Hadden ze niet beter wat latere 1500-ritten door kunnen laten rijden naar Dv? Bijv. 1559, 61 en 63 (vertrek Asd om 17:32, aankomst Dv om 18:42).

Het is gewoon efficienter om ook wat reizigers naar Apd en Dv uit de NoordOost weg te halen door op het andere kwartier ook nog een verbinding aan te bieden dan puur Amf - Ut te versterken. Daarnaast moest de s2800 een groot deel van de spits wel door naar Dv omdat er anders op Amf geen plek was vo...

In de ochtendspits trouwens dezelfde trend, nu 6 x 1500 vanuit Dv. ri. Ekh tegenover 9 ritten 2800 vanaf Dv. in de oude dienstregeling. @Vinny, 4 IC's/uur over de Veluwe in de brede spits is misschien wat veel, maar 4 IC's/uur gedurende een periode van 2 uur is karig. @Bee, om 17:30 zit je volgens m...

Het viel me vanmiddag op dat de 1500 in de middagspits slechts 3 slagen doorrijdt naar Dv, t.w. de 1555, 1557 en 1559. Net ervoor en net erna rijdt de Berlijn IC, waardoor er van 15:37 tot 17:37 (vertrektijden Amf) weliswaar 4 IC's/uur tussen Amf en Dv rijden, maar het is een behoorlijke achteruitga...

Was gisteren overdag even in Roosendaal, TBP's gaven inderdaad ook Amsterdam Centraal aan als eindbestemming voor de 2600, maar op de treinen stond wel keurig Lelystad Centrum.

Op syntusgelderland.nl stond/staat een link naar een pdf met de nieuwe dienstregeling en een toelichting erop per lijn.

Check

Nederland en België lossen spoorruzie op ' AMSTERDAM - Nederland en België hebben maandag na 11 jaar gesteggel hun ruzie over een internationale spoorverbinding opgelost. Foto: ANP Staatssecretaris Wilma Mansveld (Spoor) heeft afspraken gemaakt met de Belgische vervoerder NMBS en de NS om voortaan ...

Niet verwacht, maar het lijkt allemaal weer te rijden. :pos:

Dus niet zo gek om juist in het Zuidwesten wat maatregelen te treffen.

Hier in Breda komt het al minimaal anderhalf uur met bakken uit de hemel en het blijft liggen.

Bee schreef: Nu zit ik in een s800 van tien bakken die toch in zijn geheel naar Maastricht zal gaan.

Weet je toevallig ook waarom? Toevallig toch geen ICRm?

MdJ schreef:En weer een foutje: Lijn 16 staat er in richting Amersfoortseweg/Julianatoren (Dat was de oude route van de 16).
Verder niet echt verassingen.

Inderdaad, dat stuk lijn 16 had er uit gelaten moeten worden.

Nieuwe lijnennetkaart voor 2013 is online! http://www.syntusgelderland.nl/reisinformatie/lijnennetkaart_syntus.aspx Cool, vanmorgen nog gekeken, stond ie er nog niet op. Bijf die lijnen 3 en 4 naar De Maten echt maf vinden. Vanaf de Hoeven is het kiezen tussen 2 kwaden (of via de Velden of via Mark...

Volgens mij neemt het DRU van de stadsdienst af (Maten gaat van 9x per uur stadsbussen naar 4x per uur. Lijn 109 gaat nu in de spitsen in beide richtingen rijden en langer door. Ook lijn 231 krijgt extra tussenritten die daarvan lijken te komen. Ik heb net de rijtijden van ieder lijn(deel) eens bek...

Zaterdag reden er meerdere Brabantliners (Volvo 8700) op lijn 10 (Oosterhout - Breda v.v.). Normaliter wordt lijn 10 zowel doordeweeks als op zaterdag met gelede Volvo's 7700 gereden. Volgens mij is het gewoon planmatig dat er Brabantliners op lijn 10 rijden op zaterdag. Zie het wel vaker gebeuren....

Zaterdag reden er meerdere Brabantliners (Volvo 8700) op lijn 10 (Oosterhout - Breda v.v.). Normaliter wordt lijn 10 zowel doordeweeks als op zaterdag met gelede Volvo's 7700 gereden.

Mocht 9 december haalbaar zijn en dat hoop ik natuurlijk echt van harte, dan vraag ik me wel af hoe ze met de huidige werkzaamheden op Breda de Antwerpen-pendel gaan laat keren op Breda? Er zijn nu steeds 2 perronsporen buiten dienst, waardoor het best krapjes kan worden qua perroncapaciteit.

Vind het net als MDJ een stevige achteruitgang dat de Maten terug gaat naar 4 bussen/uur, waarvan 2 via een indirecte route via Markt en Omnisport. Dit wordt gedeeltelijk gecompenseerd met de 109 en 231, maar vrees dat de doorsnee gebruiker de streekbus moeilijk zal weten te 'vinden'. Daarnaast kome...

Volgens mij is dat verre van rendabel voor een IC verbinding. Niet voor een IC-verbinding, maar voor een stopper lijkt me er genoeg potentie. Apeldoorn heeft 150k inwoners, 110k arbeidsplaatsen en wat onderwijs (ondergeschikt), Arnhem heeft zo'n 130-150k inwoners, 100k+ arbeidsplaatsen en veel onde...

Kopmaken gebeurt bij NS structureel in 4 of 5 minuten op drukke stations zoals in Utrecht of Arnhem en dat met treinen die veel langer zijn dan de 8 bakken van een V250. Dus ik zie niet waarom dat bij de Fyra ineens een probleem zou moeten zijn. Keren op station Breda in 4 à 5 minuten moet ook wel ...

reisthijs schreef:Hoezo was dat een 'extra' Fyra, da's toch gewoon de trein van een half uur later die altijd al rijdt?

Je hebt gelijk, boodschap werd gebracht alsof het een extra trein betrof.

Gisteravond wilde ik de Fyra van 17:27 nemen op Amsterdam Centraal. Deze werd opgeheven en om 17:57 reed er een extra Fyra. Er werd op dat moment al omgeroepen dat er geen toeslag verschuldigd was. T.h.v. R'dam Zuid werd omgeroepen dat we via Dordrecht zouden rijden. Weet iemand wat er aan de hand w...

Milco1995 schreef:Prins Hendrikkade bedoel je neem ik aan? Piet Heinkade loopt langs het spoor vanaf het Centraal Station (als verlengde van De Ruyterkade) richting de Piet Hein-tunnel.

Yep, inmiddels aangepast.

In Amsterdam staat du moment de 830 als lijn 16 ri. VU met panne op het Damrak met z'n achterkant nog half op het kruispunt met de Prins Hendrikkade. Levert behoorlijk gevaarlijke situatie op. Edit: Nadat iedereen was uitgestapt en de storingsdienst was gearriveerd is het spul zonder passagiers weer...