@Daniel. Fijn om te horen dat je het rapport gelezen hebt. De reizigersverwachtingen zijn inderdaad ietwat vreemd. Jij, noch ik, kennen de berekeningen achter die reizigersaantallen. Ik ga er echter wel vanuit dat de verwachte reizigersaantallen kloppen en dat het geen losse flodders zijn. Wat je ov...

Om het volledig eerlijk te spelen: Ik heb zojuist 'ja' gestemd. Deadlock staat wel op mijn 'vijandenlijst'. Al vanaf het begin merkte ik dat deadlock een onprettige manier van discussiëren had. Hij speelt inderdaad op de man en is grofgebekt. Daarom heb ik hem aan mijn vijandenlijst toegevoed: ik ha...

Het is nooit geopperd, maar achteraf een snelle spoorlijn Breda-Utrecht had een betere investering geweest dan de HSL-zuid. Omdat er ook stoptreinen van het baanvak gebruik zouden maken zou de maximumsnelheid slechts 200 km/h bedragen, maar door (op de relatie Amsterdam-Antwerpen) kortere route en ...

@Daniel, je moet wel goed lezen:

In de berekening van het aantal reizigers per dag (40.000 dus) is al rekening gehouden met het afschaffen van de rechtstreekse bussen tussen Bd en Ut.

@Daniel. Ik verwacht niet dat ik je kan ompraten, maar ik wil toch een gigantische onwaarheid in je argumentatie bespreken (dat mag ik toch wel? :twisted: ). Wederom verwijs ik voor al mijn informatie naar http://www.decisio.nl/wp-content/uploads/2013/10/MKBA-spoorlijn-Breda-Utrecht.pdf deze pdf, di...

Onbegrijpelijk dat dit kan in Nederland. Een vervoerder die onderhands de HRN-concessie gegund krijgt en vervolgens mee mag doen op regionale concessies die wel aanbesteed worden. :N Regels zijn regels. Het is vreemd, maar als het mag, dan mag het. Het belangrijkste is de reiziger, dat die snel op ...

Teruggaan naar een halfuursdienst met Sprinters tussen Geldermalsen en Utrecht lijkt me verre van realistisch, dat zijn behoorlijk dikke reizigersstromen daar (met name naar Houten). De winst zit ´m toch echt in een rechtstreekse verbinding langs de A27, maar daarvoor zijn tussengelegen haltes wel ...

Dat is het probleem met die modewoorden, mensen denken dat het allemaal een pot nat is maar er zijn echt belangrijke verschillen. Bij een lightrail "zoals Randstadrail" waar je het eerst over had wordt de spoorlijn speciaal aangepast voor die lightrail (er kunnen dan geen treinen meer rijden) en ri...

Vergeet de alternatieven niet. Een spoorlijn Ut - Bd is vrijwel overbodig als er een directe IC via Tb en Ht komt. Nu is de overstaptijd 14 minuten voor de IC tussen Zl en Rsd met een reistijd van 1:12. Als er een directe IC komt (dat óók heel gunstig voor de Tilburgers is), dan wordt de reistijd na...

Nee, dat is grotendeels 40 km/h, en loopt bij bruggen samen met het autoverkeer: Kaartjuh Ik bedoelde ook niet dat traject, ik bedoelde dit traject: zie kaart . De lijn Bgn - A'pen voor ICs kan tot aansluiting Ekeren in de middenberm van de snelweg aangelegd worden (er is ruimte genoeg voor 1 spoor...

Dat is heel wat anders dan wat je eerst voorstelde :!: Niet waar, lightrail, lighttram, lighttrein, lightmetro, het komt uiteindelijk allemaal op hetzelfde neer: lichtgewichte voertuigen die frequente verbindingen (in een stedelijke omgeving) verzorgen. Een aparte lightrail heeft mijn voorkeur, maa...

Dat kan dus prima met modern stoptreinmaterieel (Desiro). Daar heb je helemaal geen lightrail voor nodig. De Desiro is een "lighttrain" - een lichte metroachtige trein. Dat past ook prima binnen het kader van een lightrail achtige verbinding. Het enige grote verschil is de naam - van mij mag de NMB...

Bedankt allemaal voor de verhelderende antwoorden.

Ik heb een korte vraag: wat doet station "Amsterdam Van der Madeweg" in de NS-reisplanner?

Rellûh! Rellûh! Rellûh!
:6 :6 :6

Fraai kaartje voor een rit in een bijzonder fraai gebied!

Z2N schreef:Heb ik weer: ik zit me net te beseffen dat ik, bij de eerste verkiezingen dat ik mee mag stemmen, niet mee kán stemmen doordat ik in het buitenland zit. -o-

Dan ga je toch naar de ambassade/consulaat? (of zit ik er naast?)

Er zijn nog wel wat meer minpunten - De reizigers in lijn 12 willen Antwerpen-Centraal niet als eindpunt - De reizigers van lijn 12 profiteren van de sluiting van Antwerpen-Dam en Antwerpen-Oost, de reistijd is korter wat door reizigers zeer wordt gewaardeerd. - Er is ruim voldoende capaciteit op l...

Wat zou volgens jou het grote voordeel zijn van een "lightrail" (in wat voor vorm dan ook) in vergelijking met stoptrein? Een stoptrein kan straks ook weer over die oude boog rijden (lijn 12). De vijf voordelen van mijn voorstel: -Snellere en frequentere verbinding tussen Roosendaal en Antwerpen; -...

Mijn voorstel: leg de lijn tussen Antwerpen haven en Bgn aan en maak van lijn 12 een lightrail traject (zoals lijn E van Randstadrail). Je vergeet dan even de IC Essen-Brussel-Charleroi. Deze is belangrijk voor pendelaars, niet alleen naar Antwerpen maar ook naar Brussel . Ik heb afgelopen jaar een...

Mijn voorstel: leg de lijn tussen Antwerpen haven en Bgn aan en maak van lijn 12 een lightrail traject (zoals lijn E van Randstadrail). De infrastructuur is daar zeer geschikt voor een metro, die dan frequent kan rijden, aangezien goederen en intercity naar de nieuwe lijn worden verbannen. Voorwaar...

Op dit moment gaat er nog niets gebeuren; het is afwachten wat de NS daadwerkelijk gaat doen bij de ingang van de nieuwe concessie. Laten tot dat moment niet op de zaken vooruit lopen.

Mijn voorstel: leg de lijn tussen Antwerpen haven en Bgn aan en maak van lijn 12 een lightrail traject (zoals lijn E van Randstadrail). Je vergeet dan even de IC Essen-Brussel-Charleroi. Deze is belangrijk voor pendelaars, niet alleen naar Antwerpen maar ook naar Brussel . Ik heb afgelopen jaar een...

Mijn voorstel: leg de lijn tussen Antwerpen haven en Bgn aan en maak van lijn 12 een lightrail traject (zoals lijn E van Randstadrail). De infrastructuur is daar zeer geschikt voor een metro, die dan frequent kan rijden, aangezien goederen en intercity naar de nieuwe lijn worden verbannen. Voorwaard...

Vanochtend had ik ook een HC die ons via de omroep opriep om vooral ons afval mee te nemen. Vervolgens kwam diezelfde man de trein door en legde op ieder tafeltje een foldertje over de Oranjedienstregeling. Lekker consequent. Dat is niet erg slim, zeker niet als je bedenkt dat internet (en dus ook ...