Er komt in beide richtingen een paseerstrook bij de halte Vredenburg voor bussen die er niet stoppen. De halte wordt ongeveer 40 meter lang. Een stuk korter dus dan Neude, die is 65 meter lang (afstandmeten.nl). Bij Neude past het soms maar net, dus goed te begrijpen dat ze bij Vredenburg niet alle...

Er zijn de afgelopen tijd genoeg omleidingen geweest waarbij de omleiding alleen bij de opgeheven halte werd aangekondigd. Stel, ik kom met de trein aan op Utrecht Centraal, ik kijk daar op de vertrekstaten en zie dat een bepaalde bus bij mijn bestemming stopt. Ik stap in de bus en wacht tot de halt...

In het busvervoer is het al al sinds jaar en dag gebruikelijk dat een los kaartje meer kost dan een groter vervoerbewijs. Logisch ook, want voor die reiziger moet per reis veel meer gedaan worden (per 2 strippen of per 15 strippen een kaart verkopen bijv.). Voor een treinkaartje vind ik dat ook niet...

Ik vat "Mercedes-Benz Citaro (G)" eerder op als een Mercedes-Benz Citaro, om precies te zijn van het type G. Ik denk dat veel wikibezoekers de logica achter het huidige voorstel niet zullen oppikken. Verder zijn er ook lijnen (bijv. bij Provincie Utrecht), waar er dus voor de enkele en gelede varian...

De uitnodiging aan het einde van het artikel lijkt me enigszins misplaatst. Ik ben het er toch niet mee eens dat degene die een aanrijding met dodelijke afloop meemaakt in zijn werk, meer respect verdient dan degene die om het leven is gekomen.

De enige bezuiniging die deze bussen op kunnen leveren zit in de brandstofkosten (volgens de filmpjes). De chauffeur is even duur, omdat al deze bussen geen 8-persoonsbusjes zijn en er dus een chauffeur met busrijbewijs op moet, net zoals bij andere bussen. De kortere levensduur helpt ook, daardoor ...

Ik zie dit meer als een vraag voor de OV-QUIZZZZ o.i.d. Als ik er tijd voor zou hebben, lijkt dit me ook een best inspirerende puzzel :)

Ik heb het ook niet over simpelweg naar huis sturen natuurlijk, dat maak jij er van. Zo debiel ben ik nou ook weer niet. Op zich voel ik ook wel voor je standpunt, maar ik wil het toch graag iets nuanceren: Interventies waarbij men direct na het trauma probeert de gebeurtenis te verwerken, komen ni...

Het belangrijkste lijkt me toch of de bestuurder behoefte heeft aan opvang o.i.d., enige vorm van maatwerk zou toch wel netjes zijn... Juist niet. Er is namelijk geen goede manier om vast te stellen of iemand die opvang nodig heeft, dus het optioneel maken is dan in eerste instantie niet handig. Ge...

Het belangrijkste lijkt me toch of de bestuurder behoefte heeft aan opvang o.i.d., enige vorm van maatwerk zou toch wel netjes zijn...

koekje schreef:http://localhost/

Werkt niet in mijn browser

U-OV lijkt nu toch echt op Twitter te zitten: http://twitter.com/UOV_info/...

En als er file staat, is de bus natuurlijk wel sneller. Ik kan me goed voorstellen dat de echte spitsritten gemiddeld sneller zijn dan de auto op die momenten. De maximale vertraging zal bij lijn 150 dan ook wel lager liggen dan bij de auto, waardoor de bus voor sommige spitsreizigers daarom toch de...

Als het doel is zo veel mogelijk mensen de trein in te krijgen, zullen de mensen ook naar het station moeten. De fiets is het enige gratis vervoermiddel voor de middellange afstand (te lang om te lopen). Wanneer het minder eenvoudig/gratis/veilig wordt om je fiets bij het station te stallen, verwach...

De meeste chauffeurs laten je alleen bij de eerste deur instappen. volgens mij is er niet echt een regel voor. Veel chauffeurs doen, zeker bij de drukste haltes, alle deuren open. Bij de dbg's doen de reizigers dat zelf wel... Ik heb ook verhalen gehoord dat een chauffeur het er zo zwaar mee had, d...

De witte Optare zag ik vanmorgen nog.

Opvallend dat ze zo'n busje in U-OV kleuren hebben gespoten. Je zou denken dat ze genoeg normale sprinters hadden besteld. Of is dit een teken dat de Optare's op lijn 2 nog lang niet voldoende zijn voor die lijn?

Ik zag net een Mercedes sprinter in U-OV kleuren met een dubbele voordeur (de normale busjes hebben maar een enkele ) op lijn 2, helaas geen tijd voor een foto.
Iemand enig idee wat dat voor busje is?

Het zou me toch niets verbazen als dat snoer voor monitoring oid is, door de streep op de trottoirband precies ter hoogte van het wiel van de bus (helaas geen foto), denk ik dat er in ieder geval iets met inductie is gedaan...

Afgelopen dagen zowel een nieuwe gelede Citaro als een nieuwe dubbelgelede Van Hool met versie 3 (? grijs met plaastnamen) gezien. Bij meerdere haltes, dus niet alleen bij een switch van lijnnummer/kleur. Dat het kleurtje soms niet doorkomt begrijp ik, maar ze zouden nu toch onderhand wel kunnen zor...

Wat zouden die controleurs doen als zij zelf aangehouden zouden worden (voor mishandeling)...

Ik weet niet of dit al eens is langsgekomen, een bus die nog even "terug" moet
De bus moet keren bij CS, dus hij stopt daar inderdaad twee keer, de volgorde is alleen een beetje knullig... Enig idee waarom dit zo in de app komt?

Daniel schreef:Verwisseld met lijn 18? Daar rijden immers witte busjes op.

Voor zover ik weet rijdt er geen Connexxion op lijn 18 maar een ander taxibedrijf....

Ik vraag me wel af onder welke naam de NS dan in zou willen schrijven. Ik verwacht niet dat ze hun sterke naam op het HRN ook aan regionaal busvervoer willen koppelen. Ik verwacht eerder een inschrijving van Qbuzz, dat nu in de BRU-concessie al ervaring aan het opdoen is met railvervoer. De stap van...

Rust/stilte lijkt me geen extra service, maar juist een verkoopargument. Wil je automobilisten de trein in lokken, zorg dan dat ze rustig kunnen lezen of slapen.
Stilte in de auto is gratis, dus ik wil er in de trein ook niet voor betalen.

Het is nog steeds T-Mobile. Daar heeft ie wat aan inderdaad. Overigens, voor zover ik gelezen heb is de NS wel degelijk verantwoordelijk voor de uitvoering van het gratis internet (het wifi in de trein dus), het loopt alleen nog via het netwerk van T-Mobile (http://forum.ov-ervaringen.nl/viewtopic....