En hoe moet degene die die pagina's bijhoudt dat dan weten als Connexxion zelf ook communiceert dat naar Herkingen alleen 's avonds en in het weekend gereden wordt

En ook bij onderaannemers zijn er natuurlijk tekorten. Wat ik hoorde is dat er daarom soms ritten die EBS niet zelf rijdt op de ene lijn opgeheven kunnen worden, zodat die onderaannemer juist op een andere lijn waar het harder nodig is gaten kan opvullen.

Een bod indienen kost alleen wel veel mankracht en je hebt niet zomaar even je tenderteam verdubbeld.

Precies om die laatste redenen is EBS dan ook bezig met een compleet nieuwe dienstregeling waarin de afschaling verwerkt is die op 14 april ingaat. Dat op dienstniveau schrappen is in een volledig elektrische concessie natuurlijk ook het makkelijkst snel door te voeren omdat je dan niet in de proble...

De apps zijn ook niet persé betrouwbaar. Gisteren zag ik in Amersfoort nog een 102 langsrijden die in OVinfo als "Rijdt niet" stond.

Op Google Maps staan wat foto's van een paar uur geleden. Dat spoor ziet er niet helemaal goed uit daar...

Wat ik me trouwens nog afvroeg, heeft de verbouwingen van Ede-Wageningen ook nog invloed op Syntus Utrecht? Impact van Ede-Wageningen lijkt me voor 5/85 vrij beperkt, maar Syntus Utrecht heeft sowieso wel een wijzigingsmoment op de 26e (al beperkt dat zich tot buurtbussen) De nieuwe omlopen bij DMG...

Mwoh, of het beter was... Soms is een frisse blik ook goed. Mijns inziens gaan er twee dingen mis: we zijn nu in Nederland aan het aanbesteden om te bezuinigen en daardoor is er een sterke drang om de goedkoopste te zijn. Dat gaat ofwel ten koste van het personeel, ofwel ten koste van de reiziger. T...

PS: zou het niet een idee zijn de parser zo in te stellen dat-ie afko's automatisch voluit schrijft, met instandhouding van de link? Vroeger was er een forum dat dat deed. Als je dan "[station=Oss West]Ow[/station] nee" schreef werd het "Oss West nee" :mrgreen: Ook niet ideaal dus met de Nederlands...

Qbuzz DMG haalde geleed voor bijzonder vervoer uit Utrecht, maar het Keukenhof-vervoer is daar allicht wat te grootschalig voor. En we weten natuurlijk niet of Qbuzz dat vervoer exact hetzelfde als Arriva opzet.

Voor Zuid-Holland Noord geldt hetzelfde als Utrecht Binnen: voor de oude concessie inging was Transdev de historische vervoerder geweest in dat gebied. Dat het bedrijf dat GVU in bezit had de stadsdienst Utrecht terug wil is erg begrijpelijk. Maar dat geldt ook voor Utrecht Buiten en daar doen ze n...

Klopt

Aan de andere kant, het is voor Keolis natuurlijk ook gewoon inschrijven op wat ze al hebben om dat te behouden. In tegenstelling tot de andere vervoerders kan Keolis het niet echt hebben om nog een concessie te verliezen, dus Utrecht Binnen is gewoon een tweede kans mochten ze Buiten niet behouden.

Meltrain schreef: ↑wo 21 feb 2024, 07:47 Wat voor overlast gaven die treinen dan?

Lawaai van de compressor die aanslaat om de zoveel tijd geloof ik.

Mja, Qbuzz moet die dingen ook ergens kwijt. In Geldermalsen past niet zo veel, spoor 16 is te kort voor wat in het weekend aan de kant staat en op 32a mag i.v.m. overlast voor omwonenden niet meer opgesteld worden (daar stonden ze voorheen vaak in het weekend).

@Suus: Veel meer kan je op Dordrecht ook niet kwijt. Als ik zo eens naar de vertreksporen van vroege treinen kijk lijkt er veel op perronsporen te overnachten. Vroeger had je nog wel vroege sprinters van spoor 20 wat een van de weinige plekken is waar je kunt opstellen, maar die zie ik zogauw niet m...

[station=Wijlre-Gulpen]Wij[/station] zijn ons hiervan bewust en zetten de ritten die we niet rijden in de systemen ''uit''. Als de lijn echter een keer opnieuw geladen moet worden doordat er bijvoorbeeld een haltenummer wijzigt, moet het riedeltje telkens worden herhaald. Hier zit soms nog wel eens...

Ik sluit bovendien niet uit dat het materieel voor de [trein=Intercity|2300|2024|Amsterdam Centraal - Haarlem - Vlissingen]2308[/trein] al niet in Dordrecht overnacht. De [trein=Intercity|2300|2024|Amsterdam Centraal - Haarlem - Vlissingen]2308[/trein] heeft vandaag gereden met een trein die gister...

Het TVV rond Ede-Wageningen blijkt beduidend anders georganiseerd deze keer. [station=Opheusden]Op[/station] Veenendaal-De Klomp stonden zeker 10 NS bussen op de P+R vanmorgen. Blijkbaar wordt dat als uitvalsbasis gebruikt en gaan bussen via Ede-Wageningen naar andere bestemmingen. Verklaart ook mog...

Ja, toen alles Keolis was publiceerde Gelderland een dienstregeling zonder Utrechtse ritten en omgekeerd. Maar nu publiceert Transdev alles en Syntus Utrecht ook haar ritten.
Op zich niet heel raar allemaal, maar wel met onbedoelde gevolgen.

Dat is wel voor het eerst dat ze bij Connexxion iets filmen wat pas op een volgende rit gaat gebeuren... iets wat EBS, Keolis en Qbuzz al een tijdje doen... Keolis doet het ook alleen nog maar in Almere anders, in Utrecht is het weer afgeschaft. Zodoende ook nooit meer op de Syntus-ritten op het ro...

Blijkbaar leverde een gewijzigde dienstregeling ook nieuwe bestemmingen op bij Transdev, maar of 't zo nu nuttig is... Ik zag lijn 5 aankomen bij Veenendaal-De Klomp met de filmbak inmiddels versprongen naar "83 Station Centrum -> 85 Ede", maar tegen de tijd dat 'ie op de halte stond was dat al vera...

Dat laatste is de hele reden dat de bestemming in Amsterdam nu op de bovenste regel staat bij Connexxion, want anders valt de bestemming in Amsterdam weg door de via-bestemming op de filmbak (en tonen DRIPs die geen via's tonen alleen Amsterdam)

Overigens nog een bijzonder verschil tussen E-ticket en NS Flex: met een E-ticket mag je niet je reis in de spits voortzetten (tenzij je vertraging hebt) en met NS Flex wel. Dat is niet bijzonder, dat was al zo. Wel bijzonder: als je een kaart op saldo hebt en nabij een servicebalie woont dan kan j...

Yup, meeste richting Arnhem maar studenten (daar horen HBOers ook bij)/forensen zeker ook richting Utrecht.
En niet vanaf Amersfoort inderdaad, maar wel uit de Vallei. Ik moest er zelf ook even voor kijken, maar vanaf Woudenberg Europalaan is via De Klomp naar Utrecht al de snelste optie.