk ook gewoon kunnen opvangen met het vraagafhankelijke systeem met eventueel een pendellijntje van hub naar school.

Nou ja, scholierenritten kunnen natuurlijk wel gebruikt worden om bepaalde trajecten te verdichten.

En je biedt er een relatie mee die er nu niet zonder overstap is (Arnhem-Essen)

VAN Urk

Ach. Als dorpjes netjes op een rij liggen is een belbus met vaste route wel het duidelijkst.

Laten de Zeeuwen maar eens goed kijken naar de Spijkflopper: de Spijkenisser stadslijnen die een par jaar geleden werden vervangen door belbusjes. Nu komt straks in december een deel van deze ritten weer terug als vaste ritten. Blijkbaar werkte die flexdroom in de praktijk toch niet zo mooi als op ...

Dat is wel een aardig stuk om

Past bij de huidige tijd: andere mensen niet hoeven te zien.

deze?

Als de eerste klas zo lucratief is, zouden de boetes op het niet bieden van zitplaatsen omhoog moeten.

In het Gooi zeuren ze al als er een paar bomen verwijderd moeten worden voor een busbaan